京津冀协同发展背景下天津航空物流业发展对策研究

京津冀协同发展上升为国家战略,三地在民航协同发展方面也将取得实质性进展,天津将进一步强化机场的枢纽功能,大力发展航空物流。这为天津打造中国北方国际航空物流中心带来重大发展机遇。本文通过对天津航空物流发展现状和未来发展机遇进行分析,提出了相应的发展对策。     

城市物流中心定位研究

本文在分析我国物流和物流中心发展的基础上,提出影响物流中心形成的几大因素,并计算出城市物流中心的定位指数,且对中国不同城市的物流中心的发展进行了比较分析。最后针对我国城市物流中心存在的问题提对策和建议。     

烟草商业系统精益物流评价指标体系及分类评价——以H省为例

为加速烟草物流行业高质量发展，充分发挥物流中心作为烟草商业企业核心部门的作用，基于精益物流理论和物流中心业务流程，采用定性分析和定量分析的方法，以领导、战略、科技创新、运营管理、安全管理、物流服务、成本管理、人才队伍8个因素为准则层指标，以推动力、参与度、战略制定、战略实施等25个因素为因素层指标，以建立精益建设小组、专人推动、宣贯精益思想次数等87个细分指标为指标层指标，构建一套烟草商业系统精益物流评价指标体系，综合运用层次分析法、熵值法、基于TOPSIS的灰色关联分析评价模型，结合行业分层分类对标管理规范，对H省17个地市烟草物流中心进行分类评价。结果表明，该评价体系具有较强的操作性和实用性，可为烟草物流中心精益物流评价提供参考。     

郑州航空港经济综合试验区发展航空总部经济的建议

一、郑州航空港经济综合试验区的发展定位郑州航空港经济综合试验区是中国首个航空港经济发展先行区,是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区(即郑州航空港区)为核心的航空经济体和航空都市区,是郑州市朝着国际航空物流中心、国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基     

环新疆经济圈视角下新疆物流中心布局研究

本文是在环新疆经济圈视角下对新疆物流中心的布局进行了研究。通过对这一视角下影响新疆物流中心布局的贸易发展、口岸分布、产业布局、主体功能区建设及资源分布等因素进行分析,将乌鲁木齐确定为综合性的国际物流中心,奎屯、克拉玛依、喀什确定为大型物流中心,哈密、伊宁、库尔勒、阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸确定为特定功能型物流中心,并有重点、有层次地进行建设,最后形成新疆完整的物流网络。     

拓展对外开放平台 引领临空经济腾飞——郑州航空港经济综合实验区建设进展及展望

郑州航空港经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区,它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区（即郑州航空港区）为核心的航空经济体和航空都市区,是郑州市朝着国际航空物流中心、国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。     

郑州航空港经济综合实验区发展成效显著

正2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,此后将近一年的时间,河南省委、省政府按照"国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极"的战略定位,举全省之力加快"建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都     

长江经济带物流产业集聚及其影响因素研究——基于空间杜宾模型的实证分析北大核心CSSCISSCI

文章采用空间基尼系数和空间自相关分析法揭示长江经济带物流产业集聚的时空演变特征,并利用空间杜宾模型对物流产业集聚水平的影响因素进行了实证分析。研究结果表明:长江经济带物流产业集聚水平呈现显著的空间正相关性,存在明显的空间二元结构;经济发展水平、工业发展水平、消费水平、交通基础设施、人力资本、社会资本对物流产业集聚水平均具有显著的正效应,其中,人力资本和社会资本的影响程度较大,对外开放程度对物流产业集聚水平的正效应不显著,而政府干预对物流产业集聚水平具有显著的负效应;物流产业集聚自身的滞后型空间效应和影响因素的滞后型空间效应也是影响长江经济带物流产业集聚水平的重要因素。     

基于成本最优的重点物流中心的选定与布局——以福建烟草物流网络为例

物流网络体系结构的明晰,关乎现代物流运作的效率和成本。区域内的物流中心要有主次和层级之分,根据配送规模和效率的需要,需从中选出若干重点物流中心作为整个配送物流网络的关键节点来建设。以期实现重点中心的最优覆盖率、网络的布局优化和中心功能的发挥。     

重庆现代物流发展的经济影响因素分析

物流系统具有灰色特征,文章运用灰色关联分析方法对重庆现代物流发展的经济影响因素进行分析,从而确定重庆现代物流发展的主要经济影响因素,为重庆现代物流发展规划提供科学依据。     

黄河流域城市绿色全要素生产率的时空演变及驱动因素分析

基于超效率SBM模型的Malmquist生产率指数,利用黄河流域77个地级市的面板数据,测度并分析黄河流域绿色全要素生产率的时空演变特征,并利用Tobit模型分析影响因素的作用机制。结果表明：近年来,黄河流域绿色全要素生产率有所提升,呈现狭长片状分布状态,效率值分布区域性差异明显,周边地区效率值较高。分流域来看,黄河流域绿色全要素生产率下游地区>上游地区>中游地区。从影响因素来看,经济发展水平、环境规制、金融发展对绿色全要素生产率有明显提升作用。对外开放、产业结构对绿色全要素生产率提升产生了抑制作用,技术水平对绿色全要素生产率的提升没有显著影响作用。从各影响因素区域差异性来看,经济发展水平对中上游地区绿色全要素生产率影响作用并不显著,对下游地区有明显的提升作用。环境规制对中下游地区有显著促进作用,对上游地区没有明显的影响作用。对外开放对中游地区有抑制作用,对上游和下游地区没有明显影响作用。产业结构对中上游地区有显著的抑制作用,对下游地区有提升作用。技术水平对上游、中游、下游地区的绿色全要素生产率都没有明显的影响作用,金融发展对中游地区有提升作用。通过分析各影响因素对黄河流域绿色全要素生产率的影响作用,对推动黄河流域经济高质量发展提供有益借鉴。     

数字化促进产业结构升级的时空格局及机理研究

数字化是我国产业结构升级的重要方向，对新产业增值、要素配置重组、新市场开拓起到重要促进作用。本文从产出结构和就业结构两个方面构建制造业升级评价指数并采用Dagum基尼系数分析我国产业结构升级的区域差异及时空格局，同时将我国产业结构升级影响因素分为内部因素和外部因素，采用空间面板数据模型并基于两种空间权重实证分析了数字化促进我国产业结构升级机理。研究结果表明：2011-2020年我国产业结构升级水平持续提升，产业结构升级指数由0.886增长到1.434，年间增速为5.42%；区域差异呈现下降趋势，区域差距主要来源于组间差距，华北、华东、华南地区的组内差异最大；空间计量模型估计结果显示数字化对产业结构升级的促进作用显著，技术创新、要素禀赋、所有制结构、出口水平有助于产业结构升级，而人力资本、外资技术溢出对产业结构升级存在抑制效应。     

基于ISM-MICMAC的装配式企业知识转移影响因素分析

知识资源在建筑企业内逐渐受到重视,知识转移成了企业获取竞争优势的方式之一.为促进装配式建筑企业内知识转移,提升协同作业效率,基于解释结构模型理论,构建基于装配式建筑企业内知识转移的影响因素层次递阶结构模型,并结合M ICM AC补充分析其驱动力-依赖性.结果显示,关键影响因素呈五级递阶结构;转移能力、接受方的吸收能力和员工间知识势差是存在个体差异性的客观稳定因素;转移意愿和企业组织结构为最底层因素,对整个结构系统有最强驱动力.     

基于LassoCV & R型聚类的东莞城市人口变化影响因素分析

人口老龄化问题已经成为我国当前经济、社会发展中面临的一项重大问题,在各大城市人才争夺战呈现白热化的趋势下,分析、发现城市人口吸引力影响因素具有一定现实意义。使用LassoCV从城市影响因素的高维度数据集中提取到合理、简单的影响因素变量集,同时保证模型的数值性能和泛化能力;使用R型聚类对与目标变量正向相关的影响因素进行分类,得到更为清晰的筛选变量集结构。最后基于研究发现提出提升东莞城市人口吸引力的若干建议。     

中国区域污染治理成本的差异性与影响因素研究

要实现经济与环境协调发展,必须使各省市能够对本地区的环境污染治理成本进行核算,衡量经济生产活动和环境污染治理.但目前由于自然资源要素界定不统一、实物量数据收集不全面等问题,缺乏全国性的环境治理成本分析.选择中国30个省、市大气环境污染等数据,采取环境治理成本法核算各地区污染治理成本并分析其差异性,以其中差异最为显著的NO x为例,对影响其单位治理成本的因素进行研究.结果发现,能源强度、第二产业比重、对外开放程度与NO x的单位治理成本呈正相关,清洁能源的利用程度呈负相关.NO x单位治理成本与其排放强度呈现显著的"U"形关系.因此,在进行环境污染治理措施时,不能一味地消除污染、减少排放,而是要根据实际情况,衡量污染治理带来的负担,调整能源强度、能源消费结构、对外开放程度等因素,降低污染物单位治理成本,减少污染治理成本,实现经济可持续发展.     

区域物流发展的影响因素研究——基于福建省的实证分析

文章基于福建省1990-2011年的时间序列数据,采用向量自回归模型(VAR),综合运用格兰杰因果检验、方差分解方法和脉冲响应函数,对影响区域物流发展的因素进行了动态分析。研究表明:区域经济发展、物流网络密度和政府调控是促进福建省物流业发展的主要因素,区域产业结构和物流业固定投资的促进作用相对较小,物流业从业人数则对福建省物流业发展产生了一定的阻碍作用。文章结合福建省实际情况对实证结果进行了解释和分析,并为区域物流业更好更快地发展提出相关政策建议。     

基于事故树分析法的配对进近碰撞风险研究

配对进近是提高近距平行跑道容量的有效方式,对配对进近的碰撞风险的研究显得尤为重要。首先对影响配对进近碰撞风险的因素进行了分析,给出各影响因素的概率分布;然后根据事故树分析法,在对影响配对进近碰撞风险因素的分析基础上建立了配对进近碰撞风险事故树;再通过计算最小径集、最小割集和结构重要度来定性分析了事故树中各个基本事件对配对进近碰撞风险的影响程度;最后对配对进近碰撞风险事故树进行了系统特征整体分析。     

长江经济带文化与旅游产业协调发展及其影响因素研究

以长江经济带11省市为研究对象,基于2010—2019年面板数据,运用耦合协调、Tboit模型分析长江经济带文化与旅游产业协调发展及影响因素。结果表明：文旅产业协调水平整体呈上升趋势,总体均值由0.446增至0.627,中上游协调发展较为迟缓,下游处于领先水平,梯度差异较为明显;文旅产业协调发展影响因素差异性较大,经济发展、对外开放、产业结构、城镇化均是文旅产业协调发展的重要驱动因素。     

基于AHP-DEMATEL的资源枯竭型城市工矿用地退出影响因子重要性分析

资源枯竭型城市积极推动经济转型发展对建设用地的需求日益增加,已失去生产价值的工矿用地的潜在价值逐渐被人们发掘。以冷水江为例运用AHP-DEMATEL模型从社会经济因素、政府因素及工矿企业发展因素三方面选取影响工矿用地退出的因子进行分析。研究发现:政府因素与社会经济因素对工矿用地退出的影响高于工矿企业发展因素,其中政府因素最为重要,土地利用政策、二三产业发展以及企业经济实力分别为各层次中影响工矿用地退出的关键因子。     

跨境电子商务物流运输的影响因素及对策创新

中国实施“互联网+”战略,为跨境电子商务的发展提供了有力的政策保障,也对物流运输提出了新的要求。强大的物流支撑体系直接关系着商品流转的成本、效率和消费者体验。在评价前人研究的基础上建立了跨境电子商务物流运输的影响因素指标体系,使用FAHP分析法得出主要的影响因素,探讨跨境电商物流供应链目前存在的主要问题,据此提出一些促进跨境物流发展的创新性对策。