基于产教融合的航空运输类专业建设研究

航空运输是五大交通运输方式之一,特点鲜明,高职院校航空运输类专业培养的是从事航空运输、服务、维修等一线工作的技能人才,在航空运输从业人员中占据重要分量。在高职院校航空运输类专业中深度推进产教融合是航空运输人才培养质量的重要保证。据此,分析了产教融合在航空运输类专业建设的重要意义,提出了产教融合在航空运输类专业建设的四个总体方向,形成了航空运输企业与院校之间交流、合作、衔接三项平台建设的具体举措,为优化航空运输类专业建设提供参考。     

澳门拟推动与台湾航空企业协商

澳门航空运输业近年虽取得较理想成果，但整体运输量仍然集中在澳台航线。澳门特区政府为了充分发挥澳门航空运输的潜力，拟推动澳门与台湾两地航空企业协商，进一步放宽或取消两地的客货运量限制。     

两广总督吴熊光与鸦片战争前英军入侵澳门事件

自从葡萄牙占据澳门这个东亚重要据点获取巨大利益后,英国一直觊觎澳门,但因为和葡萄牙签订了同盟协定对抗法国,所以没有机会下手。1807年拿破仑占领葡萄牙,与法国交战的英国为了所谓的"保卫"澳门不被法国侵占,悍然出兵入侵澳门。时任两广总督的吴熊光因为判断失误,没能阻止英军入澳,被嘉庆帝以溺职罪革职。这整个事件虽然最后英军以失败撤退,但无疑是以后鸦片战争英军入侵中国的预演。     

亚洲(澳门)国际公开大学

<正>一九七八年,旅居美、加的爱国华侨和港、澳同胞,包括吴毓琳博士、胡百熙博士、黄景强博士等,邀请志同道合之士等筹集资金,以私人办学方式,在中国的南隅——澳门,筹办开埠四百多年来的第一所中国人开办的正式大学。一九八一年,东亚大学正式诞生,它标志着澳门的高等教育进入一个新的阶段,它在澳门高等教育发展史中,具有开创性的历史地位。     

中国-东盟相互贸易依存度与建立东亚货币区的路径选择

本文在最优货币区理论的框架下,通过对中国与东盟人均GDP最高的6个成员国之间相互贸易依存度的回归分析和趋势预测,对比欧元区的历史经验得出,在目前和今后一段时期内尚不具备建立整个东亚货币区的条件下,东亚货币区的建设值得考虑的路径应该是:第一,首先推动中国的内地、香港、澳门和台湾四大经济体的经济与货币一体化;第二,在中国—东盟自由贸易区的基础上推动中国和东盟人均GDP最高的6个国家组成“1+6”货币区;第三,“1+6”货币区再分阶段吸引韩国、日本和其他4个东盟成员国加入,从而最终促成东亚货币区的形成。     

亚洲（澳门）国际公开大学

一九七八年，旅居美、加的爱国华侨和港、澳同胞，包括吴毓琳博士、胡百熙博士、黄景强博士等，邀请志同道合之士等筹集资金，以私人办学方式，在中国的南隅——澳门，筹办开埠四百多年来的第一所中国人开办的正式大学。一九八一年，东亚大学正式诞生，它标志着澳门的高等教育进入一个新的阶段，它在澳门高等教育发展史中，具有开创性的历史地位。     

澳门:倾力打造“世界旅游休闲中心”

澳门,巍峨的大三巴牌坊前,游客纷至沓来。这座中西合璧的石壁是澳门的代表性建筑。近前的一处狭窄街道,两旁店肆林立,游客络绎不绝。自1999年底回归以来,这已是澳门常见的一景。2011年,澳门入境游客人数达到2800万人次,是本地常住人口的50倍,而回归之前仅为700多万。如今,作为近代中西文化交流的重要桥头堡,澳门已不满足于一般的旅游目的地,她吹响了新的号角:建设"世界旅游休闲中心"。走过400多年风雨的澳门,踏上了新的征程。探索转型长期以来,澳门一直主打博彩旅游业,这是澳门的独有优势,然而亦是澳门的瓶颈所在。如何维持澳门的可持续发展,增强澳门的旅游优势,成为澳门不得不思考的问题。     

基于机场管理思想政治工作思路创新的分析

随着我国国民经济发展和国民生活水平的提高,航空运输已经越来越被国民所接受进而在国民经济建设中的推动作用愈加凸显。随着我国航空运输事业格局的横向发展、纵向推进,新形势、新任务对隶属于航空运输系统的机场管理自身的发展建设以及思想政治工作也提出了创新思维、拓展思路的要求。基于创新机场管理思想政治工作的紧迫性,本文从为何要加强思想政治工作入手,进而对所面临的现状进行分析,并针对分析结果,提出了如何创新的方式方法。     

论珠江三角洲五大机场的定位

珠三角地区是香港、广州、深圳、澳门、珠海五大机场的市场“交集”与市场腹地：各机场间既存在着此消彼长的“零和”竞争,又共享增长,是珠三角地域机场的一部分：五大机场根据自身条件,定位于不同的枢纽层级和市场分工,分层、分市场开展竞争与合作是五大机场获得共赢的基础,也是提高珠三角航空运输业整体竞争力的基础,     

航空运输网络空间结构优化研究——基于改进引力模型对云南省机场运输水平的测算

航空运输网络是国家综合立体交通网络的重要组成部分,与社会经济发展密切相关。构建完善的航空运输网络,对于增强航空货运能力、建设民航强国具有重要意义。为体现航空运输网络的复杂性和机场引力强度的客观属性,引入复杂网络分析对网络特征进行评价,并对网络中的机场层级进行划分,通过改进引力模型对机场引力强度进行测算,结果更加客观地体现出机场的引力强度和辐射能力。以云南省数据为例进行实证分析,研究发现：云南省机场运输发展水平存在差异性,应以昆明长水国际机场为网络核心,构建“四轴八辐”的航空运输网络。基于研究结论,应建设轴心与轴心干线运输通道,加强环线运输网络建设;建设轴心与辐点支线运输通道,提升轴心机场运输能力;建设核心运输圈,重点推进临空产业发展。     

佐丹奴的成功之道

佐丹奴是东亚、东南亚和中东地区经营休闲服饰的零售商.1999年,它在中国,迪拜、香港、澳门、菲律宾、沙特阿拉伯、新加坡、南韩和台湾地区开了连锁店.佐丹奴的销售额从1989年的约9千万美元上升到1998年的约3亿美元.佐丹奴的成功缘于它出色的经营管理.     

我国民航运价改革实施效果与绩效分析

2004年出台的《国内航空运输价格改革方案》实施已近十年,运价改革推动了航空运输市场的良性竞争,促进了民航业发展和民航强国建设,提高了航空公司的运营效率和服务质量。系统评价此次改革的实施效果对深化我国民航运价改革具有重要实践价值和决策参考作用。未来我国价格工作的重点是进一步放宽运价规制,提高民航运价的市场化程度,优化民航资源配置。     

走在经济发展前端——第十六届澳门国际贸易投资展览会十月举行

国家“十二五”规划提到,支持澳门建设世界旅游休闲中心,加快建设中国与葡语国家商贸合作服务平台,为澳门确定了发展方向和目标。今年10月20日-23日,由澳门贸易投资促进局主办的“第十六屑澳门国际贸易投资展览会（MIF）”,将在澳门威尼斯人度假村酒店会展中心举行。该展会于1996年创办,于2005年10月获得全球展览业协会（UFI）的认证,成为澳门首个取得UFI认可的展会。     

东亚债券市场合作路径研究

东亚债券市场合作是东亚证券市场合作的主要内容。当前,东亚各国要通过发挥东亚债券市场的作用、培育私人投资者和发行者、加强东亚债券市场合作的制度建设以及优先发展美元为主的国际货币计价债券市场等措施加强东亚债券市场合作。     

中美航空运输市场客源流失研究

在百慕大II型航空运输协定框架下,两国间航空运输业务受到始发国和目的国监管部门在市场准入、指定航空公司数量、运力水平、运价管制和代码共享安排等方面的严格管制。然而,一些旅客会通过经第三国(地区)中转的方式前往目的地,导致双边航空运输市场的客源流失现象。由于日本、韩国、香港、新加坡、台湾等国家和地区均与美国签订了"开放天空"协定或是自由化水平较高的双边航空运输协定,大量中美航空运输市场的客源流失到周边国家(地区)和美国间的双边航空运输市场。本文分析了中美航空运输市场客源流失的规模及其主要原因,指出中美航空运输协定历次修订所增加的运力配额有效地降低了中美航空运输市场客源流失的程度。     

航空运输产业对外开放度量指标及其测量模型分析

航空运输产业对外开放度是指一国航空运输系统参与国际航空运输经济活动的程度。当前我国航空运输产业对外开放度研究过程中还未形成一个可供实证分析的开放结果度量指标体系。本文从投入和产出的角度来构建航空运输产业对外开放指标,并根据度量指标构建一个简单的加权测算模型,以便从总体上衡量一国航空运输产业对外开放程度。     

经济多元化对澳门地区商业银行风险及绩效的影响

随着“一带一路”倡议的实施和粤港澳大湾区的建设,澳门经济多元化发展迎来了新的机遇。本文利用2012—2018年的澳门宏观经济数据和银行层面数据,探讨了经济多元化对银行破产风险及经营绩效的影响。结果表明,在现阶段随着澳门经济多元化水平的提升,澳门商业银行破产风险也随之上升,并且经济多元化也导致了澳门商业银行的经营绩效下滑。基于研究结论,我们为澳门经济多元化背景下的银行管理和政策制定提出了几点建议,以资参考。     

谈谈国际贸易货物的航空运输问题

航空运输是一种现代化的运输方式。随着航空工业技术的发展和国际贸易的扩大,航空运输在国际贸易货运中的作用越来越大。我国对外贸易货物也有一部分是利用航空运输的。因此,我们对国际贸易货物的航空运输问题,应当加以注意和研究。一、国际航空运输的发展在国际贸易货运中,航空运输的发展是相当迅速的。帝国主义和殖民主义国家为了实现其侵略扩张政策和加强对国内外劳动人民的掠夺,都竭力发展航空工业,改进航空技术,增添航空设备,开辟国际航线,从而形成全球性的航空运输网。一些发展中国     

商务部推动会展项目来澳门举办

4月24日，“第三届国际基础设施投资与建设高峰论坛”在澳门开幕。国家商务部副部长陈健在开幕式上表示，商务部会推动会展项目来澳门举办，但最后决定权是主办方。当前澳门有较好的会展业基础设旋，我们要充分利用这优势，令澳门真正成为中国与世界各国交流的平台。     

CEPA三地迈入自由贸易时代

《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》和《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》及其附件签署前,在世界GDP排名前30位经济体中,只有中国和中国香港尚未参加任何形式的自由贸易协定。《安排》的签署使我国具有了真正意义上的自由贸易协定,是我国参与区域经济合作所取得的重大进展,同时也是东亚区域经济合作的重要组成部分。