基于博弈分析培育营口港产业集群

对于营口港来讲,要想持续的发展,就必须不断推进合资合作工作,培育港口产业集群,利用地理位置上的接近和产业的关联,通过资源共享、优势互补、共同投入、风险共担方式进行合作创新,既可以克服创新资源不足的困难,又可以分散风险,提高创新能力和创新效率,使竞争的双方实现"双赢"。通过设计协同竞争博弈模型来分析如何培育营口港产业集群,从而提升营口港的竞争力。     

依托营口港建设区域物流系统的探讨

随着营口港年吞吐量突破亿吨,港口发展将进入新的阶段.从港口与城市、区域及交通运输与物流发展关系分析,营口港进入大型港口行列后,因规模效应的出现,其对经济发展和产业布局的作用将更加明显,营口港必须对既有功能进行调整和充实,以便发挥更好、更大的作用.按照现代港口的发展规律,以及物流与港口发展的关系,考虑到港口所在区域交通运输基础设施条件的改善,为有利于营口港港口功能的提升和规模的进一步扩张,充分发挥港口在带动区域经济发展中的作用,以及提升与区域相关港口的合作和港口的整体竞争能力,积极依托营口港建设区域物流系统,将显得非常重要和紧迫.     

营口港向国际枢纽强港发展的战略思考

营口港已跨越发展为亿吨级枢纽大港,正加速转变发展方式,从枢纽大港向现代化服务型国际枢纽强港发展.营口港在区域港口群中具有极其重要的战略地位,是东北两条主要出海大通道之一,是东北进一步开发开放的重要门户和龙头,是大连国际航运中心的重要组成部分,是东北两大国际物流中心之一.应着眼国际化网络化信息化,整合资源大力提高营口港集装箱运输与现代物流协调发展的水平,在竞争与合作中,把提升软实力作为进一步做大做强的关键.率先发展港口现代物流,建设国际一流的鲅鱼圈集装箱物流中心.充分利用海关政策,多产业联动发展,推动临海临港集聚集群融合产业区发展,做大做强保税物流园区.充分发挥门户和龙头作用,坚持大力发展内陆无水港战略,进一步提升港腹联动的水平.多方位多层面实施港口国际化战略.讲究效率效益,进一步提升资本运作能力,实施港口建设多元投融资战略.坚持科教兴港、人才兴港和品牌战略,进一步提升核心竞争力,坚持港城一体化发展的战略,强化流通优势,为区域社会经济协调发展当好开发开放的门户和龙头.     

营口港扩大市场份额 保增长 促稳定 加快转型发展 一手抓港口建设 完善港口功能 一手抓货源市场 满足客户需求

日前,中国海运集团香港航运公司的30万吨级矿石船新鞍钢号,在营口港矿石专用码头卸下15万吨进口矿石之后,顺利驶离营口港。这是营口港这个距东北及内蒙古东部地区最近的港口首次接卸30万吨级超大型专用散货船,也是营口港有史以来接卸的     

营口港核心竞争力战略问题研究

首先对营口港的自身条件进行分析,先分析了内部优势,其中包括:区位优势、区位成本优势、功能优势、服务优势、市场优势。之后分析了内部劣势,其中包括:边缘化、自然条件、内部管理、人力资源、思维方式、经济成分构成,最后针对营口港自身的情况提高营口港的策略设计,即:加强营口港企业文化建设,树立品牌效应、建立集群内信任机制、强化港口企业的技术创新,积极开发新航线新项目等。     

营口港发展现状与预测分析

营口港是国家“三主一支持”交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一,是东北地区第二大港口,是振兴东北老工业基地和加快辽宁沿海经济带建设的重要支撑,是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续发展的重要依托,是东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地。因此营口港的发展对辽宁乃至整个新的发展都至关重要。     

沈阳近海经济区建设与营口港发展

将沈阳近海经济区发展成为腹地经济与港口经济良性互动的“钻石节点”，是沈阳市最近作出的重大战略决策，这一决策必将对沈阳、营口两市的发展，尤其是营口港建设产生重大的影响。     

抢占辽西丹东出海口

正9月29日,辽西绥中港正式开港,至此,后起之秀营口港集团已在辽宁中、西、东部沿海全力布局港口建设,它雄心勃勃的战略目标是将营口港打造成为中国北方的港口巨人。辽西:绥中港辐射腹地范围大绥中石河港区位优势十分明显。石河港区对引导绥中临港产业布局、促进辽西区域经济发展及辽宁与内蒙古东部地区合     

辽宁省主要港口发展现状分析

作为沿海省份,港口的发展对于辽宁省的经济发展意义重大。为了更好地促进辽宁省港口产业发展,本文对辽宁省大连港、营口港等6个主要港口的发展现状及存在的问题进行具体分析,并提出了对策建议,以助推辽宁省港口快速健康发展。     

坚持科学发展加快转型提升全力推进进阴区域性枢纽建设

“十一五”期间，江阴港坚持以科学发展观为指导，全面落实“以港兴城、港以城兴、港城共荣、互动发展”战略，以服务江阴千亿级现代物流产业集群建设为重点，加快港口建设，发展港口物流，壮大港口经济，港口建设取得丰硕成果。进入“十二五”时期，江阴港将围绕构建长三角区域性枢纽港总体目标，以转变发展方式为主线，进一步创新发展思路，加快推动港口转型提升，充分发挥港口口岸在江阴对外开放和区域经济社会发展中的辐射带动作用，提升江阴经济国际化、城市现代化水平，     

双港双城,能不能好事成双

俗话说:一山难容二虎。在辽宁,一直就有两城两港之争。尤其是在辽宁沿海经济带上升为国家战略之后。东北振兴靠辽宁,辽宁振兴靠谁?是沈阳还是大连?一个是省会城市,占据天时地利,一个是在国内外具有极高知名度的国际性城市,一场看不见的硝烟一直弥漫在这两个城市之间。同样,辽宁的两大港口——大连港与营口港也一直在互相较劲。一个是拥有百年历史的老港,一个是新崛起的后起之秀,尤其是去年辽宁省政府宣布由大连港整合辽宁省6个港口中的4个时,唯独将营口港除外,这为两港之争留下了充分的想象空间。     

环渤海港口群成长纪实(三) 由衰复盛的营口港

营口位于辽东半岛西北部,东连庄河,南接大连,西临渤海辽东湾,北靠东北腹地。陆域面积5402平方公里,海域面积1185平方公里。营口市因港而兴,是一座有着150年历史的沿海港口城市。一、"营口"港的由来1858年6月25日,英、法、美、俄强迫清政府签订《天津条约》,位于辽河支流太子河下游的古牛庄港被列为通商口岸。英国人后经调查发现牛庄一带河道淤塞,大型海船难以上溯,牛庄港口的通航条件不如"没沟营"优越。故以"牛庄距离入海口甚远,大船停泊不便"为由,将"没沟营"称为"牛庄没沟营港口"并开辟为通商口岸。     

充分发挥天津港在环渤海港口群中的龙头作用

环渤海地区海岸线长达5800公里,共有60多个大小港口,是中国乃至世界上最为密集的港口群。截至目前,该区域年吞吐量过亿吨大港就有天津、青岛、大连、秦皇岛、日照、营口6个港口,其他港口以烟台港、京唐港、曹妃甸港、丹东港为代表也深具发展潜力。当前环渤海地区可分为三大子港口群：以天津港为枢纽的京津冀港口群、以青岛港为枢纽的山东港口群和以大连港为枢纽的东北港口群。港口群龙头港的确立是其协调发展的重要标志之一,也是港口经济的发展规律。环渤海三大枢纽港口各具实力,竞争客观存在,关于区域龙头港的争论成为人们关注的热点问题。     

培育壮大产业集群 提升营口经济竞争力

产业集群是由美国迈克尔·波特教授1990年提出来的,他认为,那些具有国际竞争力的产品,其产业内的企业往往是群居在一起而不是分散的。产业在地理上的集聚,能够对产业的竞争优势产生广泛而积极的影响。目前,营口冶金、石化、装备制造、镁质材料、纺织服装、新型建材等产业已有相当的规模,也具备产业集群的一些特征。本文通过对营口产业集群发展的现状分析,提出了存在的问题及对策建议。     

港珠澳大桥开通对珠海港口物流产业的影响研究

开通港珠澳大桥将对珠海经济发展尤其是港口物流产业产生积极而深远的影响。珠海的港口物流产业正处于快速发展时期,港珠澳大桥开通将完善珠江东西两岸的物流运输体系,推动珠海港口物流产业的国际化转型。在此形势下,文章提出加快推进珠澳合作,加强政府的引导与扶持,增强全港整体竞争力,才能为珠海港口物流的快速发展做好配套服务。     

港口经济对区域发展的影响分析

近年来，围着全球经济一体化进程的不断加快，港口的重要性已经不仅仅局限在港口本身，更重要的还体现在对港口城市与区域经济的正拉动作用。港口充分利用其自身特有的优势，对周边区域产业集群产生了辐射作用，对区域经济起着积极地促进作用。本文将重点研究港口经济与区域经济的互动关系。     

港口产业集群研究述评

产业集群作为一种经济结构,在促进产业、区域和国家经济发展中起到重要作用。港口作为海洋产业经济的基础,是衔接陆域经济与海洋经济的关键所在,港口产业集群更是集多种功能于一身。进入21世纪以来,港口经济与产业集群理论相融合,发展了港口产业集群的相关理论,主要涉及集群内涵与外延界定、集群成因与管理、绩效评价和经济学研究方法等,相关理论仍有待进一步的研究与发展。     

广西北部湾经济区临港产业集群竞争优势的培育

港口经济对一个地区的经济发展起着重要的作用。港口所在区域和临港区域伴生发达的临港产业,临港产业的集群化发展有利于提高港口地区的区域竞争力。文章首先分析了临港产业集群的竞争力与竞争优势,进而探讨广西北部湾经济区临港产业集群发展的优势和劣势,提出提升广西北部湾经济区临港产业集群竞争力的对策建议。     

港口经济与世界工厂

一、港口经济与制造业发展的关系第一,什么是港口经济,因为我没有研究,胆子就大一点做个判断:港口经济是货主、船运公司和码头业务的结合体,是物流链和交通枢纽及相应服务产业的循环体。从产业经济学的角度看,港口经济也是一种产业集群,或者说产业集群的一种形式。产业集群大概有三种形式:产业纵向关联、横向关联和区位优势指向的产业集群。这三种产业集群的形式在港口经济中均有所体现。同时港口经济也具有产业集群的三大特性:共生性、互动性和柔韧性。“共生性”是一些企业和一些机构在特定地理位置上的集中,相互之间有共生效应,能产生规…     

走向辉煌的营口港——应对危机保增长营口港凸显七大增长点

营口港是辽宁沿海经济带上的亿吨港口，面对扩延而至的全球金融风暴，营口港务集团领导班子带领广大员工在经济危机中寻找发展机遇，采取有力措施千方百计保增长，港口凸显七大增长点。