科技创新攻克冻土难题 青藏铁路全线胜利建成通车

经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成。至此，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线胜利建成通车。7月1日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛在青海格尔木举行的青藏铁路通车庆祝大会上发表的重要讲话中指出，修建这样一条铁路不仅是对我国综合实力和科技实力的检验，也是对人类自身极限的挑战。胡锦涛在讲话中强调，必须加快科技进步和创新，     

资讯台

青藏铁路10月全线贯通世界海拔最高、距离最长的高原铁路——青藏铁路2005年10月全线贯通,预计2006年7月全线试运行。据介绍,青藏铁路格尔木一拉萨段全长1142公里,2001年6月正式开工建设,建成后将正式结束西藏不通火车历史。(据新浪网)     

青藏铁路贯通与甘藏青新四省区金融联动

2006年7月1日,举世瞩目的青藏铁路开始正式运行,青藏铁路的全线建成通车为构建中国西部铁路交通网络打下坚实基础.为加速实施西部大开发的战略,格尔木--库尔勒和格尔木--敦煌等铁路的各项前期准备工作已列入海西州"十一五"规划之中.这些铁路的相继完工,将使西藏、新疆、甘肃、青海通过铁路这个国民经济大动脉相互连接.作为政治线、经济线、幸福线的青藏铁路将会给青藏高原及沿路地区的经济、金融、文化带来深远而长久的影响,交通的便利无疑将促进甘藏青新四省区经济社会的进一步融合.金融作为现代经济的核心,在推动经济社会发展中一直发挥着突出的作用,随着甘藏青新四省区区域一体化进程的加快,金融业如何顺应形势,加强合作,更好地发挥在区域资源流动中的配置导向和市场调控作用,充分利用区域经济整合所带来的发展机遇,不断提升自身竞争力,就成为金融系统必须认真思考的问题.     

新时期弘扬民族精神的一面旗帜——青藏铁路精神的孕育形成与时代特色

2006年7月1日,跨越世界屋脊的青藏铁路开通.这条世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路建成通车,是人类铁路建设史上的伟大创举.     

新闻要览

国内7月1日青藏铁路开通7月1日,世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路——青藏铁路全线通车运营。这标志着西藏自治区正式结束不通铁路的历史,也标志着中国所有省级行政区域全部通上铁路。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。其中,第一期工程西宁至格尔木段814公里,1979年建成接通,1984年投入运营。二期工程格尔木至拉萨段,2001年6月29日开工,全长1142公里,总投资330亿元人民币。其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路于7月1日实现全线通车。广州至拉萨列车初定10月1日开通自7月1日,北京、西…     

龙腾雪域向天歌

<正> 在我们庆祝中国共产党走过光辉的85年历程之际,雪域高原又传来了振奋人心的喜讯,举世瞩目的青藏铁路正式通车。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策,是西部大开发的标志性工程,对加快青藏两省区的经济、社会发展,增进民族团结,造福各族人民,具有重要意义。 7月1日11时许,胡锦涛总书记来到格尔木火车站站台上,为青藏铁路首趟旅客列车开通剪彩。     

青藏铁路给青海带来的机遇与考验

2006年7月1日，在中国共产党成立85周年之际，举世瞩目的青藏铁路通车试运营，几代中国人梦寐以求修成“天路”的愿望终于实现了。面纱揭去，真容露出，“天路”创造了又一世界奇迹，使世人惊叹不已。青藏铁路格尔木至拉萨段穿越世界屋脊，克服了“多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧”三大世界级难题，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。消息传来，青藏各族人民无不欢欣鼓舞、群情振奋。这条铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通青藏与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路。     

讲述青藏铁路勘探设计者的故事

1955年10月,被称为“打破‘无人禁区’迷信”第一人的西藏公路局局长穆生志将军,带着铁道部西北设计分局(1956年成为铁道部第一勘测设计院)的曹汝桢、王立杰、刘福基三位工程师,开始了青藏铁路的勘测工作。 此后,由于经济和技术原因,直到1984年西宁至格尔木段铁路正式通车时,格尔木至拉萨段铁路仍然是一片空白。于是,修建青藏铁路就成了几代建设者和藏区儿女的梦想。 2001年2月8日,国务院正式批准建设青藏铁路。一石激起千层浪,西藏人民欢腾了,全国人民欢腾了,那些曾经参与青藏铁路勘测与设计的建设者们纷纷流下了激动的泪水,人们永远不会忘记过去的岁月……     

一条神奇的天路，托起几代人的梦想

青藏铁路建设大事记从上个世纪50年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作,到最终全线建成通车,青藏铁路建设走进了半个世纪的历程,凝聚了几代人的梦想和重托。1955年10月,曾经指挥修建青藏公路的慕生忠将军,带队历时3个月,沿线考察修建青     

植根高原沃土 谱写发展新篇——中国建设银行股份有限公司海西州分行

海西州分行地处青藏高原北部素有“聚宝盆”之称的柴达木盆地。近年来，随着国家西部大开发战略的深入推进和青藏铁路全线建成通车，海西地区经济步入了快速发展的轨道。     

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青藏铁路公司为答谢海西人民对青藏铁路建设的支持，在青藏铁路通车之际。特意为海西赠送首发列车车票70张。我因此有幸蹯上了首次天路之旅。7月1日清晨，格尔木车站成了欢乐的海洋——青藏铁路通车典礼即将在这里举行。站前广场上，鲜花竞放，彩旗飘扬．鼓乐喧天，鲜艳的气球飘浮在丰空。[第一段]     

青藏铁路的三大难题

青藏高原是世界上海拔最高的高原,地理位置独特,自然环境恶劣,地质条件复杂,素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1118公里,通过546公里多年冻土地段,线路海拔高于4000米的地段约960公里,线路最高海拔为5072米。是世界上海拔最高的铁路。高原缺氧、冻土和环保问题是青藏铁路建设中的三大难题,其特殊性和复杂性在世界上独一无二。     

天路纪行

青藏铁路公司为答谢海西人民对青藏铁路建设的支持,在青藏铁路通车之际,特意为海西赠送首发列车车票70张.我因此有幸踏上了首次天路之旅. 7月1日清晨,格尔木车站成了欢乐的海洋--青藏铁路通车典礼即将在这里举行.站前广场上,鲜花竞放,彩旗飘扬,鼓乐喧天,鲜艳的气球飘浮在半空.     

揭开高原铁路之谜

6月 29日,这一天将会永久地留在人们的心中。在蓝天、白云、丽日、鲜花的映衬下,青藏铁路第二期工程正式开工了。在格尔木南山口火车站,在拉萨河畔造耳峰隧道工地,到处彩旗飘飘,锣鼓喧天。青藏两省区各族人民载歌载舞欢腾在雪域高原,共庆青藏铁路格尔木至拉萨段开工。 　　铁路进藏一直是国人的企盼,谁又想得到,为了修建这条铁路,无数工程设计人员为之付出了毕生的心血。从 50年代的第一次踏勘到今天的开工,青藏铁路有两上两下的犹豫;有四条线路的争论;有为高原植被、环保的担忧;有多年冻土层的学术难题…… 　　45年的攻关, …     

论格尔木大十字交通

格尔木,昆仑山下的明珠,青海新兴的工业城市,位于祖国的“聚宝盆”——柴达木盆地南缘,青藏铁路第一期工程的西端,是我国目前著名的汽车城、运输城及将来的盐化城、石化城。 1984年,东起青海省会西宁、全长815公里的青藏铁路一期工程通车格尔木,随后国家重点工程锡铁山铅锌矿的投产及察尔汗钾肥厂的加快建设,迅速地提高了格尔木的知名度。但是,最终把格尔木烙入人们的脑海,并使其与祖国的社会、经济、政治、文化     

格尔木——战略大十字交通枢纽

<正> 格尔木,昆仑山下的明珠,青海新兴的工业城市,位于祖国的“聚宝盆”——柴达木盆地南缘,青藏铁路第一期工程的西端,是我国目前著名的汽车城、运输城及将来的盐化城、石化城.1984年,东起青海省会西宁、全长815公里的青藏铁路一期工程通车格尔木,随后国家重点工程锡铁山铅锌矿的投产及察尔汗钾肥厂的加快建设,迅速地提高了格尔木的知名度.但是,最终把格尔木烙入人们的脑海、并使其与祖国的社会、经济、政治、文化的发展休戚相关的,将是格尔木的大十字交通.     

青藏铁路谱就中国铁路史新篇

数十万中国工人日夜奋战，建成了世界上海拔最高，同时也最复杂的铁路，把青海的格尔木和西藏的扣萨连接到了一起。无论从技术角度、周边自然环境，还是从对西藏及整个喜马拉雅地区产生的影响和结果来看，青藏铁路的建设都足一项史无前例的工程。     

青藏铁路是一条幸福路——专访青海省省长宋秀岩

这是一次伟大的穿越。7月1日,青藏铁路通车。这条铁路贯穿青海全境,可以预见的是,沿线城市的命运都将发生巨大改变。它把西宁、格尔木、拉萨等高原上的城市串联在一起,进一步延伸扩大了中国西部交通网络。霎那间,青海、西藏与经济发达的东部平原变得仿佛近在咫尺。青藏铁路对这个古老高原的经济发展具有划时代的意义。青海省省长宋秀岩对青藏铁路充满感情。她曾说,服务好青藏铁路是她义不容辞的责任。她把青藏铁路称作“一条划时代意义的经济线、文化线和幸福线”。6月29日,宋秀岩接受记者专访。这位女省长向记者畅谈了青海省如何看待青藏铁…     

做好“借路兴行”大文章——建设银行青海分行全力服务青藏铁路建设

2001年6月29日,在青藏铁路的格拉段的起点——青海省格尔木市南山口,国务院总理朱镕基向全世界正式宣布青藏铁路全线开工。 青藏铁路西宁至拉萨段全长1956公里,其中,西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。此次开工修建的青藏铁路二期工程格尔木至西藏拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏中台区安多、那曲、当雄、羊八井、南至西藏自治区首府拉萨。全长     

青岛至连云港铁路开工建设

正今年10月末,青岛至连云港铁路开工建设。青连铁路是我国沿海通道的重要组成部分,全长约194公里。线路自青岛起,途经红岛、洋河、黄岛、日照,终至连云港,全线共设10个车站,设计时速200公里。青连铁路建成通车后,将进一步完善东部地区铁路网布局,拉近烟台、青岛、日照以及连云港等城市间的时空距离,形成一小时交通圈,对方便沿