论暗挖隧道软弱地层开挖

地铁的埋深受不良地质现象、技术条件、地下管线、建筑物基础及其地下工程等制约,一般以20m左右为界划分浅埋和深埋两种.地铁修建的方法和技术主要分为明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等.其中盖挖法又分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法等;浅埋暗挖法根据工程结构和覆盖层地质条件又分为矿山法、管棚法、盾构法、顶管法、冷冰法等.地铁车站、区间的暗挖隧道施工技术大致可分为两种形式或阶段,一种是早期采用的明挖法、盖挖法及浅埋暗挖法中矿山法的喷锚支护、控制爆破钻爆开挖施工;第二种是近几年采用的明挖法、盖挖法及浅埋暗挖法中依据新奥法设计原理的喷锚支护、微震动控制爆破钻爆开挖和无钻爆机械开挖施工.     

装配式地铁车站造价控制措施研究

随着我国城市经济的不断发展,交通压力也随之增加。轨道交通为缓解城市交通压力应运而生,这种交通方式不仅快捷、准时,而且运量非常大、不会对环境造成污染,符合目前国家倡导的可持续发展战略要求。然而传统模式的施工方式已无法满足目前地铁车站的建设要求,需采取配套式建筑,以符合可持续发展的理念。文章以实际工程为基础,研究装配式施工的地铁车站在其设计阶段如何有效控制工程造价,提出相应的解决措施,以供同行参考。     

城市核心区地铁施工期交通组织设计研究

文章在对城市核心区地铁施工期交通组织难点进行剖析总结的基础上,提出与之相适应的交通组织方法体系。并以南京市地铁四号线一期为例,针对核心区地铁施工期间宏观、中观、微观的交通组织分流及交通设计的方法进行实证性研究。     

地铁盾构工程招标初探

随着经济的不断发展,城市交通问题特别是大城市的交通问题越来越突出,甚至制约着城市经济的发展。解决大城市的交通问题,地铁已被证明是最有效的解决工具。在我国,北京、上海、广州等大城市已建成或正在建造地铁,多个城市的地铁项目已获准国家立项,我国的地铁建设方兴未艾。地铁多建造于繁华市区,为减少地铁工程施工对城市拆迁和地面交通、居民生活等的影响,盾构法施工在地铁区间隧道的施工中越来越得到广泛的应用。盾构机虽安全、高效、技术先进,但造价昂贵、设计、制造周期长,其设计又与土建工程设计结合密切,管理要求高,地铁工程要求特殊等,使得地铁盾构区间隧道工程施工的招标,对工程的成功与否影响巨大。广州地铁一号线在这方面进行了有效的探索和实践,顺利地实现了预定目标。     

浅析城市地铁土建施工成本管理与控制

一、前言随着城市化发展的全面提速,人们对于出行的需求量不断增多,这使得城市轨道交通逐渐成为城市基础设施建设的重点项目。地铁作为城市轨道交通的重要组成部分,要想切实发挥出自身的经济效益和社会效益,就应当重点加强土建施工阶段的成本管理与控制,严格限制施工材料、劳动力资源以及施工建造设备的投入费用,从而避免土建工程项目出现成本超支现象。为此,本文就如何做好城市地铁土建工程施工成本管理与控制展开了细致、深入的研究。     

地铁施工监理之我见

深圳地铁×号线××一站一区间,由大开挖施工的地下两层车站和矿山暗挖法施工的区间隧道组成,车站全长243.5米,地下建筑面积10458平方米;区间隧道左右线均长1600米。本项目2008年2月开工,2011年5月完工,历时3年零3个月。     

地铁隧道衬砌施工的技术研究

随着我国改革开放的不断深入,大城市建设发展日趋繁荣,城市交通矛盾也逐渐严重,为了缓解交通拥挤状况,方便市民出行,改善城市环境,减少城市污染,提高人民生活质量,发展大运量的城市地下轨道交通已成为解决大城市交通压力的关键。因此,我们应该深入研究和布置在地铁隧道施工中充分利用计算机网络技术、自动控制技术和科学现代化管理手段,降低工程造价、攻克技术难题、加大科技创新力度,使地铁隧道工程施工质量管理再上新台阶。     

海湾掀起建筑热潮

国内利用浅埋暗挖法修建大跨度地铁站，目前一般采用的方法有：中洞法、侧洞法和洞柱法，其结构形式多为三拱两柱。这种传统的修建方法，由于其初次结构型式由三个拱形结构交合构成，在运行中发现其汇交部位的防水问题愈来愈影响正常运营。北京地铁五号线08标张自忠路站，首次在国内成功开发并实施了单拱大跨双侧洞法浅埋暗挖地铁车站，并形成了一整套关键技术，开拓、丰富了采用浅埋暗挖法修建地铁车站或大断面隧道的应用领域。浅埋暗挖段单层车站采用单拱两柱的结构型式，结构断面设计外缘为单一弧形，线形流畅，避免了以往三连拱结构V形三角汇水区防水施工难度大的问题。从实践上突破了侧洞法施工的传统理念。业内人士认为该工法以后在暗挖地铁车站建设中必将得到广泛应用。     

建设工程重大危险源辨识与评价研究综述

当前,我国城市轨道交通蓬勃发展,地铁作为大城市的主要交通方式,其安全性的重要程度毋庸置疑。为使地铁建设工程施工安全有效地进行,本文梳理了公路、水运、隧道等相关建设领域的理论和研究方法,从多个角度对地铁建设中重大危险源辨识及评价等进行初步研究,并分析国内外重大危险源的研究方法,参考有关经验进行深入研究。     

天津市轨道交通与常规交通衔接的思考

城市交通问题一直是城市发展面临的主要问题，各个城市纷纷采取措施致力于城市交通问题的解决。作为四大直辖市之一的天津，城市化进程不断加快，城市交通问题日渐成为影响城市快速发展的重要因素。为了更好地发挥公交优先的优势，切实提高天津公共交通运输效率，缓解交通压力，本文基于天津目前正在运行的地铁1号线、津滨轻轨和即将运行的地铁2、3号线的发展现状，结合天津实际交通状况。提出推进轨道交通与常规交通方式合理衔接的几点思考和建议。     

浅谈城市轨道交通上部建筑施工防护措施的实施

随着城市轨道交通（重庆地铁与轻轨贯通运行．下文均称地铁）的快速发展，地铁、轻轨作为必不可少的交通工具，而横跨地铁线上部房建施工对于地铁既有线的安全防护成为了关键。     

城市轨道交通控制系统的思考

近年来城市轨道交通快速发展,一些大中小城市相继建设地铁线路,极大的缓解了城市的交通压力,为市民的生活出行带来了极大的方便。地铁相比较于大铁来说具有运行间隔短、密度高、车站密度集中等特点,运用于地铁运营中的自动化系统也具有自身独特的特点。本文就结合现有地铁线路所采用的系统,从对道路和列车两个方面的控制角度出发,对城市轨道交通当中的控制系统做简单的分析。     

浅谈青岛地铁建设与城市发展的思考

青岛地铁,是青岛人的百年梦想,青岛地铁为改善全市城市道路功能、缓解南北交通压力、提高居民出行质量,提升城市品质和形象起到积极作用。本文深入探讨了青岛地铁建设与城市发展的合理关系。     

剩余索取权对降低地铁工程造价的作用

在当前政府机构改革的大背景下,国家投资和民营资金共同承担的新投资方式将成为一种趋势。我国近年来的地铁建设十分活跃,地铁作为一个城市的缩影,不仅是反映一个城市现代化标准重要标志,也是城市日益增长的交通压力不可或缺的交通工具。十二五期间,我国地铁建设将进入了一个高峰     

天津市轨道交通投融资分析

伴随天津经济的高速发展，在城市建设日新月异的同时，城市人口不断增多，城市交通行业的低效率日益显现。交通拥堵，环境污染现象成为天津经济发展过程中的瓶颈，加紧天津市的轨道交通建设已成为当务之急。津滨轻轨、地铁一号线的落成减轻了天津市交通的巨大压力，方便了市民的出行。     

浅析可逆转隧道风机在地铁中的应用

随着国家经济的蓬勃发展和城市化的不断深化,大量的农村人口涌进城市,城市交通变得非常拥挤,由于大都市的市区地皮价值高昂而且地面交通的逐渐耗尽,地铁成了解决城市交通拥塞的重要途径。地铁是一个相当复杂的综合性系统工程,涉及到许多专门的学科,因为地铁是建在地下空间内,所有的通风几乎都得通过机械方式来进行,可逆转隧道风机主要承担地铁地下内部空间与外部自然空间的气体交换工作,在地铁里面起到非常大的作用。笔者通过大量的相关书籍和文献的阅读分析,着重分析了地铁可逆转隧道风机的特点以及在地铁中的主要应用,即作为隧道事故或冷却风机和集中式全空气系统,可给类似工作者参考。     

“地铁红利”与城市经济发展

依托地铁交通的建设而形成的地铁经济给城市发展带来了巨大的"地铁红利",产生了如推动城市商圈发展、带动消费增长、促进相关产业链发展、带动城市经济发展等社会经济效益。随着都市经济圈的进程加快,这些"地铁红利"也将辐射整个城市群。本文主要探讨了城市地铁交通建设对我国城市经济发展的影响。     

伦敦世界地铁发源地

伦敦地铁是世界上最古老的地铁系统之一，至今在总里程和车站数量上仍居是世界之首，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。伦敦地铁现有12条线路纵横交错，总长超过400多公里，仅车站就有270多个，在市区任何一个地点，人们都能在步行10分钟内便可进入四通八达的地铁站。伦敦的地铁与火车站、港口、机场等场所连为一体，既节省了乘客时间，又减轻了地面交通压力。     

坐在地铁上的城市

城市人口越来越多，城市规模越来越大，交通堵塞、环境污染……在城市交通和环境的多重压力之下，一种新的交通方式——地铁，开始在中国的大中城市兴起。最新的中国城市轨道交通发展规划图显示，至2016年中国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，已成为世界最大的城市轨道交通建设市场。     

前进中的中铁十八局四公司

中铁十八局集团第四工程有限公司，作为中铁十八局集团全资子公司，主要从事市政公用、房屋建筑、铁路、地铁、公路、水利水电总承包施工；隧道、桥梁、公路路面、公路路基、城市轨道交通、管道、钢结构工程专业承包施工；铁路配件加工制作，工程材料营销等业务。公司现有员工1100余人，具备各类职称的专业技术人员550人，其中中高级技术人员161人，拥有价值5000万元地铁盾构机1台，以及各类机械设备415台／套，综合机械化施工水平达到85％，年施工能力20亿元以上。