校车安全见曙光 相关政策亟待落实

正当众多代表为校车安全呼号奔走之时,3月28日,国务院总理温家宝在主持召开国务院常务会议中,审议并原则通过《校车安全管理条例（草案）》。这一消息的发出让更多的民众看到了＂安全＂的希望,无疑是一个振奋人心的利好消息。回顾此前,校车安全条例草案曾向社会征求意见。截至2012年1月11日,共有2818人次通过网络、信函提出7030条意见。     

放下惰政思维，提速校车发展

当前，校车安全问题再次引发社会强烈关注。如何避免校车事故频频发生？发展校车有哪些模式？政府责任如何跟上？     

我国校车安全问题探讨

构建校车制度、保障校车安全是我国政府的一项重要职责,解决校车问题的必要性与普及校车产生的潜在效益也应引起我国政府的关注。本文通过阐述校车现状及存在的问题,对解决校车安全问题的必要性和可行性进行分析,提出解决校车安全的具体措施,即坚持政府主导、完善法律法规、构建联动机制,以期为解决校车安全问题提供帮助。     

校车不是问题的全部

校车悲剧再一次发生。12月12日，江苏丰县一辆校车在避让三轮车时侧翻，截至13日凌晨，有15名学生死亡。 接连发生的校车事故把全国人民的注意力都集中在了那一辆辆质量低劣的校车上。 政府该花多少钱配校车？校车制度是否会建立？孩子们的安全谁来保障？这些热火朝天的讨论却忽视了造成这场“上学路上危机”的本质：2001年以来“大跃进式”的农村“撤点并校”所带来的“上学”后遗症。     

校车不是问题的全部

校车悲剧再一次发生。12月12日，江苏丰县一辆校车在避让三轮车时侧翻，截至13日凌晨，有15名学生死亡。 接连发生的校车事故把全国人民的注意力都集中在了那一辆辆质量低劣的校车上。 政府该花多少钱配校车？校车制度是否会建立？孩子们的安全谁来保障？这些热火朝天的讨论却忽视了造成这场“上学路上危机”的本质：2001年以来“大跃进式”的农村“撤点并校”所带来的“上学”后遗症。     

热点三 校车——还孩子一条安全的上学路

2011,对校车来说是沉重的一年,连续不断的校车事故,自去年9月山西校车安全事故后,接二连三的几次校车事故让一个个鲜活的小生命从这个世界上消失。血淋淋的惨痛教训一次又一次的拷问着校车安全制度。大家都在问，校车究竟怎么了？两会，保障校车安全的脚步向前迈进，我们希望，我们呼吁，我们等待。但孩子的安全真的不能等……     

试论留守儿童安全的政府责任——以校车安全为例

校车安全事故频发,而受害者多为留守儿童,使得各级政府日渐重视留守儿童安全问题。加强校车安全管理,切实履行政府责任,是建设责任政府的题中应有之义。结合严峻的校车安全问题,有必要在政府责任语境下审视留守儿童安全。然而,政府部门在校车政策上的缺口、在管理上的缺责、在保障上的缺陷,都暴露了政府部门在保障留守儿童交通安全上存在一些不足和缺失。为此,有必要从政府责任意识、公平正义、完善立法、多方筹资等途径来逐步解决留守儿童的安全问题。     

美国校车：马路上的“黄色特权”

在美国．孩子是全社会的财富．校车的安全得到全社会的重视和关注，黄色校车的特权在人们的眼里早已是理所当然的事情。校车作为最安全、最具特权的车，已经有100多年的历史。校车行业是美国少数几个为政府严格管制的行业。政府在这个行业中涉入极深，远远胜过其他行业．对该行业的立法也多过其他行业。完善的法律制度保护，涵盖各个范围的生产标准，都为乘坐校车的学生提供了保障。     

我国校车安全存在的问题与对策

分析了校车安全的现状及其存在的问题,概述了我国校车法律法规建设的发展。提出了加强校车安全的一些建议。     

配校车要花4500亿吗

"刚把孩子送上车还不到5分钟就出事儿了。"面对镜头,甘肃校车事故中承受着丧子之痛的中年男子魏红(音)泣不成声。近年来,"校车"不断地进入公众视野,但却总是与事故相关。据本刊不完全统计,2010年10月到2011年9月,一年内全国各地共发生校车事故22起,死亡人数达到47人,平均每月有4名儿童惨死在上下学的路上。截至记者发稿时,此次甘肃校车事故中的遇难人数已达21人,那些还