通用机场风险评估

文章根据通用机场评估指标的单因素多属性的特点,借鉴理论"追求零缺陷"的思想,结合通用机场的运行特点,提出通用机场运行的k-sigma单因素多属性安全风险评估模型,对通用机场进行安全风险评判。结果表明,该方法对通用机场进行评估,可行性较强。     

新增江南机场项目启动

11月28日,位于万盛金桥镇的重庆江南机场项目正式奠基.该机场是国家一类通用航空机场、重庆市枢纽通用机场,也是重庆江北机场疏缓机场.除承担江北机场分流的公务机业务外,还具有通勤保障、应急保障、旅游观光等功能,预计2020年上半年正式建成投用.     

通用机场建设管理法规现状调查与分析

通用机场是通用航空的重要载体,对拉动地区经济发展,提升政府的公共服务水平,加强区域之间的交流合作,优化国家民航运输体系有着重要意义.近年来,随着国家对通用航空业发展的推进,通用机场建设处于难得的历史机遇期.因此,深刻认识当前我国通用机场建设管理的阶段特点,准确把握政策导向,是深度落实"放管服"改革,实现通用机场有序发展的一项重要课题.     

基于kano模型的通航机场服务质量提升研究

基于Kano模型对影响通用航空机场服务质量的主要因素进行分析和归类.对某通航机场调研资料进行分析,得出提升该机场通航乘客满意程度的关键因素.根据研究成果提出相关对策和建议,对于提升中国通航机场服务质量及其通航短途运输发展水平具有一定参考价值.     

龙兴机场拿下最高等级通用机场许可证

10月14日,重庆市交委消息,两江新区龙兴通用机场已正式获得民航西南地区管理局颁发的许可证,成为西南地区首家获取A1级通用机场（最高等级通用机场）使用许可证的新建机场.龙兴通用机场类型为跑道型机场（兼表面直升机场）,拥有1条长800米、宽30米的跑道,40000平方米的站坪,共设37个停机位,其中固定翼机位27个、直升机位10个,配套设施包括航管综合楼1545平方米、停车场1400平方米.     

着力推动横店通用机场改造升级

横店是全球最大的影视拍摄基地,现拥有影视企业984家,每年旅游人次近2000万,未来将达到5000万的旅游人次,机场发展前景广阔。东阳横店通用机场是《浙江省通用机场发展规划》（浙发改交通[2015]650号）规划的7个一类通用机场之一,位于东阳市横店镇,该工程被列入浙江省重点建设项目。一期工程建有航站楼、入驻企业办公楼以及中心变电站、给水站、污水处理等配套设施,目前投资额达到近10亿元。     

魅力嫩江 盛世启航——嫩江墨尔根通用机场短途运输试航启动

<正>嫩江县将现有的2B三类通用机场嫩江墨尔根通用机场(嫩江航空护林站)升级改造为一类通用机场,开展短途运输,完善通用航空在综合交通运输体系中的重要作用。嫩江墨尔根通用机场升级改造项目总投资3042.59万元,可满足运-12机型运行,开通嫩江至哈尔滨、大庆、漠河、黑河、海拉尔的短途运输。于2016年7月5日正式开展短途运输试航。嫩江墨尔根通用机场成为东北地区首家开展短途运输的通用机场。     

通用机场对县域经济发展的影响分析

目前，我国县域经济发展所面临的交通瓶颈在于县域基础设施通达度偏低，围绕区域协调发展的“互联互通”交通布局还未形成。在国家提出要在偏远及交通不便地区大力推进通用机场建设的背景下，各省纷纷发布通用机场布局规划，确定了通用机场的县域建设定位。据此，立足于通用机场的高速建设趋势和县域经济的发展困境，通过论述依托通用机场提升县域交通通达程度的可行性，进一步阐明了通用机场对县域产业经济发展的影响。     

论我国机场管理模式的改革

机场是民航业的基础设施,是衔接民航运输市场供给和需求的纽带。机场的建设、运营和管理对国家利益、社会安全等具有重要的意义。一、机场的界定及行业属性机场是指可供飞机起飞、降落、滑行和停放的场地和有关建筑及设施的总称。机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。民用机场包括：为航空运输使用和服务的定期航班民航运输机场,为工业、农业生产飞行使用的通用航空机场,为飞机研制、维修后进行试飞的工厂用机场,     

基于层次分析法的机场服务质量评价

如何更好地提高机场旅客对机场服务的满意度已成为越来越多专家学者与机场管理者研究的热点问题，科学的评价方法有助于管理者全面了解机场服务质量的现状并未其进行科学决策提供理论基础。以层次分析法（AHP）为基础构建了机场服务质量评价体系，阐述了模型的具体评价过程。以青岛流亭国际机场为例进行实证分析。结果表明，运用AHP方法进行机场服务质量综合评价是可行的，该方法的评价结果可以给机场管理者提供一定的参考意义。     

基于TOPSIS法的临空经济发展阶段评价模型构建——以国内区域航空枢纽城市为例

为深入了解对临空经济发展阶段产生影响的各因素重要程度及其内部联系，提升各城市临空经济发展阶段，需要构建科学客观准确的临空经济发展阶段评价模型。基于波特钻石理论模型与“港、产、城”理论、临空经济内涵，选取5个一级指标、12个二级指标、35个三级指标构成临空经济发展阶段评价指标体系，采用客观的熵值法与主观的层次分析法相结合的组合赋权法计算临空经济发展阶段影响因素的组合权重，采用组合权重与标准化数据构成的改进型TOPSIS法构建临空经济发展阶段评价模型。以中国8个区域航空枢纽城市沈阳、郑州、西安、乌鲁木齐、昆明、成都、重庆和武汉为例，进行实证研究。结果表明，成都、重庆临空经济发展阶段处于发展后期，郑州、西安和武汉的临空经济发展阶段处于发展前期，沈阳、乌鲁木齐和昆明的临空经济发展阶段处于起步期。     

基于模糊综合评价的景区飞拉达项目安全分析

为了研究大理某景区飞拉达项目的安全性,在景区现场勘察基础上,采用层次分析和模糊综合评价,对飞拉达项目设施设备、应急救援设施、公用工程、配套设施和安全管理等方面进行安全评价.通过对飞拉达项目研究分析,建立包括设备、人员、管理和环境4个因素的子系统及16个下属指标的评价体系.通过专家打分法对指标的等级进行模糊评价,计算隶属度,确定风险等级.结果表明,景区飞拉达项目风险评价值F=59.4,安全等级为一般,偏向较安全,需对飞拉达项目进行改进,加强管理.研究结果可为景区飞拉达项目安全管理提供参考.     

机场服务质量评价研究

随着中国经济的快速发展和人民生活质量的提升，我国机场在许多方面仍然面临着问题，特别是机场服务质量问题。通过构建基于SERVQUAL量表的机场服务质量评价指标体系，进行问卷设计和数据采集，对数据样本进行可信度分析以及SERVQUAL量表的统计分析，提出针对机场服务质量的改善措施。     

机场CDM的关键绩效测量研究

机场CDM如今已深入空中交通管理运行概念,成为提高空中交通管理网络和机场利益相关者运行效率的重要推动因素。本文为了测量机场CDM带来的改善,采用关键绩效指标的评价基准,对机场各参与方的绩效测量,从而对机场CDM的整体评估。     

企业联想、关系质量和旅客忠诚的关系研究——关于机场商业的实证分析

基于线索利用理论，从航空旅客视角出发，结合机场商业特点，创新性地将企业联想运用到机场商业，实证分析了旅客对机场商业的企业联想通过关系质量影响航空旅客忠诚的内在机制。研究发现：航空旅客感知到机场商业的能力会正向影响旅客对机场的满意、信任、承诺；同时，航空旅客感知到机场商业承担社会责任也会正向影响旅客对机场的满意、信任与承诺；再者，关系质量中的满意、信任、承诺均对旅客忠诚有正向影响。最后根据研究结论为机场当局提出相关管理策略建议。     

基于博弈论组合赋权的通航机场短途运输服务质量评价

为评价国内通用航空短途运输的服务质量，建立了总共六个维度、二十四个指标服务质量评价体系并发放问卷对某一通航机场进行服务质量调查。采用博弈论组合赋权的方法对指标进行赋权兼顾主观权重与客观权重，运用模糊综合评价的方法找到某些维度评分不高的问题及原因，针对具体问题给出相关建议，对于提高通用航空服务质量与促进通航发展具有一定的理论及现实意义。     

基于决策实验室分析-解释结构模型的空管运行关键影响因素分析

在民用航空高速发展时期,空管运行过程为重要一环。为研究影响空管运行的关键因素,从人员、设备、环境、管理四个层面,利用DEMATEL-ISM方法构建研究模型,以确定空管运行关键因素。结果显示,空管运行影响因素分为八层,其中,设备的稳定性、设备系统工作环境、本单位扇区开放情况、机场气象信息、危险天气保障能力、安全管理资源投入为关键因素,结合分析结果提出建议与优化措施,为空管运行的发展提供参考。