下探上攻 合资车与国产车打响攻守大战

今年年初,合资品牌向低端市场寻求更多的市场份额。面对来自合资品牌步步紧逼的下探攻势,自主品牌积极突破,朝着以前自主品牌最为弱势的中高级车市场展开反攻。     

务实之选 试驾东风日产启辰D50

北京车展还在如火如荼地进行,细心的观众可能会发现许多合资品牌的展台上都摆上了一个陌生的品牌,工作人员会告诉您,这是他们的"自主品牌",具体说,是这两年才出现的新事物——合资自主,它是指合资公司通过购买、引进外方技术平台开发自己的品牌、产品,由于利用的平台技术成熟、国产化率高,因     

合资自主“正名”论

不久前,工信部和发改委官员分别发表了有关＂合资自主＂的言论,两位官员的言论再次将合资自主推到了风口浪尖上,究竟该不该为合资自主＂正名＂,自主品牌的处境是否会因此雪上加霜？这一系列的问题引起了专家、媒体、网友的密切关注。     

上错花轿嫁错郎

在失败例子当中,共性往往在于合资的结果与合资的理由背道而驰,不但没有引进技术,反而丢掉了优良资产、品牌和市场,最后还留下一堆"包袱";导致恶果的关键原因是没有坚持自主的原则;推动合资的主导者并非企业,而是中国的地方政府。     

什么是后合资时代

近来总能听到关于"后合资时代"的讨论,然而关于什么是后合资时代,却始终没有一个统一的说法。有人说,后合资时代是个时间概念。从1983年北京吉普成立至今,中国汽车的合资之路已走过近30年,很多企业第一轮中外合资签约的20年期限已过,中外双方就合资事宜的新一轮续约,标志着汽车行业进入后合资时代。也有人说,后合资时代是软实力的体现,经过引进、消化、吸收等一系列过程,合资企业自主研发实力逐渐增强,合资自主品牌的推出,标志着后合资时代的到     

国内汽车产业竞争格局和自主危机探讨

从汽车产品和产业链的系统性、全局性,解释汽车作为国民经济支柱产业所必须引起的重视。通过分析世界汽车巨头在国内的布局,指出"合资汽车"蚕食国内汽车市场的深远影响;对比阐述自主品牌艰难发展的背景和现状,提出自主品牌目前存在的危机。     

中国汽车变奏曲

今年以来，中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性的错位。草根出身的自主汽车企业争先恐后地出现了一股谋求合资的“逆流”，一贯高举自主大旗的奇瑞、吉利、哈飞相继传出与跨国汽车巨头合资造车的新闻。与此同时，合资汽车却开始大讲自主创新，而其中最具代表性的是广州本田，开创了合资阵营推出自主品牌的先例，业界将其视作中国汽车工业创立自主品牌道路上的一个全新模式——广本模式。     

合资自主“四小龙” 寻找上海车展合资自主潜力新车

虽然早已不再是什么新鲜事物,但针对合资自主的争论,从它诞生之初一直延续到了现在,也算是中国汽车界的一件奇事。不过,企业的步伐可并没有因为这些争论而停止,上海车展上,包括一汽-大众、一汽丰田、华晨宝马在内的众多车企均高调发布了各自合资自主品牌的发展规划。2013年,合资自主的第二梯队正在逐渐浮出水面。     

7荣威汽车的上市战役

如果你在路上随便问一个路人:"你心目中的自主品牌轿车是什么形象?",回答几乎都是一样:"价格便宜"、"品质不好"、"造型难看"、"缺乏竞争力"、"技术落后"……的确在国人心目中自主品牌相对合资和进口品牌有着较大的差距,这也造成了自主品牌低品质、低价格的口碑.     

我国汽车市场自主品牌与合资品牌营销策略分析

自从我国正式加入到国际贸易组织以来,汽车市场中的合资品牌就一直处于领先地位。伴随着我国汽车制造行业的快速发展,国内的自主品牌也开始如同雨后春笋一般的层出不穷,开始不断地朝向汽车市场发力。本文针对汽车自主品牌与合资品牌的营销策略一题展开了较为深入的研究,其中包括汽车自主品牌与合资品牌的差异性、我国汽车市场自主品牌的营销问题、汽车合资品牌在国内的发展、汽车自主品牌同合资品牌营销策略的对比以及自主车企的发展建议等等,以期能够对我国汽车市场的可持续发展带来一些参考意见。     

理念：借势与错位

3月26日,广汽本田自主品牌首款车型理念S1在黄埔工厂正式下线。自2007年起,理念品牌车型便进入广汽本田战略部署之中,作为首个合资公司自主品牌,理念一开始便有别于传统意义上的自主品牌汽车。这种合资基因能为这一品牌带来成功吗？     

跨国五好生 试驾广汽本田全新理念S1

在很多人眼中,那些出身名门望族的"高富帅",或者总是调皮捣蛋的"躁动分子"才是"汽车学校"里的风云人物,而"合资自主"产品总是默默无闻。事实上,通过购买、引进外方产品技术平台,并在此基础上打造出的合资自主车型,由于有着"售价亲民、技术同步、品质同源、服务同网"的优势,很容易博得追求性价比消费者的好感。这其中,广汽本田经过两年的市场考验,推出了全新升级的理念S1中期改款车型,凭借上述优势,令全新理念S1进入到不少消费者的购车名单。     

北京汽车绅宝D系列 衔玉而生

主持人推荐:中国的B级车市场向来是厮杀激烈的战场,合资品牌虎视眈眈,自主品牌发力频频。上汽荣威750、一汽奔腾B90等自主车型已抢占先机,北汽"绅宝"才姗姗来迟。但俗语有云,好饭不怕晚。北汽董事长徐和谊也有"紧烧火、慢掀锅"的理论。绅宝,这道北汽精心烹制的"大菜"到底怎么样,它能否上了中国消费者的"菜单"?     

市场需求是产业抉择的最终依据

刚刚过去的广州车展上,有一个值得注意的现象：业界看待合资自主的心态已经变得平和,很多人开始以静观其变的态度观察这些新加入的品牌。然而,就在年初的上海车展,合资自主还是一个被广泛质疑的对象。为何大家的态度在一年之内发生了大逆转？     

2008自主品牌“向东还是向西”

近年来,当相关优惠政策向自主品牌倾斜的时候,自主品牌演绎了一出"中国式膨胀".短短两年的时间,自主品牌共推出了上百款车型,远远超越了合资品牌.以奇瑞为代表的自主品牌甚至完成了100万辆的生产壮举.不过,这种数量的领先并没有延伸到实际的销量上,却呈现出盘整下滑的曲线.     

中国自主品牌汽车国际化的途径分析

我国自主品牌汽车如何在市场中突围,成为重要的研究课题。本文从国际化的角度,指出充分利用"一带一路"、"自由贸易区"的发展良机,通过出口、海外设厂组装、海外并购、海外合资和独资的方式进行国际化,并在设立海外人才中心、海外研发中心、售后服务中心和分销网络等多方面持续发力,使自主品牌快速出海,在国际化方面实现突破。     

六款将上市自主品牌小车盘点

因为合资品牌也越来越重视小型车市场,而且价格也在不断地下探以扩大销量。自主品牌如果说之前一直只是在此领域默默"耕耘"的话,现在更是到了该加把劲的时候了!下面为大家介绍6款即将上市的自主品牌小型车,个个来头都不小。     

性价比是关键 B70打败合资车

今年北京车展自主品牌展台大放异彩,无论是参展规模,还是观展场面都异常火爆,很多消费者都觉得,现在自主品牌车型无论从外形上还是配置上都有很大提升,尤其是A级家轿,很多自主品牌的性价比都超过了合资品牌,越来越多的消费者都倒向了自主品牌,这其中也包括很多原来只崇尚合资品牌的年轻消费者。     

中国汽车零配件:激烈竞争下左右为难

这是一个艰难的抉择!一边是廉价的劳动力加广阔的市场,一边是发达的技术加先进的管理模式;是合资还是独资,是拿来主义还是自主研发,是引狼入室还是锁定家门,中国汽车零配件产业充满着变数面对市场经济下巨大的竞争压力,中国零配件产业该何去何从!     

合资“自主品牌”模式值得深思

<正>随着国家对汽车产业政策的调整,研制"自主品牌"成为诸多合资汽车公司进一步发展的必然趋势。在这方面上汽通用五菱动作较快,其研制的量产型"宝骏"牌630已公布了价格区间,将很快正式销售;东风日产紧随其后,其研制的"启辰"牌第一款车的样车正在试验,不久也会上市销售。除此之外,广汽本