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进入2008年.航运市场出现了大幅调整。第一季度航运市场以震荡为主,原油和干散货运价大起大落,跌宕起伏,集装箱船运价不断走低。
原油运输市场运价高开低走,触底反弹
随着冬季用油高峰过去.同时支撑原油高运价的其他因素难以维系.新年伊始原油运输市场延续了2007年末的单边下行走势.运价不断下跌。 相似文献
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本文主要以API标准来分析和探讨原油储罐的抗震及抗风稳定性。API标准,比较接受地震载荷下原油储罐的运动与破坏的真实情况,如果原油储罐的容量比较大,则采用API标准来计算原油储罐的抗震性可以满足相关要求;如果原油储罐的容量比较小,采用API标准来计算原油储罐的抗震性则显得要求过于严格,同时,利用该标准计算风载作用下的抗风稳定性也具有较高的安全性。 相似文献
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上旬利比亚局势有所缓解,原油产量有所增多并预计将持续恢复,伊托克危机对原油市场供应的影响并不大,加之飓风逼近美国东海岸抑制了独立日长周末的汽油需求,国际油价缓慢下降。7月份伦敦布伦特原油现货价波动范围下移在105至113美元/桶,平均108美元/桶,环比下降3.1%。 相似文献
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全球原油供需基本平衡,布伦特原油现货价1月份平均为107美元/桶,环比下降2.7%。全球原油运输市场运价大幅抖动川落,成交明显增多。 相似文献
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原油和铁矿石涨价不仅牵动着行业上下游的心,也引起了外行业的更多关注。作为对外依存度与原油和铁矿石相似的有色金属行业,也不免引起了人们诸多担忧,人们都希望有色不要步入原油和铁矿石的后尘,以期充分利用好国内国外两个市场,两种资源,提高矿产资源的保障度,继续保持强劲的良好发展势头,使我国早日成为有色金属强国,而不仅仅只是有色金属大国。 相似文献
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WTI西德克萨斯轻原油,历经一年的盘蘩后,在七月份再度站上一百美元的关口,而美国轻原油与布兰特原油的价格也在七月份一度缩小到一美元以下,这是过去二年来两者最小的差价,而在美国实施QE之前的十年里,轻原油与布兰特原油的平均差价约在一美元,但自美国实施QE2之后,美围轻原油价格与布兰特原油价格就不断的拉宽,两者间最大的差价,一度达到28美元,而过去两年多的时间里,平均差价约在25美元左右; 相似文献
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本文将通过对原油的液位、温度、密度、含水率等指标准确检验来计量原油量;根据不同船型、不同油种制定不同的卸油方法,确保卸净原油,防止油轮卸油不干净问题的发生。 相似文献
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本文通过对萨北开发区东部过渡带原油外流依据的论述,以及对造成原油外流的原因的分析,说明了过渡带处于背斜的翼部,距离外围边水区相对较近,由于边水能量弱,不很活跃,所以过渡带压力高于边水压力,或注采不完善情况下,很容易把原油外推的道理。 相似文献
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分析了原油储罐蒸发损耗的危害及影响因素,并提出了降低原油储存温度、选用浅色的防腐涂料、储罐喷淋降温、合理控制油品粘度、收集和回收蒸汽、加强运行管理等一系列控制描施,以降低蒸发损耗。 相似文献
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截至7月初.美国商业汽油库存的增加已经连续数周,居于高位的国际油价7月份有所回调,布伦特原油现货价基本在每桶60—70美元之间。平均环比下降约8%。原油即期运输市场的货盘较上月并无明显减少,但运力过剩加重.运价回跌较大。据Gibson估计.7月存于海上的原油从6月初的8200万桶降至5700万桶.用作浮动油桶的VLCC减少到了27艘。波罗的海交易所原油综合运价指数从623点跌回今年的低位,月底报474点.较上月底下跌27%,平均环比下降16%。 相似文献