全回转拖轮的操作及协助靠离泊中的应用

正在我国港口的发展过程中,港作拖轮作为一个单一的船舶类型出现,其历史不足百年。全回转拖轮于20世纪70年代末期引进,这种拖轮具有马力大,操作灵活,使用可靠等特性,为港口作业带来极大的便利性。近年来,随着我国港口贸易业的迅猛发展,到港船舶数量增多和船舶大型化的趋势日益明显,全回转拖轮的数量也在不断地增加,在船舶靠离泊作业中发挥着越来越重要的作用。在实施引航作业中,驾引人员应充分了解全回转拖轮     

拖轮在船舶靠离泊操纵中的应用

随着国际航运市场的载货重量及船型尺寸的不断增长,港作拖轮在船舶操纵过程中发挥着越来越重要的作用。本文对拖轮的功能特性、操作条件、注意事项进行了总结和分析,结合在天津港的引航工作实践,阐述了正确使用拖轮的重要性及注意事项。     

拖轮智能化发展探讨与展望

近几年航运业迅猛发展，绿色、环保、智能成为航运业发展的新趋势。国务院印发的《中国制造2025》又把智能船舶确定为重点发展领域。拖轮作为港口航运的重要辅助设备，智能化技术也在不断地发展和改进，同时为拖轮的操作和管理带来了革命性的变化。本文将从拖轮智能化技术的发展现状、优势、应用和面临的挑战等方面进行探讨，旨在为拖轮智能化发展提供参考和借鉴。     

南宁直航高栏的瓶颈及应对措施

广西船只从南宁直航高栏港将增强高栏港作为西江出海口桥头堡的地位,但是梧州到界首的航道等级低,拦河建筑物多,直航高栏需海事签证许可,且沿途港口竞争激烈,高栏港航线过少。珠海的应对措施一是在西江上中游的关键港口如肇庆港和赤水港布点;二是扩大自有船队规模;三是设法在高栏港加开国际航线和北方内贸支线;四是与珠江口其他港口和大的供应链企业进行协作。     

几内亚将投资20亿美元打造航运中心

据路透社报道．马拉博港是目前赤道几内亚最大的港口．改造工程将于2011年完工．届时港口货物吞吐能力将提高一倍。预计每年到马拉博港的船只将增加至1200艘，集装箱年吞吐量达到4万个。     

依托营口港建设区域物流系统的探讨

随着营口港年吞吐量突破亿吨,港口发展将进入新的阶段.从港口与城市、区域及交通运输与物流发展关系分析,营口港进入大型港口行列后,因规模效应的出现,其对经济发展和产业布局的作用将更加明显,营口港必须对既有功能进行调整和充实,以便发挥更好、更大的作用.按照现代港口的发展规律,以及物流与港口发展的关系,考虑到港口所在区域交通运输基础设施条件的改善,为有利于营口港港口功能的提升和规模的进一步扩张,充分发挥港口在带动区域经济发展中的作用,以及提升与区域相关港口的合作和港口的整体竞争能力,积极依托营口港建设区域物流系统,将显得非常重要和紧迫.     

锐意进取，开创日照引航事业发展新局面——日照港引航站改制建站五周年

2007年3月31日，遵照国家交通部关于引航体制改革的总体部署，原日照港集团所属的引航公司和岚山港拖轮公司的引航部分，一并从港口企业中分离出来，合并改制为一家自收自支的事业单位，组建了具有独立法人资格的日照港引航站。从此，日照市的港口引航事业掀开了新的篇章。     

共建和谐港城关系 实现港口功能创新

伴随着世界经济全球化、区域一体化,以及水路运输服务网络化的发展,作为水路运输的重要节点,港口的功能和结构也在不断地发生变化。而港口城市作为港口发展的基础与依托,为港口的发展与功能拓展发挥着巨大的推动作用,同时,港口也为地区经济的繁荣创造了条件,因此,"以港兴市,以市促港"、"港     

众志成城创新路政企分开亏变盈

长江干线上的重点港口安庆港,长期以来一直是政企合一,责任不明,制约了港口职能和港埠企业功能的发挥。1998年底经安庆市人民政府批准,安庆港实行政企分开。经过半年试行后,于去年元月1日起正式分开运作,实践证明,是成功的。去年以来,安庆港港口管理局在港区岸线管理、规划建设管理、港口规费征收管理、交通行政执法和交通执法队伍建设,以及维护港口企业合法权益、促进港口企业公平竞争     

香港货运前景好

香港港口发展局的港口货物增长预测显示,中国华南地区的港口发展开始起飞,将来更多的洲际船只会使用中国大陆港口。不过,未来五至十年香港仍会是华南地区主要的中枢港。 虽然长远来说,海峡两岸发展均会影响香港的港口运输,但大陆还需要香港作为出口的主要大门,