交通拥挤成本的测算与拥挤税设计:以上海为例北大核心CSSCI

该文改进与拓展了交通拥挤外部成本的经典测算模型,将交通拥挤成本分为时间延误成本、额外燃油成本、交通事故成本和环境污染成本等四项,并且在测算时间延误成本时,计入了出行者和车辆运输的额外成本。该文基于新的测算模型,估算了2014年上海工作日早晚高峰时段交通拥挤的外部成本,结果表明,交通拥挤的外部成本约为同年上海GDP的0.7%,其中占九成以上为时间延误成本。最后,该文具体讨论了上海交通拥挤税试点的方案设计,并对交通高峰时段的交通拥挤税税率设定提出了建议。     

从国外部分城市实施交通拥堵费的实践看我国的政策路径选择

交通拥堵（拥挤）收费是运用价格杠杆实现交通资源的最优配置的一种经济手段。本文在界定交通拥堵（拥挤）费的内涵、分析其经济效应的基础上，通过重点对新加坡、英国、瑞典等国城市交通拥堵（拥挤）费政策主要内容的介绍、实施效应及存在不足的分析，对我国部分特大城市开征交通拥堵（拥挤）费的可行性进行了深入探讨，并提出了我国部分特大城市实施交通拥堵（拥挤）费的具体措施及其应该注意的有关问题。     

北京交通拥堵的五种成本分析

以科学发展观为指导，以发展现代交通业为目标，以实现民众的福祉为宗旨，着眼于解决城市交通拥堵问题，促进我国交通事业的又快又好发展。本研究从拥堵经济成本（JEC）、社会成本、环境成本、健康成本与焦虑成本五种分析，试图解读交通拥堵对经济社会带来的伤害。     

道路拥挤问题的外部性分析

城市道路交通拥挤问题日益严重。利用边际成本-收益的分析框架可知交通拥挤源自于私人汽车使用的外部性。私人汽车使用的个人成本低于社会成本,导致了由市场决定的私人汽车使用量超过了社会所需的最优使用量。政府纠正市场失灵的措施包括提高私人汽车的使用成本,降低私人汽车的使用需求,降低私人汽车使用的社会成本和直接行政干预。     

天津小客车指标竞拍市场化产权平台助推美丽城市建设

正1城市环境污染状况近年来,随着经济社会的快速发展,城市环境污染日渐加剧,导致城市居民生活质量、身体健康和生产活动下降。其中,交通拥堵和交通所造成的环境污染给予人们最直观的印象和感受。城市的快速发展以及人口的激增使得公共交通需求与供给的矛盾突显,交通拥堵、道路安全等一系列问题日趋严重。有报道称"交通拥挤对社会生活最     

建立可持续发展的城市交通方式

建立可持续发展的交通方式是解决城市交通问题的关键。必须从生态建设、城市结构功能与交通的辩证关系中探寻优化的路径。通过城市集群化发展，多元化交通，减轻环境压力。计算交通的外部成本，确立以公交为主的交通方式，能有效提高交通效率，降低交通成本，促进生态城市建设。     

北京交通拥堵的五种成本分析

以科学发展观为指导,以发展现代交通业为目标,以实现民众的福祉为宗旨,着眼于解决城市交通拥堵问题,促进我国交通事业的又快又好发展.本研究从拥堵经济成本(JEC)、社会成本、环境成本、健康成本与焦虑成本五种分析,试图解读交通拥堵对经济社会带来的伤害.     

城市交通拥挤的经济原理

交通拥挤是世界各大城市所面临的重要问题,各国政府为此作了不懈的努力,以缓解交通拥挤对城市的危害。本文试图以经济原理来解释城市交通拥挤现象。当大量车辆在同一时间里行驶在同一条道路上,就会产生交通拥挤问题。私人汽车拥有者在作出行驶决策时,考虑的仅是边际个人成本。     

日本东京圈的商务成本

日本经济高度集中于东京圈导致了地价、房租和劳动力等商务成本的增加，也导致交通拥挤和居住环境的恶化，商务成本和生活成本高对经济带来的影响导致了东京圈的功能特化，即：制造业不断撤退，居民纷纷向外迁徙，但以金融业和信息传媒产业为首的第三产业和大公司的总部以及外国大公司却看好东京，东京圈中心部降低商务成本的主要措施是促进土地合理流动和提高土地利用率以降低地价，而周边地区的主要措施则是用新的手段加强招商引资，     

经济学视阈下的城市交通拥堵问题分析

文章首先对交通拥堵问题的经济学分析做了文献回顾，表明大量的研究都是基于庀古教授提出的交通拥堵理论即拥堵问题的负外部性及通过道路收费解决负外部性来展开分析的。在理论回顾的基础上，文章提出道路收费并不建立在解决负外部性的基础上，而应该视为一种高峰价格，同时比较分析了现实生活中解决交通问题的做法的有效性，提出了解决中国交通问题的思路。     

中美贸易摩擦与我国企业外债融资成本

本文利用 2010 年 1 月至 2020 年 6 月我国企业外债数据和中美贸易摩擦相关数据，实证分析了中美贸易摩擦对我国企业外债融资成本的影响机制。研究发现，中美贸易摩擦会显著增加我国企业外债的发行利率，但对外债的额度和期限均不存在显著性影响。中美贸易摩擦发生后，我国企业外债的发行利率约增加 1.276%。在进行安慰剂检验、以及考虑发债企业信用评级、贸易摩擦影响的时滞性、中美加征关税税额等因素的影响下，该结论仍然成立。进一步研究发现，中美贸易摩擦会通过避险情绪、汇率波动和关税成本等渠道影响我国企业外债融资成本。最后，文章就中美贸易摩擦下完善外债风险管理、降低企业跨境融资成本提出政策建议。     

LOGISTICS COSTS IN SOUTH AFRICA – THE CASE FOR MACROECONOMIC MEASUREMENT

In South Africa, logistics optimisation is largely managed from a microeconomic perspective. This paper makes the case for macroeconomic logistics measurement, presents the results of the country's national logistics cost model and proposes the first key macroeconomic logistics indicators for South Africa. The research shows that South Africa's logistics costs are higher than the global average. The majority of these costs are attributable to road transport, of which the biggest cost driver is fuel, which in turn is determined by volatile oil prices. This poses a significant exogenous risk to logistics cost management in South Africa. The risk can be mitigated through a structural adjustment in long‐distance freight transport (from road dominated to rail dominated). The paper concludes by proposing two key macroeconomic logistics indicators to facilitate this process.     

低碳经济视角下的北京公共交通发展研究

全球变暖导致一系列社会问题,而交通运输排放的二氧化碳是其主因之一。如何建立低碳排放的公共交通运输体系对于北京低碳城市的发展和解决交通堵塞问题具有重要的意义。文章在计算各种交通方式碳排放强度的基础上,认为发展快速公交系统和轨道交通,可以降低碳排放强度,最后提出了北京发展低碳交通方式的对策。     

基于外部性理论的中廖村旅游扶贫研究

旅游扶贫是解决旅游资源富集地区贫困问题的有效途径。通过实地调查与访谈，厘清了中廖村旅游扶贫现状，总结了扶贫工作的已有成效，认为尚有部分村民没有实现真脱贫。然后，立足于外部性理论探究当地旅游扶贫中的外部影响，发现旅游扶贫有助于增加居民收入、改善生活环境，但是也会增加社会治理成本、产生交通问题，甚至引发公地悲剧。因此，认为可以从政府主导、经济调节、公众参与三个方面来降低负外部性。     

Aspects of road safety in Botswana

The present paper analyses aspects of road safety in Botswana. In this country, the number of deaths from road accidents is relatively high compared with other African countries. The main causes of accidents are speeding and drunken driving and the increasing traffic congestion during rush hours in the urban areas. The paper describes the current situation and the road safety policy, and discusses the need to improve road safety in the country. It recommends emphasising road injury prevention, encouraging the use of public transport because it is safer, setting quantitative targets for reducing road traffic fatalities, and establishing a Road Traffic Council.     

Sources of inequality in the cost of transport mobility in the city of Yaoundé, Cameroon

This paper examines the sources of inequality in the cost of transport mobility in the city of Yaoundé, Cameroon. The variables that measure employment, the average distance covered by the respondent, the average time to the destination, the cost of fuel, and whether the respondent resides in the central business district are positively related to the cost of transport mobility. Two variables, travelling by motorcycle and the cost of fuel, largely account for inequality in the cost of transport mobility. The policy implications of the analysis include the need for adequately managing emerging means of transportation, such as motorcycles, in cities like Yaoundé.     

THE 200 KM CITY: BRISBANE,THE GOLD COAST,AND SUNSHINE COAST

Since the 1970s, several Southeast Queensland coastal towns in areas marketed as the ‘Gold Coast’ and the ‘Sunshine Coast’ have merged with each other and joined with Brisbane to become one of the world's longest urban coastal strips. The population of this 200 km long city is fast approaching three million. This urban pattern reflects the preferences of many Australians about where and in what type of housing they would like to live. The unplanned nature of this growth raises several policy challenges relating to resource use and traffic congestion.     

Macro Prudential Supervision in the Open Economy,and the Role of Central Banks in Emerging Markets

In this paper we explore lessons from the global liquidity crisis pertaining to the prudential supervision role of central bank in an open economy. The crisis validates the need for external debt management policy in emerging markets. Hoarding international reserves (IR) is a potent self-insurance mechanism. However, it is associated with relatively high costs and is also less efficient in absence of assertive external debt management policies. In the presence of congestion externalities associated with deleveraging, optimal external borrowing-tax-cum-IR-hoarding-subsidy reduces the cost as well as the scale of hoarding IR.