长株潭城市群两型社会视野下加快建设区域性现代物流中心的调查与思考

现代物流业作为国民经济的动脉，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。2007年11月，长株潭城市群被确定为国家两型社会建设综合配套改革试验区；去年12月，长株潭城市群两型社会综改方案获国务院批复同意。基于这个大的背景，将区位条件优越、物流要素齐全、发展空间广阔，并具有对外开放窗口作用的长沙大城北，建设成为配套长株潭城市群两型社会发展的区域性现代物流中心，具有重要的现实意义。     

杭州提升跨境电商物流业国际竞争力的路径研究——基于模糊层次分析法

近年来,作为最先获批的跨境电子商务试点城市,跨境电商为杭州带来了长足发展,但跨境电商的支持之一跨境电商物流还仍有很大的发展空间。本文对杭州跨境电商物流业的近况进行了分析,指出杭州跨境电商物流业国际竞争力的内涵,建立了杭州跨境电商物流业国际竞争力评价指标体系,运用层次分析法确定指标体系的权重,并采用模糊综合评价法对杭州跨境电商物流业国际竞争力进行了综合评价,最后给出提升杭州跨境电商物流业国际竞争力的建议。     

我国物流市场的结构研究和对策建议

我国现代物流产业起步时间较晚,经过20多年的迅速发展,我国物流业的总规模一直呈上升趋势,目前已逐步成为我国经济的基础性产业,在国民经济中起着重要作用。但我国物流产业目前尚处于产业发展的导入期,并未形成突出的核心竞争力。本文运用相关产业组织理论框架来分析我国物流业在市场结构方面存在的问题,并在此基础上提出相应的建议。     

中小物流企业核心竞争力研究

物流业作为我国新兴的行业,在经济全球化的背景下,经营环境变得日趋复杂和不确定,竞争变得日益的激烈。而中小物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,企业的生存发展已逐步显现出与其核心竞争力高度的关联性。尽快培育、强化企业核心竞争力,才能使企业获得长久的竞争优势,也是中小物流企业当前最为关键的任务。     

基于资源整合的物流企业核心竞争力评价研究

近年来,随着物流业的大力发展,行业间的竞争日益激烈,核心竞争力在竞争中的重要性也日益凸显。本文从资源整合的视角分析了物流企业的核心竞争力,结合实例应用模糊综合评价方法对某物流企业的核心竞争力进行了综合评价,并分析了该物流企业核心竞争力的评价结果。     

湖南“3＋5”城市群产业结构测度研究

城市群产业结构分工必然会影响城市群的发育程度,因此合理度量城市群产业结构有十分重要的意义。本文应用偏离份额这方法计算的指标,重点分析湖南“3＋5”城市群的产业结构、分工程序和产业结构效益以及竞争力。分析出湖南3＋5城市群存在产业发展缓慢,产业结构不合理,产业同构化严重等问题。     

物流企业核心竞争力提升途径与方式探讨

随着我国物流企业面临的竞争越来越激烈,为了提高物流企业的竞争力,促进物流业的健康发展,对物流企业核心竞争力提升理论与实践的研究显得更加迫切。本文从我国物流企业竞争态势分析入手,重点分析物流企业提升核心竞争力的途径和方式,旨在帮助物流企业提升核心竞争力,以应对企业之间的竞争。     

基于SWOT分析的上海物流业发展战略研究

现代物流业已成为人们生活必不可少的一部分,上海作为国际大都市,物流业的发展程度已成为城市进步的重要象征之一。本文以SWOT分析模型为基础,总结出适合上海物流业发展的基本战略,并给出在相应模式下物流业提升核心竞争力的途径和方法。     

基于核心竞争力模型的娄底市对接“长株潭”城市群策略研究

文章引用核心竞争力原理,对娄底在对接长株潭城市群时基于资源禀赋优势的静态、孤立的“湖南省重要的工业城市、能源资源储备中心”城市定位进行辨析,指出这一定位的不合理、不科学性,再依据核心竞争力理论,建立城市核心竞争力模型,分析得出娄底的核心竞争力在其良好的人居环境的观点。     

郑州在中原城市群物流发展中的地位分析

本文首先分析郑州市的地理交通位置,剖析中原城市群发展物流业的现状;然后从发展城市群物流的角度来分析郑州在其中的地位和作用。     

中国物流业首先从制造业突破

本文认为,现代物流业对企业竞争力具有重要影响,现代物流与宏观经济、企业发展及人民生活具有密切关系。文章指出,2007年中国物流业在油价上涨等不利因素冲击下实现了平稳增长;经过几年的发展、调整和重组,物流企业与物流市场集中度有所提高;物流业发展外部环境进一步改善。但我国物流业发展也存在诸多困难,如成本约束普遍加大、物流基础服务项目特别是公路运输环节竞争过度、物流供需双方有效需求不足等。为促进我国物流业发展,必须加速第二产业的"第三产业化"进程,把企业非核心业务全部或大部分外包,特别是把第二产业的物流服务业外包,以提高核心竞争力;必须认识供应链、走进供应链、构造供应链、优化供应链,供应链里无论主角还是配角,都要结成战略联盟,实现共赢;必须发展高端物流服务,从制造业寻找突破口,促进现代制造业与服务业的有机融合,从而降低我国制造业过高的物流成本,实现制造业与物流业的联动发展。     

中原城市群及周边城市群竞争力的评价

中原城市群被纳入国家规划,将成为引领区域经济发展的重要增长极。运用Eviews 6.5对中原城市群、山东半岛城市群和长江中游城市群12个样本城市,9个影响竞争力发展的指标进行主成分分析,并对主成分进行统计得分和综合竞争力排名,得出中原城市群竞争力较弱的结论。最后提出中原城市群竞争力发展的途径。     

经济运行重要动态

政策动态国家将加快推进制造业与物流业联动发展。9月24日,国家发展改革委在上海召开首届全国制造业与物流业联动发展大会。会议指出,制造业物流是生产性服务业的重要组成部分,是提高制造业核心竞争力的关键,也     

区域经济竞争力研究——以中原城市群为例

随着经济全球化、区域经济一体化的发展,国家之间、地区之间的竞争越来越表现为城市之间以及城市群之间的竞争。城市是城市群竞争力表现的载体,以中原城市群为例,构建城市竞争力评价指标体系,建立因子分析数学模型,分三个层次定量比较分析郑州与周边省会城市的竞争力、中原城市群内城市与河南省内地级市的竞争力、中原城市群内城市之间的竞争力。依据定量研究结果提出中原城市群发展对策。     

洛克韦尔公司的软件定义接收机／数字化变换器——SDR-2800

物流是创新的产物,同时又面临着进一步创新的必要。如何通过物流创新,加快物流业的结构优化,全面提高物流业的产业素质和市场竞争力显得尤为重要。因此,及时更新现代物流理念,向先进的物流模式看齐,围绕增强物流产业整体功能和核心竞争力,充分发挥现代物流的功能和作用具有深远的战略意义。     

基于空间自相关的长三角城市群物流空间布局演变分析

本文突破以往对区域物流的传统定量分析方法,运用空间统计模型从空间维度探讨了长三角城市群物流发展的空间布局演化过程与特征.研究表明:长江三角洲城市群物流业发展经历了由随机分布模式到存在空间关联模式演变的历程,且以上海为核心的物流产业集聚效应日趋显著;但南京的物流发展水平近年来有所下降,与周围城市之间也存在替代性竞争,物流空间分布较为分散.     

广西各地级市物流业竞争力评价研究

文章对物流业竞争力回顾基础上,根据物流业竞争力评价的已有研究基础和实际情况构建评价地级市物流业竞争力的指标体系,选取13个广西地级市作为研究对象,运用熵权法和综合评价法对广西各地级市物流业竞争力进行了评价,兼对相关影响因素做出了分析,在此基础上提出了促进各地级市物流业竞争力提升的对策建议。     

城市群竞争力评价体系研究

当前世界经济全球化和区域经济一体化已经成为大趋势,国家、区域之间的竞争也逐渐成为城市群之间的竞争,提高城市群的综合竞争力已经成为加快城市群全面发展的必然选择。本文论述了竞争力指标体系的起源,从社会发展竞争力、生态环境竞争力、经济发展竞争力、城市群整合发展竞争力、基础设施竞争力等五个方面构建了评价指标体系,并对数据的处理方法进行了详细探讨。     

我国物流企业核心竞争力的探讨

目前，我国的物流业发展较为快速，但在发展的过程中也面临不少的问题，主要是各物流企业所提供的服务同质性较强，缺乏特色，创新不够，企业的核心竞争力不强。通过分析阻碍我国物流企业核心竞争力提升的因素，对如何进一步提升我国物流企业核心竞争力提出了相应的对策。     

中国制造业与物流业联动发展实证分析——基于经济转型期行业面板数据分析的视角

目前,我国正处在经济转型期,产业结构调整与优化是国家重要的经济发展战略.物流业作为现代经济的标志性产业,其发展意义重大.制造业作为我国的支柱产业,是国民经济的重要组成部分.制造业与物流业联系密切,制造业是物流业发展的需求基础,物流业是制造业提高核心竞争力的重要手段,双业联动发展是达到两者共赢的有效途径,是经济转型期有效的产业战略.为提高物流业与制造业联动发展的协调度,发展低成本、高效率的物流,达到同时提高物流业与制造业核心竞争力的双赢目的,可在产业战略层面上来扩大内需,其发展路径可从企业和政府两个层面着手.对企业来讲,要加强建立并完善制造业与物流业联动发展的合作模式,根据自身实力与市场实际,创造并完善联动发展的合作模式;对政府来讲,要发挥政府在促进“双业联动”过程中的促进作用,建立和完善各种引导与激励机制.