港铁车轮与60E1钢轨单向伸缩调节器的接触分析

为了提升乘车体验以及运输效率,对钢轨一体化的要求逐渐提高.钢轨伸缩调节器技术的应用与发展在解决钢轨一体化中卓有成效,但调节器成为线路的薄弱环节,使铁路病害的发生概率增加,增大了铁路维护工作量.针对港铁车轮与钢轨单向伸缩调节器的接触状况,利用软件建立港铁车轮与60 E1钢轨单向伸缩调节器的三维接触有限元模型,并进行计算,分析不同轴重、横移量下的接触斑、等效应力等的变化情况.得出以下结论:在港铁车轮与60E1钢轨单向伸缩调节器的接触系统中,不同横移量时,接触斑变化较大,轴重越大接触斑面积越大;最大等效应力值集中分布在接触斑中心以下1～4 mm的钢轨内部,等效塑性应变分布规律与等效应力分布一致;最大等效应力与等效塑性应变随轴重的改变有相同的变化规律,即在对中位置和18 t轴重时拥有最大值,合理地安排轴重将有助于减缓轮轨的磨耗.     

采用非线性有限元分析技术预测复杂飞机结构静强度承载能力

文章采用非线性有限元分析技术对复杂飞机结构的静强度承载能力进行了计算。非线性有限元分析考虑几何、材料和接触非线性三种非线性类型。有限元分析结果与试验结果吻合。通过该工作表明,采用非线性有限元分析技术能够获得复杂结构的准确应力状态,结合适用的强度理论,可以精准预测复杂结构静强度承载能力。     

顺北油气田奥陶系断控体结构模式研究

顺北油气田奥陶系目的层埋深普遍在8 000 m左右，三维地震资料采集面元25 m×25 m，地震资料分辨率较低，导致顺北油气田奥陶系鹰山组断控体油气藏难以精细刻画与表征。结合常规测井、电成像、远探测、取芯等资料，开展不同应力作用下断控体结构分析、断控体油气藏破碎裂缝带、破碎角砾带、断裂空腔分布研究。结果表明：断控体油气藏主要储集空间来自多期构造活动叠加改造形成的断裂空腔、角砾间孔隙、构造裂缝，不同应力机制决定断控体的发育程度，拉张背景易形成断裂空腔及裂缝带，挤压背景易形成破碎角砾带及裂缝带；断控体常发育典型的核带结构，裂缝带的宽度范围较大（0.35～1.64 km），且分布范围广，角砾带的宽度范围次之（0.44～0.93 km），且分布范围中等，断裂空腔的宽度范围最小（0.25～0.35 km），且分布范围小，主要集中在局部拉张应力区。     

跨软弱夹层隧道开挖扰动应力与变形特征分析

随着中国超长隧道的建设，难免会穿越不同构造地层以及一些软弱夹层、断层。软弱夹层本身是一种结构松散、力学性能弱、易变性强存在不同岩层之间的弱性地质结构，在隧道施工过程中，开挖扰动对原岩造成了应力重分布，使得软弱夹层处在不稳定或欠稳定状态，对隧道施工安全具有潜在威胁。因此，通过三维数值计算分析的方法，对跨软弱夹层隧道开挖扰动过程中结构不同部位的应力分布规律以及变形规律进行分析，基于应力、位移分布特征对隧道施工过程提出针对性支护措施，为隧道开挖稳定性研究提供参考。     

锁扣钢管桩围堰施工监测分析——以嘉陵江三桥为例

以蓬安嘉陵江三桥18#承台锁扣钢管桩围为堰施工案例，分析锁扣钢管桩围堰不同施工阶段荷载工况条件，在围堰内支撑及围檩上设置变形观测点和应力试验元件，以监测各种工况下结构的应力和变形，及时掌握围堰施工阶段的应力状态，以确保施工期间围堰安全。在对关键施工阶段的围堰结构应力进行计算的基础上，根据实测值与计算值的对比情况，判断施工过程中围堰结构的安全性。监测结果表明，围堰拥有足够的强度和刚度，整体稳定性良好，围堰结构设计合理，施工过程控制得当。     

港铁P8y车轮与钢轨的接触分析

针对港铁轮轨磨耗问题，建立港铁P8y车轮与60E1、60E2钢轨弹塑性接触三维有限元模型，对不同横移量和不同轴重下的轮轨接触状态分别进行对比分析。得出如下结论：改变轮对横移量，车轮与60E2钢轨接触的接触斑始终呈较为规则的椭圆形，而与60E1钢轨接触的接触斑形状近似等腰三角形，两种轮轨接触斑面积随着轴重的增加而增大。与60E1钢轨接触时相比，车轮与60E2钢轨接触时接触斑面积较大，最大等效应力和接触应力较小，且随着横移量和轴重变化最大等效应力和接触应力波动较小。综上所述，港铁P8y车轮型面与60E2钢轨型面匹配情况较好，可以延长轮轨的使用寿命。     

稳态条件下外保温多斜度加腋锥式混凝土砌块研究——以河北省某地级市的民生调研为个案

按照国家标准规定设计参数建立了三维数值计算模型,针对砖体内多斜度腋锥式结构,生成内部六面体网格。采用和防护热箱法相同的实验条件,计算了稳态传热下空心砌体内的传热过程,得出空心砌体内部的温度分布和空气的流速分布。与实验结果对比,获得较高精度的计算结果,同时用有限元分析法分析了砌体在标准建筑层高时墙体载荷产生的应力分布。     

复合材料厚板单钉双剪挤压试验与数值模拟

进行了复合材料厚板单钉双剪螺栓连接的挤压强度试验,并基于Hashin准则建立了三维有限元渐进损伤模型。通过编写和调用UMAT子程序,分析了基体开裂、挤裂和纤维断裂、挤压以及纤维基体剪切等破坏模式的生成和演变,同时探讨了螺栓弯曲变形对试件的连接刚度和挤压强度的影响。仿真与试验结果较为吻合,验证了模型的合理性和有效性。     

基于三分量法的地下金属管线探测仪结构设计

目前现有的探测器工作原理多数是通过电场源激励接收电磁波信号,电场和磁场的分布是结构设计的理论前提,因此分析电性分布参数与地下管线在探测技术中的作用和影响,建立数学模型剖析载流导体与周围环境电性参数的关系,通过空间三维向量磁场强度分布情况设计了线圈搭建的模型与接收器在二维空间的结构设计,组成双球面空间结构.针对磁场强度分布不平衡性,用数学模型作为理论依据,提出一种新型结构进行补偿,进一步提高定位精度.     

某型机尾段结构优化设计分析

文章对金属材料和碳纤维复合材料成型的某型机尾段结构分别进行了研究分析,通过MSC.Pa-tran/MSC.Nastran完成了有限元模拟仿真,得到了不同构型下结构的变形、应力分布等详细情况,为尾管梁进一步减重优化设计提供参考。