“HERCULES-2”船舶发动机科研计划解读

进入21世纪,世界范围内的节能减排呼声不断提高,国际组织和各国政府均制定了严格的排放法规.在海事领域,柴油机已经成为各类船舶的主要动力源,同时也是船舶温室气体和各类有害气体的排放源.在此背景下,2002年欧洲开始论证设计大力神(HERCULES)计划,即“高效超低排放船用发动机科研计划”,旨在降低船用发动机排放水平,提升发动机效率和可靠性.2004年,HERCULES科研计划正式立项启动.此后,该项目也被纳入到欧盟长期科研计划FP7中.     

节能减排 取胜未来

全球燃油价格上涨、船舶气体排放新规定出台，使航运公司意识到节能减排已成当务之急。对于已经投入运营的船舶来说，降低航速、使用更清洁的燃料以及气体排放处理装置是目前航运公司实现节能减排的主要措施，而订造更加节能环保的船舶将是航运公司下一步的选择。船舶设计单位、船厂和船用柴油机生产企业如何适应这一变化．设计和建造更加节能、环保的船舶和船用主机将成为取胜未来船舶市场的关键。     

我国当前LNG动力船舶存在的问题及对策

随着现代社会经济的快速发展,我国各行各业都获得了较大的进步,尤其是船舶行业,其规模愈发壮大。但是船舶燃料会排放大量污染气体,比如NO_x、SO_x、PM、CO、CO₂等有毒有害气体,对生态环境、人们的身体健康都产生不利影响。此时LNG(液化天然气)应运而生,将其应用在船舶上,代替部分或全部的柴油燃料,不仅能够减少有毒有害气体的排放量,同时还能够降低油耗,可谓一举两得。但是,该应用的发展比较缓慢,主要是因为其在发展过程中存在较多问题。因此,本文主要针对我国当前LNG动力船舶发展存在的问题进行了深入探讨分析,并提出了合理有效的对策以供参考。     

双稳态辅机三通阀的应用及控制

在一些突发状况下,发电机的燃油供应需要由重油切换到应急柴油泵供应柴油来保障发电机的正常运行.双稳态三通阀组安装在辅机的进口和出口位置,是一种可靠的重油和柴油的自动转换阀组,可提高船舶自动化程度和可靠性.     

船舶中压发电机继电保护策略研究

发电机是船舶电站的核心,保护发电机免受损坏是保证船舶正常工作的前提条件,本文主要介绍船舶中压电力系统的配置,根据其配置对船舶中压发电机继电保护进行探讨,并分别提出包含发电机的差动保护、失磁保护、低频保护、高频保护、过励磁保护、过电压保护、欠电压保护、逆功率保护、外部短路保护、定子接地保护在内的多种策略.     

柴油发电机组智能控制研究

柴油发电机和柴油发电机组作为主要的电源或者备用电源在动力工程领域得到极其广泛的应用,在柴油机控制策略中嵌入智能控制系统,有助于提高柴油机的工作效率和自动化水平,更为重要的是,智能控制系统可以优化柴油机的能耗策略,减少能够消耗和污染排放,本文通过概述柴油发电机组中智能控制的技术流程,对柴油发电机组中的控制系统的优化设计展开了讨论,为进一步完善柴油发电机组的智能控制效果提供了研究思路。     

船气排放出强制新规 船界面临新挑战

今年4月,国际海事组织（IMO）海事环境保护委员会（MEPC）第57届会议正式通过了《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则Ⅵ中关于减少船舶有害气体排放规则的修正案．对未来全球船舶硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）排放量的控制进行了强制性规定。该规定的出台,不仅给航运业造成了一定的影响,也将给船舶及船用柴油机产业带来新的挑战。     

我国船舶柴油动力系统的发展现状

目前我国船舶配套企业制造装船的船舶动力推进装置主要是柴油机驱动装置，船用低速柴油机、中速柴油机做主机占船用主机95％以上的份额。本文试对我国船舶柴油动力系统的主机、核心零部件和动力系统集成的发展情况做一梳理和分析。     

手持式热成像机

MAN B＆W柴油机制造公司根据当前船舶市场的需求，最新推出了一款可燃烧气体和船用柴油、而且还可长时间燃烧纯重油的四冲程发动机。     

节能减排日本船企有“果”显摆

界经济的发展．使众多化石燃料如煤炭、石油、天然气的消耗与日俱增．加上机动车、船舶尾气排放的增加,使温室气体二氧化碳（CO2）及其他有害气体的排放随之增多。     

船舶满足硫排放限值方案选择

根据国际海事组织(IMO)对船舶硫排放限制的要求,2015年1月1日开始,波罗的海、北海、北美及美国加勒比海等硫排放控制区(ECA)内船用燃料硫含量不超过0.1％,2020年1月1日以后,世界范围内船用燃料硫含量不超过0.5％.这使得船东需要采取适当的措施减少船舶的硫排放,目前主要有三种措施可以减少船舶硫排放:使用含硫量小于0.1％的船用轻柴油(MGO)作为燃料;使用船用重质燃料油(HFO)并安装洗涤器;使用LNG作为燃料.这三种方案的使用成本、减排效果、适用船型各有不同,很难简单地说哪种方案是最好的,需要根据船型特点、运营特点等作出合理选择.     

火电厂柴油发电机远方启动失败分析及改进措施

某火电厂柴油发电机远方启动时，启动偶尔不成功，经过多次启动检查发现，远方启动时，PLC模块不能正常工作，PLC模块输出的“机组启动命令”不能持续输出，导致柴油发电机不能正常启动。PLG模块不能正常工作的原因为，在柴油发电机启动时，起动马达转动时导致蓄电池直流24v电压下降，此电压同为PLC模块工作电源电压。经改造后取专门一路电源提供给PLC模块，就将蓄电池电源和PLc模块电源分开，柴油发电机远方启动成功。     

丹麦各界联手打造绿色船舶

为全面打造绿色船舶．丹麦工业界联合提出了一个旨在研发减少航运中船舶有害气体排放的技术和方法的“未来绿色船舶”计划。该计划由丹麦海事技术中心统一组织协调，丹麦海事基金会提供联合研发资金，成员承担各自研发项目的费用，凡愿意加入绿色船舶工作组，并愿意与之共同努力降低船舶排放的所有丹麦本国公司或分公司．均可以成为该计划成员。     

上半年我国船配出口同比微升

2016年上半年,受造船市场低迷和滞后性影响,船舶配套业主要指标出现下滑.据中国船舶工业行业协会统计,94家重点监测企业船舶配套产值150亿元,同比下降3％,低速柴油机、船用曲轴、甲板机械、船用发电机等主要配套设备产量有所下降,特别是新接订单大幅下降,严重影响后续生产.此外,随着配套设备价格下跌,部分产品改期或撤单,人工成本持续上升,货款回笼困难等问题愈加突出,船舶配套企业经营风险逐步显现.     

船舶柴油发电机组燃油自动转换

柴油发电机组是船舶的动力源和重要装备,柴油发电机组能否正常运转讲直接影响到船舶的正常航行和安全。而供油系统的可靠性又是直接影响发电机正常运转的重要因素。介绍了柴油发电机组重燃油/柴油的自动转换,提高了供油可靠性,从而确保船舶正常安全及经济的航行。     

我国水路运价探底 将有望出现拐点

今年半年时间，船用0号柴油价连涨5次，从年初的4100元／吨，涨至7月下旬的4800元／吨。因国家宏观调控、水运运力饱和等多种原因，船舶运输价格却一路狂跌。     

MTU展出商船用柴油发电机组

在今年的汉堡海事展上,MTU发动机公司推出了为船用柴一电动力系统、船上电力系统开发的柴油发电机组。该机组的主要由该公司的4000系列8缸、12缸或16缸柴油机,以及发电机、电控系统、机组整体台架组成。     

提升我国船舶配套能力实现其跨越式发展

我国船舶配套工业现状 1.产品结构及竞争力情况 目前我国船舶配套业生产的船用设备产品主要有动力装置类产品及部分零部件、甲板机械类部分产品、舱室设备类少部分产品、舾装件类大部分产品、普通仪器仪表类部分产品等.为出口船配套的通信设备、导航系统、自动化系统、高性能燃气轮机等高技术船用设备产品,我国不具有生产能力,全部依赖进口;我国能够生产的主要船用设备产品的关键或核心部件依赖进口;我国能够生产的大型船用设备中的高附加值产品依赖进口,如为出口船和内销远洋船配套的大型锅炉、船用泵、压缩机、净油系统等;我国能够生产的同种产品的高端产品依赖进口,如为超大型集装箱船配套的柴油主机.     

船用柴油机NOx排放控制技术的经济性对比分析

目前处理柴油NO_x排放的措施主要有电控推迟喷油、废气再循环和选择性催化还原3种方法。从实船安装费用和运行成本考虑,哪种控制技术更经济有效目前还没有明确的结论。以35ME-B型船用柴油机为研究对象,详细介绍这3种技术的实施方案,并从设备安装投资和运行费用2个方面,分析对比这3种技术实船应用的经济性,最终推荐SCR排放控制技术。虽然该技术建造成本较高,但对柴油机的燃油消耗和性能的影响小,运行维护的工作量也较少,这为船舶柴油机NO_x排放控制系统的选型和应用提供了参考依据。     

走在时代前面的无锡电机厂

无锡电机厂成立于1958年,是国家二级企业,以生产各种船用电机为主。1980年和1985年先后从德国西门子公司引进1FC5,1FC6系列船用无刷三相同步发电机,至今已累计生产20000多台。1990年1FC5系列发电机获国家银质奖,国内制造的5000吨级以上各种船舶大部分选用该厂产品。该发电机还广泛用作石油开采、钻井平台、客车、核电站设备、邮电通讯及宾馆