基于SEM的城市物流驱动因素分析及对策研究--以江苏省为例

文章以江苏省13个地级市为研究样本,从经济、支撑和信息三大视角系统研究了驱动城市物流业发展的动因;利用2006-2013年的动态数据并基于结构方程测定了江苏各城市的物流业发展水平、区域性差异及其梯度化特征。研究结果表明：物流业已成为城市智慧型建设新的战略性支点;完善的支撑技术、发达的经济实力和高效的信息平台是发展城市物流业的“三驾马车”。验证了支撑系统、经济系统和信息系统对城市物流业的发展水平具有直接、正向、依次减弱的影响力度;支撑系统是城市物流业发展的基本保障,经济系统是城市物流业发展的主要动力,信息系统是带动城市物流业发展最重要的载体,其影响系数分别为0.821、0.652、0.519。据此推广余情,从构建魅力城市和产业联盟等方面找出城市物流业发展的核心引擎和突破口,为我国城市智慧物流发展规划提供了积极建议。     

论城市物流体系建设

物流对城市经济的发展具有巨大的拉动作用,尤其是对于地处交通枢纽的城市,物流的迅速发展极大提高了城市在区域的物流中心和经济中心地位。城市物流体系的完善程度影响物流业的健康发展,城市物流中心所辐射的经济区域属于法国经济学家布德维尔(Boudeville)提出的极化区域。本文在介绍城市物流相关概念的基础上,阐述城市物流体系的构成、建设与运作问题。     

着力打造全国性物流节点城市

今年3月,国务院制订出台《物流业调整和振兴规划》,明确宁波为全国性物流节点城市。要打造全国性的物流节点城市,对于宁波市各级干部来说,必须努力学习掌握现代物流知识,认清推进全国性物流节点城市建设的重要意义,明确政府抓现代(贸易)物流经济发展的工作重点和基本要求,切实肩负起时代赋予的使命和重任。     

“珠三角”区域物流与区域经济发展关系研究

物流业对区域经济发展起着基础性的作用,特别是相对于制造业而言更需要二者的联动与协同发展。本文以珠三角货运周转量等指标内容作为衡量珠三角物流发展水平指标,选取相关统计数据,对指标数据进行无量纲化处理,运用Granger等检验方法,对珠三角区域物流和区域经济发展进行相关研究,定量分析评价二者的发展关系。     

广西区域物流发展与经济增长关系实证分析

文章考察区域物流发展与经济增长之间的互动关系,并采用格兰杰因果检验方法,以广西为例对区域物流发展与经济增长之间的互动关系进行检验,从而进一步分析广西区域物流业的发展状况。     

深圳区域中心城市非线性经济系统协同度模型及实证分析

当前世界经济发展呈现出鲜明的知识经济特征,现代服务业和先进制造业基本担当了先进经济体区域中心城市发展的支撑产业角色,因此研究现代服务业、先进制造业与区域中心城市的协同发展程度具有重要意义。本文运用非线性系统的方法对区域中心城市的协同发展问题进行研究。构造了包含现代服务业、先进制造业与城市三个子系统的区域中心城市非线性经济系统以及系统协同度模型。通过对2005～2010年深圳数据的实证分析,从市场导向、产业融合、产城融合三个角度给出了支持深圳区域中心城市协同发展的政策框架和建议。     

区域经济与区域物流互动关系的实证研究

随着经济蓬勃发展,区域经济与物流业之间的联系更加紧密,物流业在区域经济发展中的作用日益重要。文章从物流业对经济的支撑作用出发,对内江市物流业与区域经济的发展情况进行实证分析和弹性分析,内江市具有很好的地域优势和政策优势,物流业发展空间巨大。根据研究结果提出了促进区域物流发展的建议。     

“一带一路”节点城市经济联系测算研究

文章以"一带一路"中国段34个节点城市为研究对象,利用引力模型对"一带一路"中国段节点城市经济联系进行测算。结果表明:节点城市的经济联系网络组织关系复杂,经济发展尚处在初期节点,发达城市和经济带枢纽城市核心带动作用不突出;经济带节点城市的区域经济联系差异性明显,城市间经济发展不均衡,经济联系密度呈现由东向西发散状,且随距离衰减;经济联系网络呈现多核心的经济网络结构,西部城市经济联系贫乏。     

建立全国性物流中心城市的战略思考——以郑州为例

在2009年3月推出的国家《物流业调整和振兴规划》中,重新明确了全国物流产业布局,郑州作为中部物流区域的中心城市,同时成为21个全国性物流节点城市之一。郑州该如何利用这一契机加快发展呢?为此作者从充分发挥政府总体规划和宏观调控功能、加强物流基础设施建设、优化物流运作环境、加快物流信息平台及物流技术标准建设、加强企业结构改造和升级、加快现代物流人才培养等方面提出了建立全国性物流中心城市的战略思考。     

区域物流节点空间布局评价研究——以泰州市为例

区域物流节点空间布局是现代区域物流规划的重要组成部分.文章在总结区域物流节点布局评价相关研究的基础上,从满足区域发展战略的潜力、交通枢纽及对外联系便捷度、物流相关内容布局情况和物流节点布局限制因素等4个方面建立了评价指标体系,应用三端点区间数层次分析模型计算指标权重及综合评价值.最后,基于"轴-辐"网络理论构建了泰州市域物流节点空间结构体系.     

基于节点环的物流网格配送方法

为解决网格之间的物流配送问题,研究了有容量节点在物流配送中的调节作用,提出使用带扩展的有节点环流的NIO网络流模型。首先扩展网络节点,节点由入点、出点、中转弧和节点环组成;接着根据NIO网络模型特点,改进了流量守恒约束条件,给出了控制网络流的弧容量配平算法;最后对配平后的网络使用最大流算法,生成网格间的物流分配优化方案。计算得出物流通过节点环流调配后的增强效果。     

陈敏尔唐良智在调研城市交通物流工作时强调大力推进交通物流发展持续提升城市功能品质

近日,市委书记陈敏尔,市委副书记、市长唐良智实地调研城市交通物流工作.陈敏尔、唐良智强调,要深入贯彻习近平总书记对重庆提出的重要指示精神,坚持以人民为中心的发展思想,扎实推进主城都市区交通物流发展,持续提升城市功能品质,加快建设国际化、绿色化、智能化、人文化现代大都市,为推动高质量发展、创造高品质生活提供有力支撑.     

基于第三方物流的沿江港口企业物流发展模式研究

沿江港口企业的发展方向是物流功能整合的现代物流节点,要结合自身特质和物流服务市场需求,从充分利用内、外资源进行整合、创新、发展其核心竞争力的角度来拓展物流服务。文章在分析沿江港口企业物流发展模式现状和物流服务需求变化的基础上,根据物流发展模式理论,提出了沿江港口企业应发展符合现代物流和供应链要求的第三方物流的物流发展模式,并从发展特色物流、创新物流服务、整合物流资源等角度给出了具体的构建策略。     

基于绿色物流理念的企业物流流程再造分析

当前,我国大多数物流企业的物流流程存在缺乏基于绿色物流理念的系统规划、流程分割、职能部门设置不能适应现代企业竞争的需要等问题,造成企业物流成本中包含巨大的环境污染成本,效益增长缓慢。文章侧重从基于绿色物流理念的企业物流流程再造的实施策略及具体措施两方面对企业物流流程再造进行了分析,旨在通过物流流程再造降低物流的环境风险成本、拓展有限的“第三利润”空间,将物流企业推向可持续发展的前沿。     

轨道上的"双城记"

今年10月20日发布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》,提出共建轨道上的双城经济圈,重庆、成都间1小时可达. 事实上,去年12月24日9点15分,随着G8607次、G8608次复兴号动车组列车分别从成都东站、沙坪坝站相向驶出,成渝双城的通勤已缩短至62分钟. 复兴号动车组开行那天,王丽因为值乘其他线路,很遗憾没能第一时间感受到成渝之间的新速度.不过,这样的遗憾在今年6月得到补偿:王丽成为了成渝"复兴号"智能动车组列车长.     

坐在地铁上的城市

城市人口越来越多，城市规模越来越大，交通堵塞、环境污染……在城市交通和环境的多重压力之下，一种新的交通方式——地铁，开始在中国的大中城市兴起。最新的中国城市轨道交通发展规划图显示，至2016年中国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，已成为世界最大的城市轨道交通建设市场。     

基于企业物流外包的第三方物流选择

在当今竞争激烈的市场环境中,越来越多的企业开始专注于增强企业的核心竞争力,将非核心业务物流外包给第三方物流公司。本文就企业选择物流外包决策、识别和挑选第三方物流供应商,进行了相关分析。     

基于物流能力体系的物流成本构成及控制方法的探讨

文章指出不同能力体系的物流企业有不同的物流成本的构成及其控制重点,根据要素能力和运作能力的不同可以将物流能力体系划分成不同的类型,然后根据不同类型的特点和成本组成情况的分析,提出了不同能力体系下物流成本优化的途径,因而具有一定的实践意义。     

环城市带旅游住宿业研究--以重庆市北碚区为例

旅游住宿业既是环城市带旅游产业的主要构成要素,也是影响环城市带旅游产业发展的重要因素.在其特殊的市场背景影响下,呈现出经济型设施占主导地位,依赖性强,自我生存能力弱,单体规模小和整体效益不佳等特征.强化市场引导,实施全面行业管理,提高从业人员的职业素质和加强合作是环城市带旅游住宿业克服弱点、健康发展的必要措施.     

区域物流规划模式研究

从已出台和实施的部分区域物流项目着手，结合近年来区域物流规划研究成果，以图例集成的方式研究提出由区域物流规划理论、内容和方法体系构成的完整区域物流规划模式。其中理论体系是整个区域规划的基础，内容体系是区域规划的具体内涵，而方法体系则是解决问题和具体实现规划内容的关键所在。并以此为基础，指导我国区域物流规划科学有效的进行。