市政新路“隧”领风骚

目前,中国共有9500座隧道,累计长度5200公里,中国隧道的数量和总长度均居世界第一。2003年国际隧道协会主席阿希斯指出,中国已成为世界上最大的隧道工程市场,并有望迅速发展成为国际隧道建设方面的强国。如今,阿希斯的这段话得到了验证,中国不仅在铁路隧道和公路隧道上取得了巨大的成就,济南市新近建成的旅游路市政隧道也成为了这一说法强有力的证据。目前,中国共有9500座隧道,累计长度5200中国隧道的数量和总长度均居世界第一。2003隧道协会主席阿希斯指出,中国已成为世界上最大的隧道工程市场,并有望迅速发展成为国际隧道建设方面的强国。如今,阿希斯的这段话得到了验证,中国不仅在铁路隧道和公路隧道上取得了巨大的成就,济南市新近建成的旅游路市政隧道也成为了这一说法强有力的证据。     

动荷载作用下隧道曲线段变形破坏机制研究

文章依托ANSYA/LS DYNA模块,利用动力有限元方法,将曲线隧道和直线隧道在地震作用下的位移与应力进行对比分析,指出直线隧道与曲线隧道在动力响应机制上的差异,通过研究发现:隧道曲线段端点与围岩接触处在震后的位移与应力明显增大,曲线隧道的各部位的位移约为直线隧道的4倍,曲线隧道应力约为直线隧道的5~10倍;在震后曲线隧道拱底及拱顶处位移高于左右边墙,曲线隧道右边墙的应力高于左边墙。     

西部资讯

陕西 构建以大西安为中心的大关中经济区；陕西 建成世界最长双洞公路隧道；陕西 我国首条液晶玻璃基板生产线开建；广西 北部湾经济区进入崛起“黄金期”；西藏 公路有了急救抢险通信保障……     

岩溶区双孔隧道开挖稳定性数值分析

随着我国社会经济发展的需要,地下工程项目越来越多,特别是隧道开挖工程。由于我国地形地质条件复杂多样,在开挖前必须对隧道周围地质条件进行分析和评估,减少安全隐患。文章以岩溶区隧道开挖为例,针对在岩溶区开挖隧道会产生的不良效果,通过运用国际上著名的大型岩土工程计算软件FLAC3D,快速分析出溶洞在隧道不同位置时会产生的应力和应变,通过讨论和计算最终得出当岩溶区存在于隧道周围时,应考虑偏压对隧道稳定性的影响,并加强隧道边墙的支护。     

谈青岚隧道结构防排水施工

隧道防、排水是隧道工程施工质量的一个重要环节,同时也是操作工艺繁杂、施工难度较大的环节之一,历来很被重视。隧道渗、漏现象不同程度的存在,不仅影响整个隧道的观瞻,也是隧道工程质量上的一大缺陷,严重的甚至将威胁行车安全及隧道的使用寿命。     

世界第一高隧上的故事——风火山隧道工程报告之一

正在建设中的青藏铁路线上,风火山隧道作为世界上海拔最高的隧道而备受关注。靳勇和肖力等记者的两篇文章,从不同侧面展示了风火山隧道工程鲜为人知的趣闻和可歌可泣的故事,感人至深,值得一读。     

军队企业信息中心专稿

不锈钢型材生产线 获金奖 湖南郴州7451厂生产的ZG型不锈钢型材生产线和PG型方管抛光机,在首届全军企业科技成果交易会上双获金奖。不锈钢型材生产线自89年投产后产品一直畅销于广东的佛山、南海、珠海、广州等地,近两年,来自湖南、湖北、福建、四     

二手设备信息——发动机缸体柔性生产线二手设备

我们是德国贵迪克机床贸易有限公司,主要经营欧洲的二手设备,特别是重型和成套设备。现向有关企业推荐一条Audi轿车发动机缸体生产线。该生产线是一条完整的发动机缸体柔性生产线。生产线完全自动化,配有完整的工装卡具和量具等,目前仍在德国奥迪汽车发动机公司使用,2005年7月份停机。主要发动机型号有AUDI 2.5L TDI;2.4L/2.8/2.7L.Biturbo OTTO1等,生产能力为每天1086件,生产节拍54秒1件。该生产线最大的特点是其高度的柔性化,在该生产线上可生产4缸,6缸和8缸的汽油和柴油发动机缸体     

强化矿井自动化管理 提高矿井生产效益

现代化矿井中综采机组、各种大运力运输机的使用,实现了采运的高度机械化。这些设备级联在一起,构成了矿井自动生产线,这种生产线的特点是:可进行煤的连续采运;生产线上前后级设备间存在一定的制约关系以保护设备不致损坏或避免故障的扩展。     

中国高铁隧道矿山法修建技术创新高

贵广铁路约75%线路是在典型的喀斯特地貌中穿行的。隧道工程是"与山斗(围岩),与水(地下水)斗"的工程,"在贵广铁路238座隧道施工中,未发生一起安全事故",这是一个巨大的成就。标志着我国高速铁路隧道的矿山法修建技术进入到一个世界新水平和高水平。我退休后接触最多的就是贵广铁路的"隧道"工程,几乎参加了有关贵广铁路隧道所有的技术讨论、评估、评审的会议。贵广铁路的通车运营,感触颇多。名剐其实的"地下高速铁路"贵广铁路宛如一条"地下长龙"横空出世,可以说是一条名副其实的"地下高速铁路"。在长856公里的线路上,隧道的总长度达464公里(238座),占整个线路全长一半以上,达56%。其中10公里以上的隧道有9座,总延     

招标预告

重庆奥博铝材制造有限公司将进行技改搬迁工程。其基本思路是将原铝加工生产线的热轧、冷轧、拉矫、横切、纵切等设备拆除并通过技术改造后重新安装在新公司生产线上。     

抢抓机遇 破秦岭千古屏障

举世瞩目的秦岭终南山公路隧道于2004年12月胜利贯通。这座双洞单向世界最长的公路隧道掘进工程的完成。标志着我国在特长公路隧道的建设上取得重大突破、跨入世界先进水平行列。隧道建设的1000多个日日夜夜，凝注了各级领导的关心和支持，凝结着全体参建职工的辛劳与汗水。牵动着亿万群众的心。     

云南蔗糖业综合利用探讨

1、云南甘蔗综合利用现状云南制糖企业分散且相对较多,综合利用相对落后,目前,云南省拥有白糖生产线87条,甘蔗日处理能力14.23万吨,涉及11个地州(市)的48个县(市)。但是,云南蔗糖业产品单一,绝大多数糖厂企业仍停留在"糖+酒精"的原料型模式上,仅有一条精制糖生产线、两条蔗渣生产木糖生产线、两条蔗渣浆纸生产线,绵白糖也仅保山少量生产,深加工及综合利用产值不到蔗糖业总产值的8%。蔗糖业的深加工及综合利用水平低,精     

基于激光点云的隧道开挖面岩体结构识别

地质编录是隧道施工过程中重要的一项工作,而传统的人工地质素描难以快速准确地反映隧道的地质状况。介绍一种从隧道三维点云数据自动提取隧道掌子面岩体结构面的方法。首先根据三维激光扫描仪的原理,采用先球面投影两次后平面投影的方法将三维点云投影到平面上,并保持点云间的相对拓扑关系,然后采用Delaunay算法重建隧道三角面片表面模型,最后计算每个三角面片的产状和到扫描中心的距离,采用聚类算法识别和分类隧道开挖岩体的结构面,并用不同颜色显示。通过对干巴沟隧道扫描数据分析,结果表明,采用该方法自动识别隧道结构面具有较好的效果,基本可以识别大部分岩体结构面。研究成果为隧道地质快速编录提供了一种方法。     

软岩隧道支护结构受力特征分析

为研究软岩隧道支护结构的受力特征,优化软岩隧道支护方案及施工工法,以龙怀高速石凹顶隧道为依托,选取浅埋段、深埋段、破碎带断面进行现场监测,从支护结构受力的变化规律、空间分布、对比验证等,对围岩压力、接触压力、初支混凝土应力、钢拱架应力等进行系统研究。结果表明：软岩隧道采用CD法比预留核心土法施工扰动小,作用于支护结构上的荷载也相应偏小;作用于支护结构上的荷载与围岩破碎程度及所受构造应力大小呈正比关系;隧道施工中应尽量减少不必要的围岩扰动,充分发挥围岩自承能力。     

公路连拱隧道拱部纵向裂缝原因研究讨论

我国在公路建设的过程中,对环保性的要求越来越高,在公路路线中的中短隧道数量在逐渐增多。其中连拱隧道在布线、洞口接线等方面的优点,在我国公路中短隧道的建设中得到了广泛采用。但是连拱公路隧道施工工序复杂,会导致隧道围岩遭受多次扰动,因为施工工序或者地质条件的影响,会导致衬砌裂缝的出现,对隧道的整体结构和防水能力产生了不利的影响。本文主要通过分析我国连拱公路隧道裂缝成因,探讨连拱隧道裂缝的防治措施。     

不良地质条件下隧道施工技术

随着我国隧道工程施工技术的不断提高,隧道施工也逐渐增多,克服各种复杂地质条件的技术也逐步提高。本文基于对隧道施工的深入研究,对隧道施工技术在不良地质条件下的隧道施工中的应用。     

隧道二次衬砌结构在拱顶存在空洞状态下的数值模拟分析

我国高速公路隧道普遍采用新奥法技术进行设计和施工,隧道主体结构以锚喷支护和模筑混凝土复合衬砌结构为主流形式。施工中和隧道长期运营的过程中不可避免的在隧道二次衬砌混凝土的拱顶部位存在一定范围的空洞。本文依托某隧道。采用了数值模拟分析的方法对隧道二次衬砌结构在这种病害条件下的受力状态进行模拟,研究二次衬砌混凝土在该病害形式下的应力分布特征及其对隧道使用的长期安全性方面的影响。     

北纬31°的生态经济样本

距离第一次去城口,已经11年。2003年11月24日,开县满月乡。一群公路建设者将安全帽摘下,高高抛向空中。这一天,连接开县和城口的通渝隧道打通。全长4279米的通渝隧道,成为当时城口出山最便捷的通道。隧道打通前几天,第一次走进大巴山深处的城口。在重庆"五大功能区域"战略中,城口处于渝东北生态涵养发展区的东北角;全球地理概念上,城口则在北纬31°37′至32°12′之间。     

东中西共看西洽会

浙江:像广交会一样办好西洽会 来自东部发达省份的浙江声威集团,自从2002年在陕西开始投资项目、2003年开建生产线、2004年正式投产以来,直到2008年,就在铜川、泾阳两地以每年一条水泥生产线的速度建设投资.其中,在铜川建有日产5000吨的大型水泥熟料生产线(目前西北单条生产线生产规模最大).另外,在泾阳建有两条日产2500吨的水泥熟料生产线.