港口集疏运问题研究

对港口集疏运系统进行了相关介绍,探讨了港口集疏运体系与城市的关系,国外港口集疏运研究情况以及我国当前港口集疏运现状,集疏运系统的改善对港城的积极效果等。通过对国内外港口集疏运现状、发展演变及趋势、发展影响因素的分析,总结出应吸取的一些经验,认为我国应该以多式联运为目标优化区域内港口、公路、铁路物流网络。从区域内各地区的资源禀赋和比较优势出发,整合区域内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。     

京津冀海铁联运发展障碍因素及发展策略研究

近年来,为了完善综合交通运输体系,我国大力倡导发展多式联运。海铁联运作为多式联运的重要组成部分,具有成本低、运量大、污染小的优点,因此,京津冀地区发展海铁联运对加快物流大通道建设具有重要的战略意义。通过对京津冀地区五大港口海铁联运现状的分析,提出京津冀地区海铁联运存在着疏港能力不足、信息管理跟踪滞后、货源供求不稳定的问题,并结合京津冀地区港口的实际情况提出了对策建议。     

对我国集装箱海铁联运发展模式的几点思考

随着我国经济的飞速发展,集装箱运输规模不断扩大,尽快提升铁路运输在港口集装箱集疏运输中的比重,发展海铁联运枢纽,是推进我国集装箱运输进一步发展的紧迫任务.本文通过分析推进我国集装箱海铁联运发展模式的重要意义,针对当前发展我国集装箱海铁联运面临的问题提出几点对策,以期通过本文的阐述完善制约我们集装箱海铁联运发展的制度体系、信息网络和操作流程问题,从而促使海铁联运真正实现高效运输.     

世界级国际航运中心形成和发展的经验与启示

国际航运中心是集港口泊位、多式联运、集散中转、商务金融、国际市场等功能为一体,具有很强辐射服务和带动作用的口岸城市。本文通过对世界知名国际航运中心形成和发展基本模式的分析,从现代航运服务体系、港口集疏运体系、航运金融服务、航运人才培养等四个方面阐述了对我国港口城市建设国际航运中心的启示。     

改善长江多式联运供给 降低全域物流成本

<正>多式联运可以促进不同运输方式合理分工,实现运输服务之间有机衔接,对提高运输服务水平,降低社会物流成本,具有显著作用。长江黄金水道运能大、成本低、能耗少、集疏运网络完善,沿途省市通过长江多式联运,实现与全国乃至世界各地的货物便捷交流,需求空间十分广阔。然而,由于供给侧存在的一些短板和问题,制约了长江多式联运优势的有效发挥,导致目前长江多式联运的实现程度依然较低。为此,必须在系统     

消息树

中国港口物流代表团访问汉堡应汉堡港营销协会、经济促进局、汉萨运输有限公司、HHLA多式联运公司、POLZUG多式联运公司和TFG运输公司邀请,中国港口物流代表团于2009年5月7日-11日访问汉堡,5月12日-14日参观了慕尼黑国际物流、远程传送及交通运输贸易博览会。这次行程的焦点不仅限于中德贸易关系,同时也希望通过第820个汉堡港口生日节的游船游行向人们展示浓郁     

国际多式联运发展趋势及我国的对策研究

多式联运作为一种高级的运输组织形式,可整合各种运输方式的优势,通过无缝衔接提高运输效率与质量,符合个性化需求对商品运输的要求,在全球化竞争环境中发挥着重要的作用.经过近四十年的建设与发展,我国多式联运取得了举世瞩目的成就,但与发达国家相比,仍然存在很大差距.当今,国际多式联运与生产领域的关系日益紧密,国际联运网络成为核心资源,班轮公司业务不断向陆地渗透.在这种形势下,为更好地促进我国多式联运的发展,必须积极培育大型国际多式联运经营人,构建国际联运网络;理顺管理体制,消除发展的制度性障碍;以海铁联运为突破口,推进海陆联运网络发展;加快先进信息技术在国际多式联运业务中的应用.     

佛山内河港口发展对策研究

佛山邻水,水资源丰富,内河运输是佛山市综合运输体系的主要组成部分,尤其在外贸运输、集装箱运输及沿海港口集疏运中有不可替代的作用.文章通过对佛山内河港口(统称佛山港)的现状分析,深入剖析佛山港发展所面临的突出问题,对佛山港的发展提出建议.     

长江经济带沿岸港口发展多式联运方式分析——以湖南城陵矶港为例

随着全球货物贸易的快速发展,多式联运成为长江各港口发展集装箱运输的重要方式之一。本文以长江经济带为背景,分析城陵矶港多式联运发展的现状,探讨多式联运存在的基础设施、产业、效率的问题,提出城陵矶港发展多式联运的对策建议。     

从港口腹地联运系统角度对上海和鹿特丹港的对比分析

近二十年来,世界贸易的自由化和信息技术的发展以及海洋运输逐渐扩大导致了腹地运输需求不断增加,致使一些大城市大型港口容量短缺和环境污染问题日益突出。自上世纪90年代以来,多式联运成为中国和欧洲主要的进出口运输形式,并且是一种公认的能有效减少交通堵塞和污染的运输方式。当前,中国部分港口已经开始实施单一的卡车运输向多式联运转变的项目计划。这些项目主要集中在基础设施建设投资,技术发展和监管政策的实施。本文在上海和鹿特丹两港的基础设施建设、监管政策实施和技术开发三个方面分析了两地所实施的腹地联合运输方案以及投资动机和影响,获得中国和欧洲间港口腹地多式联运发展的启示。     

基于模糊c-聚类的港口多式联运结点布局规划

中国港口建设与港口经济的发展,使港口成了中国的门户,成了综合运输的核心枢纽,加快加强港口多式联运体系建设,已成为港口经济发展的必然趋势。本文在分析影响港口多式联运结点布局因素的基础上,采用改进后的模糊c-算法,把单目标问题转化为多目标问题,增加关于隶属度函数的二级目标,对港口多式联运结点布局进行研究,并以广州港为例,对本文所提出的模糊c-聚类算法的实用性进行了验证。     

中国无水港现状及信息化发展研究

在经济全球化及国际多式联运蓬勃发展的背景下,无水港在运输环节中的作用日益凸显。本文从理论上阐述无水港的内涵及功能作用,通过剖析中国无水港的现状,指出发展过程中存在的瓶颈与问题,结合虚拟无水港这一必然发展趋势,进一步提出未来港口信息化发展的对策和建议。     

宁波—舟山港集疏运管理问题及对策分析

宁波—舟山港作为我国深水岸线资源最丰富的地区,在集疏运系统管理的研究和提高上有着重大的责任和不可忽视的作用。基于宁波—舟山港一体化的战略环境,从集疏运基础设施管理体制,港口物流供应链管理,港口集疏运方式等方面进行剖析提出了港口集疏运系统的重要性及港口集疏运系统管理方面存在的不足并给出相应的对策。     

多式联运的运输方案选择研究

经济的发展带动了物流产业以及运输体系的发展和完善，由于多式联运所具有的时效性使得其在物流运输业中的应用越来越广，因此已经成为该领域的研究重点之一。本文先就多式联运的概念以及现状进行阐述然后就其运输方式的选择依据等进行介绍，然后通过进行运输时间及其能力的考虑，将城市间联运方案的最小运输成本作为研究目标，提出一种模型的建立和求解方法，希望能为相关人员提供参考。     

集装箱多式联运系统装卸与运输一体化优化问题的研究

集装箱多式联运系统装卸与运输一体化发展是当前行业发展的主要趋势,促使行业逐渐信息化、现代化以及科技化,促使物流的效益、效率以及质量得到提升,满足新时代的要求。基于此,本文深入明确当前集装箱多式联运系统存在的核心问题,从集装箱多式联运一体化概念入手,深入分析装卸与运输一体化作业的优化与特点,结合实际情况提出有效及的优化策略,以供相关工作人员参考。     

我国集装箱多式联运协调策略分析

本文总结我国集装箱多式联运在基础设施、技术层面和管理体制等方面的现状,并在此基础上分析了我国集装箱多式联运系统协调问题方面的不足及对应的策略。     

上海港集疏运体系发展对策研究

以上海港集疏运体系为研究对象,从公路、铁路和水运方面分析上海港集疏运体系的现状与不足,并结合实际情况分别从这三方面探讨上海港集疏运体系的优化对策,加大更加环境友好的水路、铁路集疏运方式比重,引导港口集疏运朝绿色化方向发展。     

浅析国际货运代理及国际多式联运

国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式，具有其他运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。作为加快本国经济，促进社会全面发展的手段之一，在吸取他国经验基础上，充分利用我国的现有资源，我国的多式联运将成为经济飞跃的跳板。     

浅析我国集装箱多式联运发展与铁路运输的关系

本文从我国集装箱多式联运市场需求入手,简要分析了"十二五"时期集装箱多式联运作为重要的内贸外贸运输方式对国名经济发展有着重要的作用,同时分析了铁路在集装箱多式联运中的独特优势,并提出铁路集装箱运输的发展建议。     

联运经营人的赔偿责任制

国际贸易货物运输通常要经过一个以上承运人,以一种以上的运输工具或运输方式进行。由于集装箱运输的采用和发展,使得公路运输、铁路运输、内河运输、海上运输、航空运输以及货物在港口或内地转换的装卸储存都能有机地结合起来,实现全过程连贯运输,也就是“门到门”运输成为可能。一、什么是国际多式联运国际多式联运(International Multimodal Transport)是托运人只需将货物一次委托给一个联运经营人,支付一笔全程运费,联运经营人鉴发一张联运单证(CombinedTransport Document),向托运人承担从收货起到交货为止的全程运输,并按照联运契约