河北省旅游产业-区域经济-生态环境协调发展研究

旅游产业、区域经济和生态环境相互影响、相互促进,构成一个开放复杂的复合系统。以旅游产业-区域经济-生态环境协调发展机理为基础,选择系统耦合协调度模型,收集2011—2019年的相关数据,对河北省旅游产业-区域经济-生态环境协调发展进行实证分析。结果表明：旅游产业-区域经济-生态环境耦合协调度总体呈上升趋势,耦合协调达到良好水平;旅游产业的发展水平略低于区域经济的发展水平;生态环境治理改善缓慢,是制约三者协调发展的主要因素。     

“双核”空间优势下发展临港产业集群的路径思考

随着全球经济一体化进程不断深入,临港产业集群逐步成为临港经济的重要支柱。首都与港口城市联动发展,促进产业集聚并提高集群的外部经济,成为临港产业集群发展的重要经验。韩国的首尔与仁川是其中比较成功的案例,这一经验对城市经济功能正在重新定位的北京,及与其毗邻的重要港口城市天津来说,有较为深远的借鉴意义。本文从分析京津地区特殊优势入手,借鉴韩国成功经验,对发展京津"双核"空间优势下发展临港产业集群的路径做了深入思考。     

建设沿海经济强省下河北“港产城”联动策略研究

近年来河北港口群的货物吞吐量增长迅速,临港工业加速聚集,港城功能正在不断完善。但河北"港产城"联动中也存在港口功能单一、临港产业链短和产业比例不协调、港口新区城市化水平与港口建设不匹配等问题。河北应积极采取措施推动"港产城"联动,进一步建设综合性大港、塑造河北特色的临港产业体系、加快沿海城市群建设,为着力打造河北沿海增长极和建设"沿海经济强省"提供强大动力。     

莆田市秀屿区临港产业的发展研究

依托港口优势,发展临港产业,是港口城市繁荣振兴的必然选择。临港工业已经成为海岸地区发展重化工的主要形成和成功之路。临港产业由于依托港口资源,能够将港口纳入工业生产线的组成部分,最大限度地节约生产成本,增强企业竞争力。文章通过对莆田市秀屿区临港产业的分析,总结出发展优势和瓶颈,并在此基础上提出大力发展秀屿临港产业的建议。     

加快烟台临港重化工业建设的战略选择

经济发展从沿海起航、在港口登陆,是世界经济发展的一般规律。临港重化工业,对于港口城市与区域经济的发展,具有巨大的支撑和导向作用。港口是烟台临港产业的"灵魂",重化工业是烟台临港产业的"躯体"。近年来,烟台发挥港口的枢纽作用,着力培育船舶及海洋工程装备、现代化工、新型冶金和核电四个潜力产业,使之成为临港重化工业发展的重要支柱。但是在发展中还存在一些亟需解决的问题,需要采取切实可行的措施,大力发展临港重化工业,从而推动城市经济和山东半岛蓝色经济又好又快的发展。     

大连市港城一体化发展研究

港口与城市协调发展是港口城市发展经济的重要战略,文章以大连市为研究对象,以2005-2011年为时间跨度,通过构建港——城协调发展评价体系,运用协调度评价模型,对大连市的港城协调状况进行了测算和对比。结果显示大连港——城协调指数不断提高,港口对地区经济的促进作用愈加明显。     

“港—业—城”互动发展经验及对曹妃甸的启示

通过对上海、天津、宁波、青岛等先进地区"港—业—城"互动发展经验的梳理总结,提出了领导得力、科学规划、作风扎实是事业成功的关键,港口的龙头作用取决于其功能配套和现代化、国际化水平,发展临港产业需要争取优惠政策、抢抓机遇、稳扎稳打,港口城市(城区)的成长程度取决于产业聚集等诸多因素。     

文化 、科技 、金融产业间耦合协调发展研究 ——基于江苏省2005—2016年数据的实证分析

在分析文化、科技、金融产业间耦合协调发展机制的基础上,运用江苏省2005—2016年的相关数据,结合熵值赋权法构建江苏省"文化产业—科技创新—金融业"耦合系统评价指标体系。运用耦合协调度模型,测算江苏省文化、科技、金融产业间的耦合度与协调度。研究发现,江苏省文化、科技、金融产业间协调发展程度逐步提升;然而,文化产业发展水平还远不及科技创新和金融业发展。研究结果对于进一步优化产业间协调发展具有重要政策意义。     

资源型城市“人口-土地-产业”协调发展时空特征研究

以资源衰退型城市——双鸭山市为例，基于1995—2020年土地利用及社会经济数据，通过灰色关联度模型验证土地、人口对产业的影响及其阶段差异性，采用土地基尼系数方法从人口、产业单指标角度定量分析城市用地效率，进一步构建评价“人口-土地-产业”系统耦合协调程度的指标体系，探究资源型城市整体及各区(县)在发展进程中人口、土地与产业三者之间协调程度时空变化特征及转型效果。结果表明，双鸭山市“人口-土地-产业”之间的推进关系表现为产业发展影响土地布局，土地布局影响从业人员结构。就人口、产业单指标而言，研究区的城市用地效率在空间与质量结构层面整体趋于均匀状态，仍处于较低利用效率状态。“人口-土地-产业”的耦合协调度在三产之间及不同区(县)也迥然有异。第一产业系统耦合协调度经历了协调-失调-协调变化规律，其中市区和友谊县协调状态提升明显；第二产业受资源限制与煤炭行业市场的影响，经历了由协调到失调的状态变化，2010年后集贤县呈断崖式下降；第三产业发展整体处于失调状态，后期城市转型升级初见成效，耦合协调程度稳步提升。     

长江经济带数字经济与经济发展的时空耦合关系

数字经济与经济的耦合协调发展对区域整体发展具有重要意义。通过构建数字经济与经济发展综合水平评价指标体系,运用耦合协调度模型和探索性空间数据分析方法,分析2011—2018年长江经济带98个城市数字经济与经济发展的耦合协调度及其空间相关性。研究表明：①长江经济带数字经济与经济发展水平均呈现上升趋势,且数字经济水平增速大于经济发展水平;二者均存在空间差异性,下游城市的数字经济与经济发展整体水平均相对较高,上、中游则与之相反。②长江经济带耦合协调度呈现稳步上升态势,整体耦合协调水平实现了轻度失调向初级协调转变;耦合协调度存在明显的空间差异性,呈现下游＞中游＞上游的整体趋势。③耦合协调度呈现正向空间自相关性,但随时间推移,空间自相关性减弱;耦合协调度的“高-高”集聚区域整体变动不大,“高-低”集聚区域呈现先扩大后缩小的分布状态,“低-低”集聚区域保持下降趋势。