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随着6月30日15时的到来,北京南站、上海虹桥站两趟列车的首发,京沪高铁"千呼万唤始出来"。自2008年4月至今,3年多的时间,一个贯通7省市、连接京沪"经济走廊"的高速列车,驰骋在中国的土地上。从此,"千里京沪一日还"的梦想伴着高铁的飞驰得以实现。更多的城市和景区将成为高铁直接辐射的地区,各省市若想借助高铁分得一杯羹,旅游资源的整合和配套设施的建设就显得尤为重要。 相似文献
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中国高铁发展是"高速"的。希望中国铁路事业能向着更加科学、更有效率、更合民意的方向发展 6月28日,京沪高铁开通。用网民的话来说,中国这两个最大的城市之间、占据全国40%的两大经济区域之间、中国的政治大都市和经济大都市之间,"被"高速了。 相似文献
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一条高铁,改变了中国的时空距离,使千里京沪一日还。这条高铁穿越济南,也改变了济南的区域格局。风驰电掣的高铁身后,留给济南的是一座崭新的西客站,以及以西客站为核心的崭新的西部新城。新世纪之初,济南开始强势"西进",济南西部新城建设画卷徐徐展开。十年间,长清大学城、园博园在荒凉的土地上拔地而起。2011年6月,京沪高铁通车,西客站投入使用,西客站片区强势崛起。 相似文献
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表面上京沪高铁较为市场化,但实际上铁道部是个准军事化机构,尚未顾及社会股东的权益。日前,中国京沪高铁的重要社会股东中国平安和全国社保基金闹着要退股,这是在京沪高铁客票收入超预期的背景下发生的。中国平安与全国社保基金作为重要股东,他们一无分红权,二无管理权,三无建言权。 相似文献
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对于春秋航空董事长王正华来说,每次搭乘往来京沪的航班,都是趟郁闷的“揩油之旅”。
作为中国最大的民营航空公司,春秋航空至今未能申请到往来京沪的航班时刻,进而无法运营京沪航线。每次穿梭于北京上海,王正华要么向其他航空公司申请免票,要么就坐硬卧。 相似文献
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孟学加 《中国工程建设通讯》2010,(4):19-19
日前,一公局承建的京沪高铁跨娄江大桥顺利合龙。该桥为连续梁拱桥,主跨136米,是京沪高铁全线第二大跨径桥梁,施工难度大、质量要求高。自2009年8月开始施工以来,一公局京沪项目全体员工按照京沪高速铁路“高标准、讲科学、不懈怠”的工作要求 相似文献