铁路内燃机活塞拍击噪声影响因素探讨

作为我国铁路运营的主力军内燃机车,由于机车在设计上普遍采用了先进的设计方法,在制造上大量采用新技术新工艺和新材料,使得提速机车的固有可靠性比以往的内燃机车得到大幅度提高。但是内燃机活塞拍击作为内燃机振动的主要激励源之一,其引起的噪声是内燃机仅次于燃烧噪声的最大的机械噪声。对于此问题,进行了相关的探讨,对降低道路交通噪声,缓解环境噪声具有重要的现实意义。     

自动运转控制器在东方红五型内燃机车上的应用

随着科学技术的突飞猛进,电子信息技术的飞速发展,自动控制技术在各个领域的成功应用,在长期的运用实践中,对我单位使用的内燃机车统计分析时我们发现,液压传内燃机车在安全行车与机车性能方面均存在不足,通过调研,在机车上加装自动运转控制器.提高了工作效率, 保证了安全生产.     

内燃机车柴油机的常见故障及处理探讨

因为柴油机使用寿命长,易启动,功率大等优点,内燃机车柴油机被广泛应用,随着柴油机的不断发展,其特性也不断完善,但是内燃机车柴油机出现诸多问题,这就需要清楚的了解内燃机车柴油机的基本构造和运作原理,本文笔者主要论述内燃机柴油机的概况和内燃机柴油机常见的故障问题以及处理办法。以期做好内燃机柴油机的维护工作,提高内燃机柴油机的使用性能和寿命。     

炼化企业调车机车检修周期的确定

炼化企业调车内燃机车检修周期应如何确定,直接关系到企业内机车的运行安全和运营成本,本文从机车故障规律、故障特性、故障类型以及厂内调车环境和实际运行情况等多方面全面分析和阐述了确定厂矿企业调车内燃机车检修周期应考虑的因素,提出以运行时间来确定检修周期的机车检修制度.     

东风4型内燃机车主电路接地故障分析与处理

在内燃机车高速、重载的运用中,内燃机车主电路接地故障的发生,也在机车故障中越来越频繁.为了进-步提高东风4型内燃机车乘务员对机车主电路接地故障的应急处理能力,本人结合多年来的工作经验和理论知识,对东风4型内燃机车主电路接地的常见故障进行了比较系统的分析和整理,供大家学习和参考.     

东风DF_(4D)型内燃机车整流柜故障的成因与预防

东风4系列机车是中国铁路机车的一个里程碑,东风DF4D型调车内燃机车很好的满足了牵引大型货运列车的需求,在国内得到了较好的运用,但在使用过程中也不可避免的出现这样那样的问题,结合多年的机车运用工作经验,主要针对DF4D型机车的整流柜故障做了简要的探讨。     

东风DF4D型内燃机车整流柜故障的成因与预防

东风4系列机车是中国铁路机车的一个里程碑，东风DF4D型调车内燃机车很好的满足了牵引大型货运列车的需求，在国内得到了较好的运用，但在使用过程中也不可避免的出现这样那样的问题，结合多年的机车运用工作经验，主要针对DF4D型机车的整流柜故障做了简要的探讨。     

矿区铁路节能技术路径与措施

目前铁路货运牵引动力中,内燃机车占比较大,而燃油消耗是内燃机车最重要的经济指标,约占总运输成本的60％以上,因此对内燃机车燃油消耗量的分析尤为重要,其燃油消耗的水平直接反映铁路运输组织的管理水平及运营成本的高低.以内燃机车为主要牵引动力的铁路运输企业节约成本、节支降耗重点在于如何控制内燃机车油耗,既然要控制油耗,就要有控制指标,建立起科学合理,符合实际的机车油耗指标是节约燃油成本的关键,本文针对矿区铁路建立了内燃机车油耗指标体系并制订了相应的节油措施.但从能量转化及未来能源的限制上,内燃机车要通过机械能转化成电能,再有电能转化成动能,期间能量损失较大,能量利用率最高只有60％,且燃料石油目前无法替代.而电力机车在这方面的优势明显,它直接将电能转化成动能,能量利用率较高,且未来火力发电站可有核电站替代.未来电力机车的大量研究使用,将逐步取代内燃机车成为铁路运输节能的发展方向.     

GKD_(1A)型内燃机车启动机车电路故障的应急处理 主手柄1位2d不灭牵引发电机无流无压

针对GKD1A型内燃机车机车起动时,牵引发电机无流无压的电路故障,分析了故障产生的原因;故障判断方法;阐述了主手柄1位2d不灭牵引发电机无流无压常见故障的应急处理。     

新型内燃机车燃油油位测量显示装置的研制

通过研制的内燃机车燃油油位测量显示装置,可以实现燃油消耗、机车运行等各类信息远传,达到在司机室就能直观了解燃油消耗状况的目的.结合地面分析系统的使用,可以实现机务段燃油油耗的信息化管理.     

冷却风扇转速慢的原因分析及处理方法

资阳机车厂研制的调小内燃机车,目前已取代了我公司的全部蒸汽机车,并取得良好的的经济效益,它节能增效.在运行过程中,2008年,我们通过改善调节阀的性能,从而改善了风扇偶合器的性能,减轻了维修工作强度和提高了维修工作速度,提高了经济效益.     

机车运用管理信息系统的设计与应用

针对目前机车运用管理上存在的不足，结合运输生产实际，设计了机车运用管理信息系统，为各相关岗位动态掌握机车、机班信息提供有效手段。本文介绍了系统的物理结构、逻辑结构、系统功能及关键技术。该系统在全集团范围推广使用，效果良好。     

某型汽油机方案设计及气门弹簧的设计

内燃机设计是内燃机专业重要的实践性环节.通过内燃机设计是对内燃机构造、工艺、原理、设计、测试等专业知识的综合运用,能更好地理解和掌握这些专业知识,学习工程设计方法,提高设计者独立分析问题、解决问题的能力和工程制图水平,培养协作意识,获得工程训练.特别是熟悉内燃机的基本结构和主要系统,了解内燃机的设计方法.主要设计参数:发动机型式:直列、水冷、四冲程车用汽油机给定参数:额定转速5000 r/min额定功率65 kW     

中国国际内燃机及零部件展在京开幕

2010年11月29日,由中国内燃机工业协会主办的第九届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心开幕。为期四天的展会充分迎合了低碳经济社会的需求,以＂节能、环保、绿色、高效＂为主题，全面展示各类内燃机主机，内燃机零部件，设计制造技术、工艺与专用设备，以及各种内燃机工业相关技术、产品和服务。     

PCB设计中同步开关噪声问题分析

印刷电路板设计中的同步开关噪声问题是现代高速数字电路应用的瓶颈之一。介绍了一 种在电路板上施加同步开关报文和温度应力的可靠性测试方法,该方法可以有效暴露电路 板上的同步开关噪声问题。借助噪声测试和阻抗分析手段,对一个由该方法发现的异常问 题进行了分析,通过优化去耦电容和电源平面阻抗,抑制了电路板上的同步开关噪声, 问题得到了完美解决。最后,给出了一些在PCB设计中抑制同步开关噪声的方法和建议。     

穿越欧洲新测试--三辆MAN TG-A机车的测试工作(二)

"TipMatic自动变速器将使其成为名副其实的自动型机车",他询问了曼公司的技术人员.这就意味着采用了TipMatic自动变速器的机车的爬坡能力能够提高17个百分点.在穿越Pajares山区主路时,由于路面上行驶的车辆较少,因此,快速行驶的40吨机车能够毫无障碍地沿着公路前进.两辆配备了TipMatic自动变速器的机车沿着道路的急转弯行驶,并能够很好地翻越一定的坡度.     

柴油机将很快消亡是夸大其辞

正自内燃机(Internal Combustion Engine,ICE)发明至今已有200余年的历史,而柴油机已被证明是内燃机家族中一个非常成功的品类。当然,现在的柴油机与早期刚刚面世时相比,设计和构造都发生了突飞猛进的变化,说是几乎面目全非也不为过。不过作为将燃料中包含的潜在能量转化为有用功的最有效方法之一,     

穿越欧洲新测试

“TipMatic自动变速器将使其成为名副其实的自动型机车”，他询问了曼公司的技术人员。这就意味着采用了TipMatic自动变速器的机车的爬坡能力能够提高17个百分点。在穿越Pajares山区主路时，由于路面上行驶的车辆较少，因此，快速行驶的40吨机车能够毫无障碍地沿着公路前进。两辆配备了TipMatic自动变速器的机车沿着道路的急转弯行驶，并能够很好地翻越一定的坡度。510型机车额外的100BPS动力使其本身能够通行1200米的高度，并比其他两辆机车提前8．5分钟完成赛段比赛一一承载40吨重物穿越Pajares山区——在坡度为17％的山坡上行驶14公里。在此情况下，与410型机车相比，TipMatic自动变速器能够确保这种型号的机车受到人们的好评，甚至能够在较低的燃料消耗情况下完成相同的平均速度，从而经受住来自Transporte Mundial的本地司机的考验。     

内燃机节能减排刻不容缓

2013年2月,国务院办公厅印发了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》。《意见》说,我国已成为全球内燃机生产和使用大国,但与国际先进水平相比,我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距,关键核心技术欠缺,节能减排标准体系不健全,高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在广泛使用,内燃机工业节能减排的潜力巨大。《意见》要求到2015年     

"徐柴"变脸"常兴"重踏复兴路

当江苏常兴动力机械有限公司(以下简称"常兴")生产的S1110单缸柴油机,被国家内燃机质量监督检验中心选为承担中国实验室国家认可委员会组织的"内燃机产品检测能力验证"标准样机后,出乎意料的是,常兴的高层对如此殊荣,却没有为此事大张旗鼓地宣传,就连新闻发布会都没有召开.常兴的低调作为,掩盖了这个在内燃机行业耀眼光环的曝光,以至于知之者甚少,但却挡不住全国农机产品订货交易会上对"常兴"柴油机投来的目光和涌至的客流.