汽车老总面对WTO

入世后，天汽面临的挑战主要是技术开发及整车产品。     

兵工汽车零部件工业大观

汽车零部件是汽车的重要组成部分，它的生产发展了，汽车工业就具备了坚实的基础。世界备太汽车制造厂商在发展自己的汽车制造业的同时，都特别重视汽车零部件的发展。     

WTO与中国汽车业的未来

<正> 中国加入WTO后,在工业部门中,汽车行业作为目前受到最多保护的部门受到的冲击也最大。与中国不加入WTO的情景相比,2005年的汽车进口将增加近一倍,而汽车行业的产出水平将下降11％。但进—步冷静思考后,可以发现汽车工业所受的不利影响似乎并没有人们通常所预计的那么大。本文拟就此问题展开讨论。     

汽车市场竞争取胜的首要条件缩短新车型研制时间

一、节约研制时间的措施 关于采用节约时间措施的积极效果与理论论证在现代科技出版物中论述颇多。而有关其实际应用方面的资料却显得欠缺。因此,在实践中多数企业的管理人员往往主要采用增加工程技术人员数量的方法来缩短新车型的研制周期。把精力过多地集中到生产准备计划的深度细化与组织完善方面。 对众多外国公司的调查与资料分析中证明,上述方法     

汽车市场年终大盘点

北亚车市2003年第一次信息发布会于1月1 8日在国门大饭店举行.会上,汽车业界人士对2 002年的汽车市场进行了回顾,并预测了2003年汽车市场的走势.     

关于汽车工业生态系统的几点思考

工业生态系统论是将自然观、生态学、系统论应用于工业领域的一种全新经济分析方法。随着全球经济一体化进程的加快与中国入世进程，汽车工业的主力军作用日益显现，以生态学眼光诠释汽车行业的种种问题并从构建工业生态系统的角度提出几点建议。     

随州汽车工业发展浅议

汽车工业是我国重要的支柱产业,它的发展壮大与其他支柱产业一样,制约着我国综合国力的增强,影响着我国经济水平的提高.在此方面我国与美国、日本、德国等发达国家相比存在很大差距,如美国通用公司1992年年产量为714.6万辆,韩国现代公司1992年产量为110万辆,而我国1992年全国汽车产量才达到108万辆,并呈现厂家众多,产品落后,缺重少优,质