两岸商事仲裁比较刍议

一、相关立法建设比较 上世纪50年代起,我国大陆开始制定有关仲裁的行政规章,并根据是否有涉外因素把仲裁区别为涉外仲裁与国内仲裁.涉外仲裁方面,以1956年中国国际贸易促进会对外贸易仲裁委员会(现中国国际经济贸易仲裁委员会)及1959年中国海事仲裁委员会的组建为标志,逐步按照国际通行做法建立、完善涉外仲裁制度.     

与时俱进 开创海事仲裁工作新局面——在中国海事仲裁委员会上海分会暨渔业争议解决中心成立庆典上的讲话

各位来宾: 晚上好！ 新年伊始,大家济济一堂庆贺中国海事仲裁委员会上海分会的成立。首先请允许我代表国务院法制办向海仲上海分会的成立表示热烈的祝贺。 在我国建立和发展社会主义市场经济以及加入世界贸易组织、融入世界经济的当今,随着经济贸易的蓬勃发展,其间的争议纠纷在所难免。仲裁作为当事人自愿选择解决海事争议的方式,越来     

两岸商事仲裁比较刍议

一、相关立法建设比较上世纪50年代起,我国大陆开始制定有关仲裁的行政规章,并根据是否有涉外因素把仲裁区别为涉外仲裁与国内仲裁。涉外仲裁方面,以1956年中国国际贸易促进会对外贸易仲裁委员会(现中国国际经济贸易仲裁委员会)及1959年中国海事仲裁委员会的组建为标志,逐步按照国际通行做法建立、完善涉外仲裁制度。与涉外仲裁不同,大陆仲裁法实施前的国内仲裁仍然无须仲裁协议,国内仲裁机构可以根据地域管辖和级别管辖原则行使仲裁管辖权,当事人对仲裁内容不服的,可重新向人民法院起诉.因此,这种仲裁实则是行政仲裁。1994年8月31日,仲裁法…     

《中国海事仲裁委员会网上仲裁规则》正式发布 争议解决迈入时代的“快车道”

2019年12月27日,《中国海事仲裁委员会网上仲裁规则》(以下简称“《网上仲裁规则》”)正式发布, 该规则于2020年1月1日起正式施行。这一规则的发布是真正智能贴合新时代用户群体需求,将辅以创新科技应用极大优化当事人仲裁体验,并推动争议需求与争议解决方式的产业链以及互联网、大数据、人工智能、现代服务业与实体经济的深度融合。     

临时仲裁应引入海事仲裁规则——从我国海仲受案量谈起

中国海事仲裁委员会的受案量一直没有实质性的突破，原因是多方面的。本文从海事仲裁案件的特点出发，论证了我国海仲走机构化道路对其仲裁规则应对实践需求的负面影响，强调的突出我国海事仲裁规则特色的同时应与国际接轨，提出在现有体制下，可以尝试走仲裁规则种类多样化的道路。     

罗·罗：致力于全面满足中国市场需求——访罗尔斯·罗伊斯商船部总裁叶雷（Oddbjorn Eliassen）

刚刚过去的2011年．尽管全球海运市场低迷．罗尔斯．罗伊斯在中国海事市场仍获得了稳步发展．并在一些重大项目上取得了突破。未来罗．罗在中国市场的发展前景如何．又将重点采取哪些措施推进其发展战略？对此，罗尔斯．罗伊斯商船部总裁叶雷日前在接受记者专访时表示．     

多功能守护船建造工程款争议案

2002年6月，申请人××船厂与被申请人××石油船舶有限公司签订了1万千瓦多功能守护船建造合同及其附件，合同价格为人民币5898万元。2004年4月，申请人向被申请人交付合同项下的船舶。截至申请人向中国海事仲裁委员会提起仲裁请求时。即2005年7月，被申请人共拖欠申请人（包括第五期部分工程款以及加账款项）共计人民币5145705．78元。     

中国海事仲裁委员会2002年工作报告和2003年工作计划——在2003年1月14日中国国际经济贸易仲裁委员会和中国海事仲裁委员会第十五届委员会第三次会议上的讲话

各位顾问、各位委员: 值此辞旧迎新之际,回首2002年,中国海事仲裁工作取得了很大的进步,在开拓领域内我们做了很多扎扎实实的基础工作;展望2003年,我们充满了憧憬和期待,相信我们一步一个脚印的努力一定会有新的成果。在此,我受俞晓松主任的委托,向各位顾问和各位委员做作如下报告,请大会审议。 一、仲裁委员会2002年工作情况     

提升商事法律服务水平 中国贸促会设立“两院两中心”

2014年9月29日,中国贸促会召开首次例行新闻发布会,宣布设立贸促委仲裁院、海仲委仲裁院,另外,还宣布设立商事认证中心和法律服务中心。 ＂两院两中心＂分别脱胎于贸促会原有的提供商事法律服务的机构：中国国际经济贸易仲裁委员会（贸仲委）、中国海事仲裁委员会（海仲委）和法律部。     

我国现代商事仲裁保密性相关问题研究

保密性是商事仲裁的重要特征,也是许多当事人选择仲裁的原因之一。现阶段我国商事仲裁的保密性规定存在不足之处,使许多当事人在选择我国的仲裁机构时望而却步。我们必须从理清仲裁委员会与仲裁庭,仲裁与法院干预等关系入手,逐步建立和完善相关制度与体系来维护商事仲裁的保密性,促进我国商事仲裁事业的发展。     

对我国仲裁的性质及其特点的探讨

我国商事(经济贸易)仲裁制度的建立，如果从1954年当时的中央人民政府政务院批准在中国贸促会内设立对外贸易仲裁委员会算起，迄今已有50年。1994年颁布的我国《仲裁法》，则奠定了我国仲裁制度的基础，开辟了我国仲裁事业的崭新局面。10年来，我国的仲裁事业有了很大的发展，人们对仲裁制度的认识也有了很大的提高。但是，迄今不论是理论界、司法界，还是仲裁界，     

对完善我国仲裁制度的几点思考

新中国成立以来,我国的仲裁事业历经六十多年的发展,从无到有、从小到大,走出了一条具有中国特色的仲裁道路,已成为我国司法制度的一个重要组成部分.但是,由于历史和社会的原因,目前我国的仲裁制度仍不够成熟和完善,与西方国家相比,还存在着相当的差距.进一步完善我国仲裁制度应明确仲裁机构性质;完善仲裁程序规则;建立临时仲裁制度;确立仲裁协议制度.     

我国对外经济贸易和海事仲裁工作

(一) 仲裁是我国解决对外经济贸易和海事争议的主要方法之一。我国对外贸易和海运企业在对外业务往来中,遇有争议,根据我国政策和贸易习惯,首先争取由双方直接友好协商求得解决,但经协商解决无效时,则在双方自愿基础上以仲裁方式解决。现在,不仅     

论我国临时仲裁制度之建构

现行机构仲裁浓重的行政色彩偏离仲裁机构本身之属性,其设立和管理上的行政色彩不利于我国仲裁事业在国际上的竞争。而作为另一种仲裁形式的临时仲裁被现行法排斥,这种立法模式使得我国与外国在承认和执行仲裁裁决时不对等。基于改善投资环境、发展对外经济贸易、完善仲裁制度、保护当事人利益、解决仲裁形式单一化的需要,我国亟需建构临时仲裁制度。建构临时仲裁制度应该在思想观念上转变且体现仲裁的非国内化;重新定义仲裁协议规范;确立临时仲裁员制度并适时建立仲裁协会;承认现有社会团体组织之临时仲裁权。以上尝试可在仲裁机构必要协助下完成。     

浅析我国仲裁制度的不足与完善对策

仲裁作为一项独具特色的纠纷解决方式,具有自愿、灵活、高效、专业以及利于实现个案公正性等诸多优势。自新中国成立以来,我国的仲裁事业得到迅猛的发展,已成为我国司法制度的一个重要组成部分。但是,由于历史和社会原因,目前我国的仲裁制度仍不够成熟和完善,与国际通常做法存在相当大的差距,已不能完全适应现阶段市场经济发展和国际经济交往的需要。因此,需要进一步完善我国的仲裁制度。     

国外基金船舶融资简析

随着我国海运事业的不断发展,我国已成为名副其实的海运大国之一.但不得不承认的是,由于我国在金融方面存在着一些不足,使我国造船行业和海运行业在船舶融资方面与国外相比,存在着很大的差距.特别是一些中小型的民营企业,经常是求贷无门,因而不得不求助于民间借贷.但随之而来的问题是民间借贷成本过高,给中小型民营企业带来了沉重的负担,严重影响了中小型民营企业的发展.     

商品交易市场专家系列介绍之七 丁俊发

丁俊发,1940年生,江苏张家港人,中国著名流通经济学家,享受国务院特殊津贴专家。1964年毕业于中国人民大学,后留学,工作于法国。1967年回国,先后在机械工业部、物资部、国内贸易部等部门工作,历任国内贸易部党组成员、总经济师,国家内贸局党组成员、副局长等职。先后被中共党校函授学院、中科院研究生院、中山大学、北京工商大学等十余所院校聘为兼职教授。现任中国物流与采购联合会首席顾问、中国市场学会副会长、中国贸促会物流分会会长、中国海事仲裁委员会副主任等职。     

国际海运业务中电放提单的适用性问题探析

提单在国际海运业务中起着至关重要的作用。经历了快速的海运事业的发展,使用正本提单的情况下时常会出现货物已经随船运送到目的港,而提单却因为种种原因不能确保及时安全地到达,而出现"货等单"的情况。本文以电放提单为研究对象,主要结合国际海运运输流程,运用结合实际案例分析的方法,总结出相应的类型,对电放提单所产生的原因,以及与电放提单紧密相关的法律问题进行研究和探析。提出在国际海运实务中应当分清电放提单与海运单、电子提单的区别,在业务实践中,从安全性和便利性,成本上的权衡中来谨慎地采用电放提单的方式。针对不同的情况选择使用,为从事国际海运的企业与从业人员提供参考,具有行业实践意义。     

路

过去、现在、将来,辛劳、过渡、转轨,在我们的仲裁人员看来,这一切都是为了仲裁事业,为了稳定社会经济秩序。今天,一种复杂的心情,使他们的脑海中禁不住时时浮现仲裁所走过的和将要要走的——     

关于我国船舶贸易存在的问题分析及其对策建议

船舶贸易在我国国民经济的发展中具有重要的影响,随着近些年我国海运事业的发展,船舶贸易的交易量也都逐年提升,但是在2008年以后受金融危机的影响,国际海运市场越发萧条,市场的需求量大大降低,我国船舶贸易也在一定程度上受到波及,在国际化的背景下我国船舶贸易也面临着诸多的挑战。本文在此研究背景下客观分析我国船舶贸易存在的问题,并在此基础上,对于我国船舶贸易的发展对策进行深入探究,以此切实提升我国船舶贸易的整体发展水平。