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近日,一则"Jeep指南者欧洲Euro NCAP碰撞获2星评价"的消息,让舆论一片哗然。在2012年EuroNCAP(欧洲汽车碰撞测试)发布首期的碰撞测试结果中,2012款Jeep指南者2.2L柴油四驱车型仅获2星碰撞成绩。在大家一贯的印象中,"厚铁皮"的美系车安全系数一定不低,但该结果让人颇感意外。 相似文献
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随着Jeep在全球品牌回归之路的推行,这个已经辉煌了半个多世纪的SUV品牌,将其产品线逐步铺大,2011年初,底特律车展上,Jeep推出了旗下都市SUV产品指南者的最新改款车型。从这款车上,我们看到了Jeep已经开始将产品特征统一化的趋势,新形象下的Jeep给了我们怎样的惊喜,我们可以从这款新指南者上窥其一斑。 相似文献
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中外乘用车安全标准差距不大目前我国乘用车在安全、环保、节能领域的标准体系基本与欧洲差别不大。参考欧洲ECE法规,中国建立了汽车产品认证制度。与欧洲ECE法规相对应的是,中国有整套的GB标准,欧洲有EuroNCAP,中国也有C-NCAP,这样的标准在我看来相差不大。C-NCAP在2005年推出以后,第一版本碰撞速度比EuroNCAP低,是56km/h的正面碰撞,但是今年提出的新版本已经提升到EuroNCAP的64km/h,所以两个碰撞测试的含金量 相似文献
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7月6日,最新一批C-NCAP碰撞结果出炉,吉利GX7和东风风神A60分别获得超5星和5星评价。除了这两款车,还有不少自主品牌汽车获得优异的碰撞成绩。碰撞结果揭晓当天,东风风神特意打电话给我告知风神A60取得的佳绩,我能真切地感受到电话那头的兴奋与激动。确实,在自主品牌遭遇困难的当下,任何一点成绩和进步都能给人以强烈的 相似文献
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欧洲NCAP机构最近对12种目前在欧洲最畅销的家庭小轿车进行正面和侧面碰撞试验,并就欧洲的汽车安全测试发表新的报告。 欧洲NCAP机构对汽车的正面冲击力的测试,是以每小时64km、覆盖而为40％的冲击;对侧面冲击力的测试,是以每小时50km、可变障碍物90°直角冲击的条件下进行的。通过对汽车安全性能的研究显示,欧洲3种型号的汽车具有最高的安全度(4星级),而另外5种汽车则会对乘客的头部和胸部造成严重损伤。 相似文献
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近日,欧洲安全碰撞测试机构(E-NCAP)公布了2012年度最安全车型名单,在E-NCAP2012年测试的36款车型中,有8款车型表现突出,获得五星级的最高安全评价。在交通事故频发的中国,这样一份针对安全车型的评估具有很高的参考价值。 相似文献
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自2000年成立以来，沃尔沃汽车安全中心已经完成了两千多次碰撞测试，沃尔沃汽车多项安全技术创新都归功于此。该中心拥有世界上最先进的测试设备，测试水平也在逐年提高。目前，每周有10辆汽车在该中心接受碰撞测试。沃尔沃汽车安全中心充分体现了沃尔沃汽车的核心价值——安全。 相似文献
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汉兰达在美国安全9．7分
《美国新闻与世界报道》（U.S，News＆world report）是一份著名的综合性新闻刊物，它为美国消费者提供汽车行业相关信息已有22年历史。近期．其官方网站上发布了一份“2010年高性价比车型”排行榜。汉兰达在安全性方面获得了97分的好成绩（满分10分），在正面撞击和前后排乘员碰撞保护中，汉兰达均获得了5星的最高水准，翻滚碰撞和行人保护的成绩也达到了相当高的4星成绩。 相似文献
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碰撞试验的试验形式来源于交通事故中碰撞形态的统计分析，但由于实际交通事故的复杂性和多样性，没有一种特定的试验过程能全面反映在路面发生的各种事故。各国的NCAP也是根据自己的交通事故形态而制订的，各国NCAP都有自己的特色，要做到国际统一、全球一体化并非易事。首先需要达成共识；其二各国对自己的试验规范有所增添，譬如欧洲需要增加100％全正面碰撞，美国要考虑40％偏置碰撞，其他各国也是如此，还有试验的碰撞速度、试验假人的类型以及假人伤害值的统一等。目前美国的NCAP、IIHS（保险公司评价），欧洲的Euro-NCAP已经在全球范围树立了权威地位，尤其是Eum-NCAP评价标准已成为全球汽车厂商开发新产品的重要参考标准，自然也成了发展全球NCAP的基础。因此，从发展趋势上看，World-NCAP（世界NCAP评价协议标准，现正处于商讨阶段）最有可能就是以Euro-NCAP的试验内容为基础，根据各国实际情况增加一些内容构成（见图1）。 相似文献
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