中国钢铁业“世界第一”之痒

中国钢铁工业取得了多项世界第一，但世界钢铁生产大国并没有成为钢铁生产强国，在全球钢铁产业格局中没有话语权     

韩国造船巨头转战中国

造船和海运权威分析机构英国Clarkson日前公布的数据显示，韩国已成为世界造船第一强国，占全球市场份额超过35%。国际造船业的前7名全部由韩国公司包揽。然而，这些世界造船巨头近年来却频频投资中国，大有把生产基地向中国转移之势。     

中国钢铁企业应加快“走出去”步伐

中国钢铁行业在改革开放后发展迅速，1996年中国成为世界第一产钢大国，2009年中国的粗钢产量占世界粗钢产量的46．5％。虽然我国是钢铁大国，但是距离钢铁强国的目标仍有很大的差距。     

“中国制造”＆“中国创造”中小微企业的光荣与梦想

数据说话：“中国制造”的“世界第一”竞争力指数在被评的26个国家中排名第一 开篇，先向读者引用四个“据”。 据美国经济咨询公司环球通数据，至2010年，中国制造业已超过美国成为全球制造业第一大国，中国制造业的产出占世界的比重为19．8％。     

论汽车的发展及新技术的应用

摘要：汽车工业代表着一个国家的工业化程度。从发达国家的情况看，汽车工业占整个国民经济的比重在10％-20％，而我国2005年汽车产业仅占GDP的2％，2009年中国国产汽车产销分别为1379．10万辆和136448万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。然而无论从车辆研发、技术革新等各个方面都与强国差距甚远。     

开发蓝色国土刻不容缓

"谁控制了海洋,谁就控制了世界。"600年前,中国曾是世界上最强大的海洋强国,也是世界经济大国;600年后的今天,中国正式向世界宣称中国将成为海洋强国,外界认为这是中国正式吹响"中华民族复兴"的号角。中国这样一个人口众多、人均土地及各种自然资源匮乏的国家,海洋之于中国的意义,相比其他国家有过之而无不及。中国成为海洋强国已是成为现代化强国及"中华民族复兴"必不可少的条件之一。海洋,民族复兴的必由之路1405年,郑和率领船队开辟了古代海上丝绸之路航程最长的远洋航线,使中国成为当时世界上最强大的海洋强国。此后陆权大     

马恩发展观对当代中国的价值

近年来，中国作为世界上最大的发展中国家在国际社会日益显现其大国实力和地位，尤其是在2009年金融危机后，更有学者指出未来中国将超越美国成为世界第一经济强国。中国需要崛起，但以往曲折的历史告诉我们，崛起必须要找对一条正确的发展之路，而马恩关于发展道路的理论无疑是最好的指导思想。     

中国汽车业：浮华后的隐忧

尽管中国已经成为世界汽车生产第一大国,但要成为世界汽车强国的路还有一段距离。以中国汽车进出口贸易为例,就面临不少严峻问题。     

中国铜工业：如何由大变强

中国的精炼铜产量已连续4年居世界第一。铜材产量连续8年居世界第一，作为世界第一大铜消费国，中国铜工业如何向世界铜业强国迈进？     

国家质检总局局长支树平:为质量而战

9月29日,"天宫一号"成功发射,中国跻身世界第三大航天强国。中国航天制造再度让世界侧目,中国航天产品质量功不可没。目前,中国已经成为全球第一出口大国,中国制造承载着中国形象行销全球。但中国是制造大国,不是制造强国。由大国变强国,我们还要走多久?"中     

强国世博与世博强国

博览会是强国和文明的象征,每一届世博会都使举办地成为世界文明的瞬时中心,因此能促进一个国家的发展。本文以强国与文明为理念,阐释强国何以举办世博会以及世博会何以强国。通过梳理人类自工业文明以来的世界历史,考察举办世博会与国家富强的历史逻辑,聚焦有代表性的世博会会场,剖析强国筹办、举办世博盛会的理念演化和思想发展,以探究成功举办世博会所带来的社会经济促进因素。     

从贸易大国到贸易强国还有多远？

3月1日，商务部网站发布消息，2013年我国首次成为世界第一货物贸易大国。2013年，中国货物进出口总额达到4．16万亿美元，占世界货物贸易比重的12％。不过，长期以来，中国产品参与国际竞争主要依赖数量和价格优势，要成为贸易强国，正如中国商务部部长高虎城所言，“中国还有很长、很艰难的路要走”。     

中国成为世界第三大科技强国

只要看一看中国的航天计划就会明白中国已经成为世界第三大科技强国。自1996年以来，它连续成功发射了40多颗卫星，还计划每两年进行一次载人飞行，并且制定了一项月球探测计划。中国已经成为科技强国，其航天成就只是其中最引人注目的一部分。     

先进制造行业的开拓者——记中科院宁波材料所先进制造技术研究所副所长张文武

在中国国务院2015年印发的《中国制造2025》规划中,开篇便写到"世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明,没有强大的制造业,就没有国家和民族的强盛。"自2014年以来,我国已经成为世界制造第一大国。就先进制造业而言,我国具备建设制造强国的基础与优势,但与美国、德国、日本等国家的先进水平相比,许多领域还存在明显差距,但在各领域科研工作者的共同努力下,这些差距在不断缩小中。     

中国人民政治协商会议全国委员会副主席陈锦华谈 把握机遇 推进中国制造业进步

在人类历史上,英国、美国、日本等工业化国家都依次扮演过"世界工厂"的角色。改革开放20多年以来,中国制造已逐渐崛起,呈现出令人惊喜的局面。我国有100多种制造产品的产量成为"世界第一",在世界各国都可以见到"Made in China"。国际上相当数量的知名品牌和知名品牌的零部件都在中国加工制造。中国要想真正成为第一制造业大国,必须确立自己的发展战略,探索发展途中遇到的各种问题的应对措施。为此,国家经贸委经济研究中心于2002年7月下旬在北京举办了"世界制造业与中国经济展望论坛"。会上,中国人民政治协商会议全国委员会副主席陈锦华提出了五点意见,希望能引起大家认真地思考。     

中国区域经济发展的主要趋势与对策

一、谋求区域的协调发展与可持续发展成为第一目标 协调发展和可持续发展是21世纪中国区域经济发展的首要目标，也是21世纪中国崛起于世界强国之林的必要前提条件。     

影响我国对外贸易竞争力的因素及应对分析

一个国家是否能成为世界强国，归根到底需视其本身经济竞争力的强弱，各国在国际市场上的表现能直接反映出一国的竞争实力，在中国科学院于2001年3月发表的《中国可持续发展战略报告》中，国际竞争力的培育已成为中国面临的六大挑战之一。     

借鉴日本发展中小企业的经验 促进民营经济快速发展

中小企业发展问题是世界性课题，也是一个永久性课题，无论哪个国家都要不断地研究中小企业发展的问题。中小企业的特点是一次性投资小，见效快，安排人员多，引起世界各国关注。德国、日本二次世界大战重创最大，但他们确立了中小企业发展战略，使两国的经济迅猛发展起来，成为世界经济强国。我国是发展中的国家，更应该加强对中小企业可持续发展问题的研究。     

建设经济强国的目标与机遇

本文认为中国经济的发展进程、国际政治格局和经济科技竞争已经到了我们提出把中国建设成为一个世界经济强国的时候了。这是中国新世纪的发展目标。经济全球化与知识经济的发展为中国建设经济强国提供了历史的机遇。世界经济强国在不同历史阶段有不同的内容。文章提出了中国建设经济强国的具体目标和内涵,并指出中国的强盛将与世界共存共赢。     

旅游业驶上发展“快车道”

近日，世界旅游及旅行理事会（WTTC）向国家旅游周提供了一份题为《中国、中国香港暨澳门特别行政区；旅游及旅行业对就业和国民经济的影响》的最新报告，报告预测中国将在10年内成为世界第二大旅游和旅行经济强国。[编者按]