广西西江经济带城市群经济联系及空间整合模式研究

文章从城市质量和城市距离两方面改进城市引力模型,以广西西江经济带城市群为研究对象,对各城市间经济联系强度进行测算与分析。结果表明:南宁和柳州的经济联系总量最大,处于“双核心”地位;其它各市与核心城市及相邻城市的经济联系强度较大;城市间的经济联系总量差距明显。可通过实行“双核”、“圈层”和“组团”空间整合模式,实现城市群的协调发展。     

浙东北城市群经济空间联系引力分析

依据统计年鉴数据计算一个城市外向功能所产生的影响量——城市流强度,以此对引力模型中的"质量"进行修正并计算城市群经济空间联系引力,意义更加明确。计算表明近十年来,浙东北城市群发展十分迅速,以杭州为中心的杭州—嘉兴—绍兴—宁波城市集群已经形成,彼此之间的联系也十分紧密,辐射影响力越来越大。     

成渝城市群创新空间关联及其时空演变研究

基于2010-2019年成渝城市群创新质量水平数据，采用修正引力模型，结合地理信息系统(GIS)可视化分析，对成渝城市群城市间创新空间关联强度时空演化过程进行探究，结果发现：十年来城市间相互作用不断增强，整体联系日益密切，但差异悬殊，不对称性显著，存在明显的地域分异；城市间需求与互补活跃，组团融合发展趋势明显，德阳市与眉山市是成德绵乐城市带发展的关键“节点”。城市自身创新联系强度总量“马太效应”突出，“头部效应”异常明显；“双核-两轴-半包围”空间格局凸显，整体呈外高内低的同心圆式分布形态；创新联系强度呈现出“西密东疏、西强东弱”的空间格局，成德绵眉城市带发展势头迅猛。     

江西省城市经济联系测度和分析

本文以江西省11个地级市为研究对象,借助描述区域间相互作用强度的引力模型,测算了以南昌市为中心的江西省城市间经济联系的强度。研究表明:南昌市城市质量明显高于其他城市,具有显著的吸引力和辐射力;江西省内缺乏大型城市作为衔接支撑,中小城市居多,发展十分不平衡;城市质量高强、与南昌市经济距离短的城市经济联系较强,而边远地区或经济实力偏弱的城市经济联系较弱。     

长江中游城市群经济空间辐射范围和空间结构研究

首先,对长江中游地区城市的中心性指数进行测度,找出中心城市武汉。其次,基于断裂点模型,以武汉为中心,区域性中心城市为参照,对边缘圈层的空间辐射范围进行界定。再次,基于城市的中心性和空间区位,找出边缘圈层的支撑城市——长沙、南昌、合肥、襄阳、宜昌、驻马店。基于断裂点模型,以武汉为中心,支撑城市为参照,对核心圈层的空间辐射范围进行界定,并找出核心圈层的支点城市——岳阳、九江、安庆、六安、信阳、随州、荆门、荆州。最后,基于引力模型对支撑城市的空间引力范围和引力层级进行界定,以此刻画出长江中游城市群核心圈—边缘圈的"双圈"空间框架,以及由六大城市圈构成的空间支撑,揭示长江中游城市群"1+6"的空间结构。     

城市群空间层级的定量分析--一种方法的引入及在长江三角洲城市群中的应用

文章首先介绍了城市群的基本概念和功能,然后指出城市群空间层级对城市存在重大影响;接着引入了一种新的研究方法,从城市地理空间、城市规模、城市功能及城市开放度四个方面来综合考察城市群的空间层级结构,并应用该方法对长三角城市群的空间层级进行了研究分析,在此基础上对     

城市经济效率的空间溢出效应分析——基于“成渝西”城市群的实证研究

在推进区域协调发展的大背景下,研究城市群内部各城市之间的经济联系具有重要意义。本文在核心城市辐射力不足的成渝城市群基础之上加入西安,形成成渝西城市群。通过面板数据的空间滞后模型,着重研究了成渝西城市群26个地级市2003～2014年经济效率的空间溢出效应,并提出推进产业结构调整、提升城市居民教育水平、扩大固定资产投资、加强交通基础设施等提高城市群经济效率的相关政策建议。     

长三角城市群物流创新网络的时空演化分析

文章基于2009—2019年物流领域有效授权专利数据,通过修正引力模型、社会网络分析和空间杜宾模型等方法刻画出长三角城市群物流创新网络的时空演化特征及驱动因素。其结论为:一是浙东、苏中和皖中城市物流创新网络保持强联系格局,高联系值勾勒出"Z"字形网络结构。二是网络联系密度稳步上升,形成以上海、苏州、南京、杭州和合肥为核心的多元物流创新城市群网络。三是凝聚子群地域界限明晰,形成四大物流创新网络集聚区。四是受基础驱动、产业驱动和禀赋驱动的创新网络存在显著空间溢出和示范效应。     

皖江城市群空间范围的界定

城市群空间范围的界定是城市群研究的基础。使用区位商方法确定芜湖和安庆为皖江城市群的中心城市,计算了中心城市在研究范围内的经济联系强度和经济联系隶属度,以此为基础,确定了皖江城市群的空间范围并划分了其空间腹地层次为：核心区（芜湖市、安庆市、马鞍山市、枞阳县、当涂县、怀宁县）;紧密腹地（合肥市、池州市、芜湖县、无为县、铜陵市、繁昌县）;竞争腹地（桐城市、巢湖市、东至县、和县、宣城市、潜山县、南陵县、望江县、庐江县、含山县、太湖县、滁州市、宿松县、肥西县）;边缘腹地（肥东县、铜陵县、岳西县、青阳县、全椒县、泾县、宁国市、石台县、郎溪县）。     

长江三角洲外资空间演进对城市群发展的推动机制

在改革开放初期,外资在长三角的空间布局仅限于在少数城市,特别是以上海为代表的一些大中城市,其特点是孤立的与静态的,没有形成外资主导产业链,对城市群的发展也没有明显的促进作用。经过20多年的磨合,特别是中国入世后全方位开放格局的形成,外资从被动适应到主动出击,根据自身在中国的发展定位开始加大在长三角的扩张力度,加强其各布点之间的经济联系,从客观上强化了长三角城市群诸城市之间的经济联系。在长三角城市群经济整合一直受制于区域壁垒的情况下,外资的空间]进推动了城市群的发展。     

哈大齐城市群空间结构及特征研究

哈大齐（哈尔滨-大庆-齐齐哈尔）城市群建设是黑龙江省空间发展战略的重要组成部分,是黑龙江城镇化与工业化相互拉动的典型区域,但是长期以来,对于哈大齐城市群的组成要素和空间结构一直没有一个科学合理的界定。本文正是基于这一点,立足哈大齐城市群的发展现状,通过定量与定性相结合的方法,对哈大齐城市群当前发展的空间范围和辐射能力做出评估,并以城镇等级结构为基础,总结了哈大齐城市群的结构特征。     

镇江市滨水区旅游游憩空间开发研究

在介绍城市滨水区旅游游憩空间开发理论研究成果的基础上,对镇江滨水区旅游资源及特点进行分析,并总结了镇江滨水区旅游游憩空间开发过程及遵循的原则。     

基于六普数据的中国城镇化空间格局分异模拟

本文以"六普"分县人口数为基础,通过预景的研究方法,模拟不同情景下,我国城镇化未来格局分异。认为,我国人口城镇化将在2032年左右接近尾声,城镇化率约为70%,届时全国城镇总人口共约10.3亿。人口城镇化的区域格局上,据模拟,东部地区城镇化增速仍将保持快速增长。2032年左右,东部、中部、西部地区三个区域城镇化水平分别为50.2%、28.7%、21.0%,与2010年相比,城镇人口总数分别增长59.0%、54.7%、40.6%,城镇化水平分别增加+1.7%、+0.2%、-1.9%。研究结论可为未来我国城镇化空间布局提供参考。     

基于都市战略的襄阳旅游转型发展研究

依托古隆中与襄阳古城的观光旅游,已是襄阳旅游业的名片。伴随旅游业新态势、鄂西旅游圈推进和构建省域副中心、都市襄阳的重大战略机遇期,襄阳旅游业转型发展成为旅游业升级与城市转型的产业支撑。基于襄阳旅游业的发展历程及其与城市互动发展的机理,提出创新旅游产品、衍生旅游产业价值链、形成科学旅游空间结构、强化全球行销等构建都市襄阳战略的旅游产业转型路径。     

合肥市城市游憩者旅游行为特征研究

文章在大量实地调查的基础上,对合肥市城市游憩者旅游行为特征进行了研究。分析了合肥市外地旅游者客源地空间分布规律,阐述了旅游者社会经济背景和旅游偏好特征。最后提出了合肥市国内旅游业发展的基本对策。     

上海市居住空间分异的特征研究

本文介绍了居住空间分异的相关概念,详细分析了上海市的居住空间分布格局,并在此基础上,归纳概括了上海现阶段居住空间分异四个方面的特征。     

城市犯罪移动空间盲区相关问题探讨

为了促进移动空间盲区在城市犯罪中的理论及应用研究,分析了城市犯罪移动空间盲区的相关概念,探讨了城市犯罪移动空间盲区的形成原因,总结了城市犯罪移动空间盲区的形态兼容性、载体移动性、移动定线性、防控脆弱性等特点,并将城市移动空间盲区分为轨道、道路、离陆三种类型,探讨了各自的表现形式。深入分析城市犯罪移动空间盲区的概念、成因、特点、表现形式、犯罪防控等相关问题,能为交通部门制定犯罪防范措施提供依据,能为乘客提供防范信息,能为城市犯罪防控提供参考,并且是基于认识论的对城市犯罪特殊地理空间的深入探索。     

科学核定城镇人口规模——以莆田为例

城镇人口规模是反映城市发展水平的一个重要指标。本文以莆田市为例,从城镇人口的定义着手,认为统计城镇人口规模的关键是如何判定城市化地域范围,选择何种人口口径。通过对比不同城乡划分标准、不同人口口径所得的莆田市城镇人口规模,并研究造成城镇人口规模差异的原因,结合莆田市卫星遥感影像图、城镇建设现状图、行政区划图,借鉴第五次人口普查城乡划分标准,制定一系列城乡划分指标,得出莆田市城市化地域统计范围,兼顾考虑流动人口的因素,从而得出莆田市真正的城镇人口规模。     

城市产业总体规划环境影响评价的探讨

《规划环境影响评价条例》于2009年10月1日起施行。为了加强对规划的环境影响评价工作,提高规划的科学性,从源头预防环境污染和生态破坏,促进经济、社会和环境的全面协调可持续发展,区域、流域、海域的建设开发利用规划,以及专项规划,应当进行环境影响评价。文章从城市产业总体规划为切入点,探讨规划环境影响评价的方法。