2004年国内油品供应仍偏紧

虽然春节后国内油价特别是柴油价格大幅回落，但鉴于欧佩克保价态度坚决、国内汽柴油需求将继续升温等因素的影响。专家普遍预计，2004年国内油品供应仍会趋紧，油价将总体处于坚挺状态。     

全球物流业形势与中国物流业发展

本文认为,目前发达国家物流业发展已经比较成熟,发展中国家物流业处于相对落后的状态.中国物流大国地位基本确立但远非强国,需求旺盛并将长期保持,全面开放格局形成、竞争激烈,地域性和行业性不均衡态势明显,增长方式粗放,总体滞后于经济社会发展的要求.文章提出,物流业未来发展需加快构建现代物流服务体系,推动物流业与相关产业联动发展,注重物流要素发展与资源整合,积极转变物流增长方式,推进区域和城乡物流协调发展,统筹国内与国际物流发展,加强应急物流体系建设,完善物流市场体系与物流管理体制.     

自由生长的供应链

无论是国内还是全球物流业,供应链管理还尚未成熟,尤其国内市场甚至还处于＂乱象丛生＂的阶段。     

2013年成品油市场展望

<正>2013年,在国内产能稳步增加及炼厂加工负荷普遍较高的情况下,预计全年成品油供需将基本平衡,部分时段会略有宽松。柴油需求回升但增速较低2012年柴油表观消费量同比增长约0.6%,较2011年增幅下降约2.9个百分点,柴油需求总体呈低迷态势。2013年随着国内经济的逐步回暖,柴油需求将呈增长态势,但主要受实体经济完全恢复尚需要一定时间的影响,柴油需求增速仍将     

“低碳环保”应成为现代物流业的重要标志

随着社会的不断发展，网上购物已经成为当下的一种时尚，与网上购物紧密相连的就是物流业，网上购物的兴起直接拉动了我国物流业的大发展。然而我国的物流业还处于发展不太完善的阶段，还需要不断的进行探索和完善。“低碳环保”也已经成为人们生活中应该奉行的一种新型生活方式，在可持续发展观的指引下，应该将“低碳环保”落实到生活中的各个方面。“低碳环保”型物流业应该成为当今物流业的发展方向，然而国内的物流业的发展与国外还有一定差距，人们对环保型物流的认识更是欠缺。本文就结合当前物流业发展的现状，展开对“低碳环保”型物流应该成为当今物流业的发展趋势的探究。     

加入WTO后我国企业应对物流市场国际化竞争的对策分析

在我国加入世贸组织之后,吸引外资持续稳步增长,服务业各项对外限制逐步放宽,国内物流企业已经进入国际竞争国内化的阶段。中国物流产业还处于由传统物流向现代物流转型的初始阶段,竞争能力亟待提高。结合现代物流的特点,在对中国物流业现状与跨国物流企业竞争优势的分析基础上,提出我国物流业的应对措施与发展战略。     

中国物流行业展望

<正>2007年是深入贯彻落实科学发展观、积极推进社会主义和谐社会建设的重要一年。在这一年里,中国物流也取得了飞速的发展,并已成为发展最快的领域之一。据中国物流与采购联合会的统计,2007年,我国社会物流的总额达到74.8万亿元,同比增长了25.5%,国内物流业增加值将达到1.68万亿元,同比增加18.8%,物流业增加值占全部服务业增加值的比重提高到17.5%左右。     

河南物流业发展的现状及存在的问题

现代物流业是河南经济的支柱产业。虽经过十多年的建设,河南物流业得到了迅速发展,但是,相比较而言,河南物流业仍处于较落后的初级阶段,还存在着规划落后、多头投资、重复建设、规模小、专业化程度低、服务功能差等一系列问题,将会对河南物流业的发展产生重大影响。     

我国物流产业安全评估

改革开放以来,随着外资的大量涌入,中国市场既面临难得的机遇,也经受着严峻的考验。考虑到我国物流产业竞争力相对较低、市场发育尚不完善的现状,为更好地制定相关政策确保我国物流产业安全,有必要对我国物流产业安全状况及其影响因素进行分析评价。构建我国物流产业安全评估理论框架,并利用主成分分析法、熵权法、综合指数法进行实证分析发现,尽管外资对我国物流产业的控制力有所减弱,但仍然处在临界值以上,我国物流产业整体仍然处于相对不安全的状态。而且我国国际和高端物流业处于极度不安全的状态,国内和低端物流业尽管处于基本安全状态,但因竞争过于激烈,对物流产业安全也造成了不好的影响。其中,产业竞争力是导致对外资控制力降低的主要因素,金融环境的恶化对产业安全产生了比较恶劣的影响,产业需求环境与产业生产要素环境波动很大,增加了物流产业安全的不确定性。因此,为更好地维护我国物流产业安全,一方面要适当限制外资,调整我国利用外资的方式;另一方面要规范物流市场,为企业创造良好的产业环境。     

钢铁物流业迎来理性繁荣

近年，由于国家对钢铁物流基础设施建设的投入加大，以往铁路运输能力不足的状态得到改善，进口铁矿石港口能力不足的局面也得到解决。随着国内．国际市场的逐渐融合，钢铁物流业在07年将迎来了新一轮的发展热潮。[第一段]     

柴油加氢精制催化剂的设计

随着国内外清洁柴油标准的不断提高及需求量的日益增长,柴油加氢精制技术作为改善柴油质量的最有效手段得到广泛的应用和发展,高性能柴油加氢精制催化剂的研发成为深入研究的重要课题.本文通过深入剖析柴油加氢反应机理提出催化剂的设计思路,同时针对加氢反应的难点问题进行深入分析,并根据上述分析结果开展柴油加氢催化剂的研制工作.     

第三方冷链物流增值服务发展途径分析

物流增值服务是能够满足客户特定要求,显著增加客户价值,围绕物流服务而展开的创新型服务。与国内相比,国外大多数物流公司利润的主要源泉已经从物流基础服务转移到增值服务。本文对发展我国第三方冷链物流业增值服务的必要性进行了分析,并针对性的提出了我国发展冷链物流增值服务的途径,为我国的物流企业未来的发展提供参考。     

国际油价与石油公司业绩分析——以中海油、中石油、中石化为例

20世纪后半叶以来,国际油价波动剧烈,深深影响着我国石油公司的业绩乃至整个国民经济。在分析近十年的国际油价和国内三大石油公司的业绩基础上,构建出油价-公司业绩的二次曲线模型,结果表明:稳定在40-60美元/桶的油价是三大石油公司业绩最优区间。     

基于超效率CCR-DEA模型的我国物流上市公司效率评价

超效率CCR-DEA模型解决了传统DEA评价无法对有效率单元(效率值1)再排序的弊端,可以对技术效率达到有效前沿面的物流企业进行进一步评价。运用超效率CCR-DEA模型对我国24家物流上市公司的效率进行评价,研究表明:我国物流上市公司技术效率高的企业约占50%,与港口类物流上市公司相比,运输类物流上市公司的技术效率、纯技术效率、规模效率值更高;对于技术无效的公司,其技术效率低下的主要原因在于纯技术效率的低下;在技术有效的公司中,中海海盛的超效率值在2006年、2007年都居于首位,其余公司两年的超效率排名多呈现一定变化;物流上市公司效率受区域经济因素影响,经济发达地区物流上市公司超效率更高。     

第三方物流的风险及其防范

现代物流企业在攫取"第三利润源泉"的同时,其面临的风险也与日俱增。本文基于物流业务外包运作过程分析了企业物流外包的风险,并根据其存在的风险提出了相应的风险规避策略,以助于企业更好地降低物流外包的风险,提高物流外包的收益。     

网游十岁

<正>中国网络游戏今年10岁了。与具有百年历史的电影和唱片等"老大哥"相比,中国网络游戏产业无疑是个"初生的婴儿",但在全球数字化浪潮的推动下,这个"婴儿"正以令人眩目的姿态飞速壮大,短短10年间,中国网络游戏产业已经成为一支不可忽视的力量,无论是玩家人数还是产业规模,都位居世界前列。     

国内外柴油加氢技术现状及发展趋势

国内外科研机构及企业针对柴油质量的不断升级情况开发了各具特色的先进技术,本文从国内外技术的发展现状、发展趋势、催化新材料的研究等几方面进行了详细的阐述.通过本文资料整理及调研可为柴油加氢技术的选择、应用以及新技术研发提供参考依据.     

日本企业的全球化物流战略

本文认为,近年来,日本制造业海外生产比率持续上升,物流国际化进程不断加快。物流企业为确保收益,提高竞争能力,必须推进全球化物流战略,压缩国际国内物流成本。物流国际化要求物流企业必须成为具有国际视角的综合物流供应商,必须拥有充实的海外网络和全球物流信息系统,必须同时具有全球化的海、陆、空复合运输能力。     

我国成品油价格形成机制评析

现阶段我国采取国际三地原油价格加权基础上追加相应成本和利润的办法来确定国内成品油价格。此种定价机制曾起到一定的积极作用,但没有涉及价格机制的核心问题。随着近几年特别是2005年以来国际市场油价的频繁波动,现行成品油价格机制逐渐暴露出矛盾和问题,主要包括成品油价格变动滞后、国内油价长期低于国际油价和国内石油企业之间不平等竞争。改革我国现行成品油定价机制,必须充分发挥价格机制和供求机制,破除垄断和过度行政干预,建立风险分摊和转嫁机制,并完善政府的经济职能。     

构建现代化中国石油物流体系

本文通过分析我国目前石油物流体系的现状,结合中国石油化工物流体系以及浙江石油物流体系的物流改革经验的比较分析,指出了目前我国石油物流体系的一些弊端,提出了在新形势下构建现代化物流体系的相关策略。