渤海湾的一颗明珠——秦皇岛港

秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，也是目前世界上最大的煤炭输出港和散货港。港口不冻不淤，自然条件优良，大秦、京秦、京山铁路和京沈高速公路直通港口，经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。2008年，秦皇岛港全年共完成货物吞吐量2．48亿吨，位居全国沿海港口第六位，其中煤炭吞吐量完成2．18亿吨，占港口总吞吐量的88％。     

构建现代港口功能体系服务沿海经济发蔚县———河北港口集团董事长、党委书记邢录珍访谈录

1．作为我国最大的煤炭输出港口和北煤南运的枢纽港,目前河北港口集团在我国能源运输领域发挥着怎样的作用？河北港口集团有限公司（简称河北港口集团）是当今世界最大的散货港口运输企业,现有生产性泊位58个,年通过能力3亿吨,主要布局在秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港综合港区。2010年完成港口吞吐量3.15亿吨,其中煤炭2.24亿吨;今年一季度,完成港口吞吐量8985万吨,其中煤炭6099万吨,主要由集团控股的秦皇岛港股份有限公司经营的秦皇岛港完成,     

区域经济学视角下河北省临港产业的问题与策略研究

一、河北省临港产业的发展现状 河北省港口主要有秦皇岛港、京唐港、黄骅港以及部分地方港口。秦皇岛港有57个泊位，其中36个生产性泊位，泊位总长9917米，设计通过能力12985万吨。黄骅港有14个生产性泊位，设计通过能力6625万吨。京唐港有16个生产性泊位，设计通过能力1350万吨。目前，秦皇岛港的吞吐量已经超过设计通过能力，需要进一步完善港口功能来增强其竞争能力。京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区，其吞吐量也超过了设计通过能力。随着曹妃甸港的建成和投产，京唐港将成为北方最重要的工业大港。黄骅港作为新建港，其吞吐量还未超过其设计能力。     

浅谈扩大秦皇岛港煤炭出口的机遇及对策

2002年,秦皇岛港完成吞吐量达到1.11亿吨,第二次突破亿吨,其中煤炭吞吐量为0.98亿吨,创我国煤炭输出港最高。但是,随着环渤海湾煤炭输出港天津港、黄骅港先后投入新型煤炭泊位,增强了与秦港竞争能力,西电东送、西气东输和三峡工程等能源项目在今后几年相继投产,又可替代一亿吨煤炭,对秦皇岛港主要煤炭消费腹地华东、华南地区的生产和生活用煤将产生较大影响。在诸多因素作用下,秦港内贸煤市场份额会日趋萎缩,煤炭运输面临严峻考验。因此,秦港应在抓好质量和服务,巩固内贸煤市场的同时,要审时度势、未雨绸缪,采取“以外补内”的措施,继续加大…     

环渤海地区港口竞争形势分析及对天津国际航运中心建设的几点思考

环渤海地区是世界上大型港口最集中的地区，共有9个亿吨大港，依次是天津港、青岛港、大连港、唐山港、营口港、日照港、秦皇岛港、烟台港和黄骅港，分别隶属于犬津、山东、辽宁、河北四省市。2012年，世界货物吞吐量前10位的沿海港口中，有4个在环渤海地区；全国货物吞吐量超过2亿吨的12个沿海港口中，     

河北今年投资62亿元建设港口拓展功能

2008年河北省港口建设计划投资62亿元，新增泊位10个，新增通过能力7460万吨；计划完成港口货物吞吐量4．3亿吨，力争实现4．5亿吨，努力推进港口建设由“有港”向“建好”发展。2007年河北省港口完成货物吞吐量近4亿吨，今年河北省将完成《河北省沿海港口布局规划》的审批，加快秦皇岛港总体规划的编制报批进程，继续完善唐山港、黄骅港总体规划。以规划为指导加快港口建设，今年重点建设曹妃甸港区30万吨级原油泊位工程（续建）、曹妃甸港区通用码头（北段）工程、首钢成品码头一期起步工程（续建）、山海关港区起步工程、京唐港区20号至22号泊位工程、黄骅港翻车机房扩建完善工程等。     

中国主要港口货物总吞吐量与集装箱吞吐量现状与发展目标

港口名称2006年实际2010年规划2020年规划备注货物总吞吐量集装箱吞吐量货物总吞吐量集装箱吞吐量货物总吞吐量集装箱吞吐量大连港20046321.2025000800☆△营口港9477101.1010000200△2007年10月突破亿吨秦皇岛港2048720.00☆天津港25760595.00300001200☆△2007年突破3亿吨烟台港6070104.902000020030000500△青岛港22415770.20260001100380002200☆△日照港1100725.301000050☆2006年突破亿吨连云港港7332130.2012000300△上海港470402171.002500☆△2007年突破5亿吨、2500万TEU宁波—舟山港42387713.50450001000☆△2006年突破4亿吨温…     

港口行业发展现状及前景

20世纪90年代以来，世界港口业最大的变化莫过于其发展重心已经向亚洲，特别是中国转移，而且转移的速度正在加快。全世界有许多著名的海港。据有关资料，目前全世界有亿吨港20个；最大的是新加坡港，2000年货物吞吐量达3．3亿吨；货物吞吐量居前20位的港口中，中国占9个(上海、宁波、广州、天     

深港港口合作的发展与前景

1980年，深圳港货物吞吐量29．6万吨；1991年，深圳港进入全国内地沿海十大港口行列，当年货物吞吐量1663．9万吨；2003年，深圳港口货物吞吐量突破1亿吨，港口集装箱吞吐量突破1000万标准箱，跃升为中国内地仅次于上海的第二大集装箱港口和世界第四大集装箱港口。短短20多年时间内，深     

新年寄语

岁末的甬城，久违的大雪纷纷扬扬地飘洒着。在新年来临之际．迎来多年不见的大雪，人们兴奋的心情是可想而知的。就在这一天．一个更让宁波人振奋的消息传来；2004年宁波港货物吞吐量突破2.2亿吨．稳居中国大陆港口第二位：集装箱吞吐量突破400万标箱．跃居中国大陆港口第四位，这一连串突破，助推宁渡港跻身世界五大港口之列。     

利用临海优势 开发海洋经济──天津可持续发展的一个重要问题

天津地处我国渤海西岸，海洋资源丰富，临海优势突出，是天津可持续发展的重要依托。在环渤海地区的五大海洋资源优势中，天津具有举足轻重的地位：（1）在我国沿海四大海区中，渤海沿岸港口资源比较丰富，现有港口密度最大，年货物吞吐量占全国港口吞吐量的1／3，其中天津港口占很大比重，1996年天津港货物吞吐量这6200万吨，占整个环渤海地区的1／4，除秦皇岛为能源港之外，天津与大连港并列本地区之首。（2）渤海湾海洋油气资源丰富，是我国第二大海上石油基地，而天津地区占压倒优势，1996年天津地区海上石油产量占整个渤海总产量的70％…     

秦皇岛港煤炭运输面临的挑战与战略对策

一、秦皇岛港煤炭运输面临的严峻挑战及不利因素 秦皇岛港是我国最大的煤炭输出港，它以大秦铁路为依托，将山西北部、内蒙西部、陕西北部的煤炭通过海运源源不断地输送到我国东南沿海能源缺乏省市。该港拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线，有1～15万吨煤炭专用泊位23个，     

整合京津冀港口资源 推进“港-产-城”融合 优化提升腹地经济

<正>港口是沿海地区资源和产业整合、城市经济发展集聚的重要力量,在京津冀经济发展中占据重要节点。近年来,京津冀各个港口发展迅速,港口规模和水平不断提升,其中2013年天津市港口货物吞吐量为5亿吨,河北省港口群货物吞吐量达到8亿吨,但与此同时随着港口之间功能转化以及服务范围重叠等原因,使得港口与腹地之间出现了很多问题。随着京津冀协同发展在各个领域的深入,必须要整合港口资源,才能优化提升腹地经济。一、京津冀港口和腹地经济发展现状京津冀港口主要指津冀沿海港口群,主要包括天津市的天津港,河北省的秦皇岛港、唐山港(包括京唐港和曹妃甸港)、沧     

发展厦门港集装箱国际中转业务

2001年，厦门港被确定为我国沿海主枢纽港之一。在“十一五”规划中，厦门市提出力争2010年港口吞吐量1亿吨以上、集装箱年吞吐量1000万标箱的远景目标。因此，发展集装箱国际中转运输业务，无疑是厦门港未来发展的方向和新的经济增长点之一。     

开拓市场展新貌 把握机遇铸辉煌——秦皇岛港七公司赢得市场竞争主动权的秘诀

<正>国家重点工程——秦皇岛港煤四期码头投产四年来,吞吐量以年均５００万吨速度递增。２００１年,该码头的经营和管理者——秦港七公司积极响应秦皇岛港“实现亿吨大港”的号召,开拓市场、服务用户、抓住机遇、加快发展,全年共完成煤炭吞吐量２９６７万吨,卸车２７１３万吨,均创历史新高。其中煤炭吞吐量占全港煤运总量的２９%,达到了煤四期码头设计能     

广州港转型发展成效突出

广州港积极转方式、调结构,努力发挥港口对城市经济社会发展的重要作用,港口建设与发展取得重大成效,圆满完成了“十一五”期间各项任务。2010年广州港货物吞吐量一举突破4亿吨大关,集装箱吞吐量突破1200万标准箱,进一步巩固和提升了广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港地位。     

质量：南通港的“生命工程”

南通港位于江苏省南通市境内,东临黄海,南濒长江,是我国重要的对外贸易港口,国家一类口岸。南通港始建于1904年,上世纪40年开末,港口吞吐量只有3.8万吨。70年代前后吞吐量徘徊在300万吨左右。1980年国务院批准南通港为长江对外贸易运输港口,1982年全国人大常委会批准南通港为我国沿海对外开放港口。1985年南通港货物吞吐量首次突破1000万吨。随着进一步对外开放,南通港口建设取得了飞速的发展。目前,已从过去单一件杂货运输发展成为矿石、煤炭、粮食、化工、集装箱、仓储加工等门类齐全的多功能港口。     

宁波港跨越发展的启示

宁波港正式开埠于公元738年,距今已有1270年的历史,是我国对处开放最早的港口之一。鸦片战争之后,宁波港与广州、厦门、福州、上海港口一起被辟为五口通商口岸之一。尽管宁波港历史悠久,但是,到1949年,港口吞吐量也只有4万吨。新中国成立后,宁波港有了一定发展,但是港口发展十分迟缓,1978年宁波港的吞吐量才增加到214万吨,29年间年均增加仅约7万吨。     

秦皇岛港的新发展新目标

105年前,危机重重的清政府迫于国内政治、经济形势恶化的压力,决定自行开埠,秦皇岛港应运而生,成为清朝惟一的自开通商口岸。在20世纪的百年中,秦皇岛港与中华民族的兴衰而同命运,共发展。新中国成立前的半个世纪,秦皇岛港举步维艰,1949年港口吞吐量仅为22.7万吨。新中国成立后     

未来我国北方运煤港口将面临更加激烈的竞争

伴随着北方秦皇岛港的满负荷运转以及唐山曹妃甸港的崛起，我国北方运煤港口之间的竞争日益激烈。尤其是曹妃甸港今年年内新上两个5000万吨级煤码头，到明年年初，整个曹妃甸港将达到1．5亿吨煤炭运输能力，与传统运煤大港——2．5亿吨运煤能力的秦皇岛港，煤炭货源运输同样要走大秦线，两港之间对货源和用户的竞争将日趋白热化。