为了明天，打造国际领先的节能与新能源汽车动力平台

据国际能源机构预计,到2020年交通用油将占到全球石油总消耗的62％以上。2020年以后,全球石油需求与供给之间将出现净缺口,2050年缺口将达500亿桶。与此同时,交通能源消耗也成为环境污染的重要来源之一。为此,世界各国已达成共识：加速发展新能源汽车势在必行。     

台湾如何抢攻大陆汽车市场商机(下)

<正>电动车:两岸汽车产业合作的新亮点根据国际能源机构的数据统计显示,目前全球汽车保有量估计已超过10亿辆,并以每年6000万辆的速度增长。2001年全球有57%的石油消耗在运输通讯上,预计到2020年,交通用油将占全球石油总消耗的62%以上。全球石油预估只能再用40年,造成油价不断     

汽车报废何时能“功德圆满”

随着国内汽车工业的快速发展,汽车保有量大幅攀升,报废汽车数量也逐年上升。数据显示,作为世界汽车第一产销大国,2011年我国民用汽车保有量已突破1亿辆,汽车报废量超过400万辆,预计2020年报废量将超过1 400万辆。中国汽车市     

报废汽车成钢结构建筑“原材料”仓库

<正>据来自中汽协数据,2013年年底,我国汽车保有量达到1.37亿辆,其中绝大部分是常规能源汽车。以目前每年近15%的增长率估算,预计到2020年我国汽车保有量将达到2亿辆。如果按世界通行的5%到7%的报废率计算,每年将产生1 000万~1400万辆报废汽车。深挖报废汽车产业的可利用价值,提高其钢材、零部件再生利用率,达到"变废为宝"的目的,将成为未来我国汽车相关产业亟待解决的难题。     

注重汽车节能全生命周期综合评价体系势在必行

随着我国经济的飞速发展，汽车产量迅猛增长，2007年已达880余万辆，预计2008年将达1000万辆。与此同时，中国汽车保有量近十余年来也以12%以上的年均速度持续攀升，预计2010年将突破6000万辆，2020年将突破1．5亿辆。汽车的普及大大加速了对能源的需求，在庞大的石油消费中，汽车每年消耗汽油、柴油占总产量的50％左右，进口原油的1／3被汽车消耗。     

跨国车企遭遇中国车市寒冬

至2020年,中国的民用汽车保有量将增长6倍,突破1亿大关,达到1亿4千万辆左右。这是交通部副部长翁孟勇去年9月2日在中国交通可持续发展论坛上做出的预测。     

发展中国汽车业不以牺牲环境为代价

有专家认为，中国汽车保有量的极限是1．5亿辆，根据目前的发展速度，在2020年前就可能达到这个目标。2010年中国汽车产量将超过美国和日本，成为世界最大汽车生产国，届时中国汽车保有量将超过7000万辆。汽车消费大国的荣誉背后，却是中国能源与环境的脆弱供给。中国在倒逼环境极限来发展汽车。     

绝地大反攻：通用汽车的中国攻略

权威的市场研究机构曾经对中国汽车市场勾勒过一幅令人心醉神迷的蓝图：2010年中国汽车市场将成为全球增长最快的市场（400万辆，占全球总量的20％）；2015年，中国将成为世界第三大汽车市场（仅次于美国和日本）；2020年中国将成为世界最大的汽车市场。     

我国新能源汽车贸易的发展策略——基于战略性贸易政策视角的分析

加入WTO以来,我国汽车工业迅速发展,汽车保有量逐年增加,民用车辆拥有量从2001年的1802万辆增加到2010年的9086万辆[。同时,我国石油消耗量从2.3亿吨增加到4.4亿吨,而传统汽车发动机燃料主要采用石油。虽然我国的     

环保、高效、安全处理报废汽车的探索与实践

近年来，我国汽车工业迅猛发展，2004年国内汽车产量突破了500万辆；2005年汽车生产量比上年增加15％达到580万辆，中国已经成为世界生产汽车的主要产地。随着国内汽车量的不断增加和人民生活水平的提高，汽车进入家庭的速率也在不断提升。据统计到1999年底止，国内民用汽车的保有量为l453辆，而至2004年底已达2821万辆，5年间增长了约50％。按照汽车平均使用寿命15年计，未来几年中国每年将会产生大量的报废汽车。因此，报废汽车的资源再生利用问题会越来越突出。