航空公司干支线联运收益分配问题研究

搭建和完善干支线航空网络是构建现代民航运输体系的必然要求和发展趋势，而理想的航空公司合作收益分配方案是促进航空干支线联运的前提条件。以分别运营干线和支线航班的两家航空公司为研究对象，根据国内支线航空发展现状和市场特点，构建了合作和不合作情况下的收益函数，并以“格尔木-西宁-成都”联运为例进行算例分析。结果表明，通过基于Shapley值法提出的改进收益分配方案，两家航空公司最终收益分配额较合作之前都有所提高。与合作初始收益分配方案相比，改进后的分配方案考虑了边际贡献以外的其他影响收益分配的重要因素，并可通过调整其权重来优化分配结果。采用效率降低的敏感性分析验证了优化后的收益分配模型更加公平合理，为解决航空干支线联运收益分配问题提供了更稳定的方案。     

民营资本破冰航空市场？

作为定位于支线市场的民营航空公司，要通过与大航空公司合作，才能找到生存发展的空间。而对于支线机场经营来说，应根据市场确定经营规模，做小做精。     

国际交流动态

应加拿大庞巴迪集团和巴西航空工业公司的邀请，我中心张玉台副主任率团于6月26日至7月6日出访加拿大和巴西。代表团成员有技术经济研究部部长郭励弘、副部长吕薇、国际合作局和技术经济研究部的蒋希蘅、田杰棠、沈恒超，以及国防科工委的李本健。代表团在加拿大先后访问了庞巴迪集团、加普惠公司、加拿大出口发展银行、加拿大工业部及航空航天协会等机构；在巴西访问了巴西航空工业公司、巴西宇航技术中心和巴西民用航空局等单位。此次访问就两国支线飞机的发展情况和政策进行了深入调研，调研成果对我国支线航空工业和支线航空运输业的政策研究有重要参考价值。     

空难背后的"支线"冲动

2010年8月24日21时36分,中国民航2102天的安全飞行记录终结。 伊春林都机场,一个支线航空机场。ERJ-190飞机,一架支线客机。河南航空有限公司,一家支线航空公司。     

空难背后的“支线”冲动

2010年8月24日21时36分,中国民航2102天的安全飞行记录终结。 伊春林都机场,一个支线航空机场。ERJ-190飞机,一架支线客机。河南航空有限公司,一家支线航空公司。     

我国支线机场发展对策分析

支线航空及支线机场在各国都是一个难题,其显著特点是运营成本较高、客货流量较少,难以形成如同干线航空那样的高频率、大运量客流。本文详细阐述了我国支线机场面临的问题现状、困境原因,对国内外支线机场的建设情况进行了对比分析,并提出了切实可行的对策方案,为我国支线机场的发展提供了有意义的参考和启示。     

参观华夏航空飞行训练中心,总部设在重庆的华夏航空与加拿大飞机制造公司携手发展

7月11日下午两点,约翰斯顿一行前往华夏航空飞行训练中心,参观和亲测了由一家加拿大公司制造的飞行模拟器。约翰斯顿表示,模拟器为华夏航空快速壮大的机队和航线提供了保障支持,希望双方今后进一步加强在技术和创新领域的合作。随后,约翰斯顿与重庆市副市长刘桂平,共同见证加拿大蒙特利尔TRU模拟＋培训公司与华夏航空商务协议的签署,双方探讨并强调了中加在技术和创新领域的合作。华夏航空是一家总部设在重庆的专门从事支线运输业务的航空公司.     

西北进藏航空门户有望花落西安

在不久前西宁召开的“西北民用航空市场推介会”上，民航总局副局长李军说：“总局将拿出1000万元补贴西北支线航空运输，并加大对支线机场的投入。”同时与会的西北民航管理局局长李雪松也表示，青藏铁路全线贯通，为西部航空市场带来契机，随着进藏游客数量的大幅增加，西部航空市场也将产生联动效应。[编者按]     

参观华夏航空飞行训练中心,总部设在重庆的华夏航空与加拿大飞机制造公司携手发展

正7月11日下午两点,约翰斯顿一行前往华夏航空飞行训练中心,参观和亲测了由一家加拿大公司制造的飞行模拟器。约翰斯顿表示,模拟器为华夏航空快速壮大的机队和航线提供了保障支持,希望双方今后进一步加强在技术和创新领域的合作。随后,约翰斯顿与重庆市副市长刘桂平,共同见证加拿大蒙特利尔TRU模拟+培训公司与华夏航空商务协议的签署,双方探讨并强调了中加在技术和创新领域的合作。华夏航空是一家总部设在重庆的专门从事支线运输业务的航空公司,     

日照机场:两翼齐飞 翱翔向蔚蓝

自2来航01,业5日发年照展12机机月场遇正紧,式紧认通抓真航住贯以民彻民航局'两翼齐飞'发展战略,在深耕主业发展支线运输的同时,大力发展通用航空,探索建立支线机场发展'日照模式',短时间内支线运输发展迅猛,通用航空从无到有,并迅速在全省抢占制高点.     

为中国航空工业扩展市场容量

培育支线航空和通用航空这两个市场，也就是培育了中国的航空工业。本文从需求政策和供给政策两个方面，围绕扩展市场容量，提出13条具体的政策建议。     

津冀港口进一步加强合作 将互辟内贸支线

今年10月，津冀两地港口行政管理部门就港口合作问题进行了交流探讨，未来将从以下五方面开展合作：一是搭建政企交流平台，协调推动各项合作深入开展。二是推动两地港口企业相互开辟内贸支线，将集装箱及其他货物陆路运输分流到海上运输，增加港口货物吞吐量，减少陆路通道运输压力和大气污染。     

一周公司榜

海航与中移动签署战略合作协议 海航集团9月1日与中国移动通信集团在京签署战略合作协议。根据战略合作框架协议，双方将进一步利用各自的优势资源，基于3G网络进行全面合作。海航集团董事长陈峰表示，海航拥有航空、旅游、物流等领域丰富的信息化建设的经验和成果，而中国移动有全球最大的移动通信网络和最大的客户群体，希望通过双方强强联合，加强双方在行业市场上的信息化合作，共同为行业客户提供整体解决方案。     

一周公司榜

海航与中移动签署战略合作协议 海航集团9月1日与中国移动通信集团在京签署战略合作协议。根据战略合作框架协议，双方将进一步利用各自的优势资源，基于3G网络进行全面合作。海航集团董事长陈峰表示，海航拥有航空、旅游、物流等领域丰富的信息化建设的经验和成果，而中国移动有全球最大的移动通信网络和最大的客户群体，希望通过双方强强联合，加强双方在行业市场上的信息化合作，共同为行业客户提供整体解决方案。     

为中国航空工业扩展市场容量

中近期(15年)内对中国航空工业发展有现实牵动作用的是支线航空和通用航空，培育了这两个市场也就是培育了中国的航空工业，所以下述政策建议，都是围绕这两个市场的扩容而提出的。     

情系航空城 亮剑铸平安

陕西省西安市阎良区，是亚洲地区集飞机研究设计、生产制造、试飞鉴定、科研教学于一体的最大航空工业基地，是国人引以为自豪和荣耀的“中国航空城“。2005年3月，具有国际先进水平的国家级航空高技术产业基地又在这里成立。标志着阎良将成为振兴民族航空产业和我国航空业参与国际合作的重要平台。这既让阎良全体民警感到无比荣耀，同时又深感肩上责任重大。     

日本财团在行动（六）日本拉抬“大飞机”意在吞蛋糕

2010年11月29日，来自亚洲6个城市的专家齐聚日本东京。参加旨在培养亚洲航空制造业的东京研讨会，并提出了“亚洲客机展望”，计划在未来10年内各国通过协作自主研发100—150个座位的支线飞机。     

支线航空：尚待开发的“处女地”

由小飞机承担运营的支线航空,在北美占有30%以上的空运市场份额。但在中国,这个比例只有3%,几乎还是一块空白     

我国航空枢纽建设存在的问题与政策建议

我国航空枢纽建设存在三方面的问题：一是枢纽建设主体错位；二是过分强调甚至夸大枢纽建设的作用，对其风险和不足重视不够；三是缺乏市场化运作，过于依赖政策支持。针对以上问题提出以下对策建议：第一，航空枢纽建设各方要明确各自的定位、理顺关系；第二，航空枢纽建设要统筹规划、稳步实施；第三，政府主管部门要加强在航空枢纽建设中的组织、协调作用；第四，将航空枢纽建设与积极开发我国的航权资源相结合；第五，航空枢纽建设要以“城市对”航线作必要补充；第六，发展支线运输，为航空枢纽建设提供支撑。     

省校合作结硕果优势互补创新篇 云南省与北航签署科技合作共建协议

随着国际国内经济形势的发展，推动科技产业化，加快科学技术的转化进程成为政府、企业、高等科研院校共同面临的课题。日前，云南省曲靖市人民政府、一汽红塔云南汽车制造有限公司与北京航天航空大学分别签署了“科技合作共建曲靖汽车机械工业项目协议”及“共建一汽红塔公司技术创新中心协议”，在省校合作方面又迈出了可喜的一步。