车市序曲:2006十五大惊喜

中国汽车市场经过2003年的“井喷“式发展、2004年的“低迷“和2005年的海外“亮剑“后,2006年又进入了一个相对成熟、理性的快速发展阶段,与欧、美、日三大汽车市场普遍低迷对比,继续保持强劲增长.……     

如何看待汽车美容特许连锁经营

自2002年中国汽车市场喜逢“井喷”之后，2003年我国汽车产量已经赶超法国，成为全球第四大汽车生产国，销量突破400万辆，成为继美、日之后的第三大汽车销售国。随着轿车进入家庭步伐的进一步加快，与之相关的汽车后续服务已经开始呈现勃勃生机。汽车消费逐年火爆，与之紧密结合的汽车装潢美容业去年初开始一下子蹿红。     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

汽车产业发展带动汽车电子市场高速发展

2005年8月22日，赛迪顾问股份有限公司在赛迪大厦发布了《2005-2006中国汽车电子产业与市场研究报告》。报告结合中国汽车产业的发展，对中国汽车电子市场进行了详细阐述，对各主要汽车电子产品市场进行详细分析，并对市场的未来发展进行了预测。     

把握市场脉搏掌控致胜先机--"2005中国汽车市场年会"将在北京举行

经历了2003年车市的火爆，感受了2004年车市的低迷，汽车业界开始反思，汽车行业是否会从此衰退下去?2005年及以后的车市又会是怎样的呢?为此，国内知名的市场研究和管理咨询机构——赛迪顾问股份有限公司和《中国汽车界》杂志将于2005年1月21日在北京共同主办“2005年中国汽车市场年会”，释疑上述问题。     

上半年轿车、SUV销量前五名回望

金融危机下的全球车市．仍然看不到复兴的迹象。继去年全球汽车市场普遍陷入低迷之后,今年上半年美国、日本等全球主要汽车市场继续深度下滑。有分析认为,全球汽车市场复苏,最早也要到2010年。与此鲜明对比的是,中国车市上半年逆势增长,统计数字令人瞩目。据中国汽车工业协会统计,今年1-6月．乘用车销售45338万辆．占上半年汽车总销量的70％还多,可谓是占了大”半壁江山”。在这里．     

2006车市专家谈

汽车市场在经历过了2003年的“井喷”、2004年的“寒流”后，在2005年保持了稳定增长。据中国汽车工业协会统计，2005年全年累计产销汽车570．77万辆和575．82万辆，同比分别增长12.56％和13．54％。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19．73％和21．4％。2005年的平稳增长给汽车界带来信心，那么2006年的汽车市场将会怎样呢？这是大众所关注的热门话题，近期几位业界专家对2006年的汽车市场进行了预测：     

大起底——第二届“3．15”汽车企业服务调查

自2011年起，《中国汽车市场》首次推出“3.15特别专刊”报道，将关注点确定在汽车行业服务方面，旨在深度挖掘在汽车服务方面做出突出贡献的企业，让广大读者、汽车消费者了解汽车企业的服务标准、质量和创新，期待越来越多的企业都能够有让消费者信赖的服务品牌。在经历了2011年的调整和低迷之后，对于鏖战中国汽车市场的车企来说，2012年的“服务战”愈加关键。《中国汽车市场》将继续着眼于汽车服务领域，力求打造每年一度的汽车服务盘点盛事，形成有影响力和公信力的行业品牌活动。     

上半年车市回顾与展望

在经历了2002、2003年的车市井喷之后，今年全国汽车产销增速放缓应在情理之中，但车市上半年持续数月的低迷还是超出了人们的预想。特别是使那些看好2004年车市的预测者大跌眼镜。究其原因，是对中国市场的实际情况缺乏深入的分析与研究。一些只会按照数字机械分析市场的“专家们”对中国市场发展     

2005长安福特全线升级车亮相

“应喜一年春光好，最是布局谋篇时”。在经历了2004年中国汽车市场不同寻常的风雨洗礼之后，汽车厂商如何制订2005年的全新攻略，抢占制胜先机？2005年3月7日，在中国版图上最南端的城市——三亚，2005长安福特全线升级新车全数亮相。     

德尔福缘何“墙内开花墙外香”气

最新统计显示，2007年，德尔福在中国销售收入超过14亿元，比上年增长了40％以上。由此，中国再度成为德尔福全球增长最快的市场。而作为全球最大的汽车零部件供应商之一的德尔福，伴随着近年美国汽车业的整体不景气，至今在北美等地仍然身陷逆境，处在破产之后的痛苦转型中；与在中国的红火业务形成强烈的反差。事实上，这种“墙内开花墙外香”的公司也并非德尔福一家。目前全球规模排名前100位的汽车零部件供应商中，超过70％已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业已超过1200家。只是德尔福表现更为典型，北美的困境似乎更加衬托出中国市场的亮色和希望所在。     

重卡市场的魔方将怎样转动？

2004年重卡市场，出现了高达44．98％的“井喷”式增长，销售量是23万辆。2005年重卡市场因此被寄予厚望，但却出现30％滑梯似的降落。重卡市场已完全进入“低迷调整期”。2006年会如何？这种调整对中国重卡的格局意义如何？     

华菱重卡:起步较晚、发展迅速

2006年2月28日至3月1日，笔者受邀参加了“华菱汽车2006年度商务大会暨新产品发布会”，与来自全国各地的400余名华菱重卡经销商、改装厂及配套商代表齐聚华菱驻地马鞍山市，同品华菱汽车2005年度市场硕果，共绘2006年度华菱汽车营销画卷。在商务大会上，华菱汽车集团的领导们对华菱汽车2005年的市场表现进行了总结，并对2006年华菱汽车的营销目标、商务政策及产品市场做了详尽布署和规划。     

第四篇:2005～2006年SUV市场分析与预测

中国汽车市场在经历了2002～2003年的井喷和2004年的低迷之后，2005年似乎显得波澜不惊。整个乘用车市场除了第一季度销量和2004年同期相比不足之外，之后的整体销量一直保持了较高且稳定的增长率，和2004年相比，出现了明显的回升势头。     

经销商纵谈当前销售形势

中国车市在经过2001年预热、2002年火爆和2003年井喷之后，与“冬天”不期而遏。2004年4月以来汽车销量出现明显下滑，进入5月，车市几乎冷到了“冰点”，以致全国汽车库存量突破了历史纪录在一片萧瑟的气氛里，猜测四起为了摸清目前真正的市场态势、探寻车市今后的出路，7月1日，上海汽销行业多位知名人士举行了次“非常时期”的“圆桌会议”。与一些悲观的论调不同，参加“圆桌会议”的一线经销商们对于目前低迷的销售形势并没有流露出多少悲观情绪…．     

2006年汽车工业运行状况及2007年展望

本刊讯(记者筱苏)据国家有关部门获悉:2006年汽车市场需求呈现高速增长态势,全年共生产和销售国产汽车727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.32%和25.13%,我国成为汽车生产超过德国次于美国和日本的第三大生产国和超过日本仅次于美国的全球第二大汽车市场。中国汽车消费量占全球总消费量比例达到11%左右,比2005年提高2个百分点,中国汽车市场的国际地位及影响力提升到新的高度。主要有三个特征:     

调整——2005中国汽车厂商的新题目？

经历过2003年的“火爆”和2004年的“低温”之后，2005年，中国汽车产业界迎来了它的“调整年”，整个汽车市场和产业前景普遍看好。那么，面对所谓的“调整年”，从厂商的角度来看，是继续延续“涛声依旧”，还是有所动作呢?     

中国汽车市场进入精细营销和品牌营销并举时代

2005年1月21日，“2005中国汽车市场年会”在北京新世纪饭店隆重召开。本次年会邀请了汽车行业的主管领导、汽车整车和零部件领域的优秀企业代表，以及汽车专业媒体的记者出席，一起回顾过去、展望未来，针对全国汽车市场发展的关键问题展开探讨。在2004年国产汽车产销增长率整体下滑、2005年初汽车市场开始理性回归时召开此会意义深远，势必对中国汽车市场的未来成长产生积极的影响。     

中韩汽车“煮酒论品质”

2014年11月25日，第二届中韩汽车发展研讨会在北京召开。此次研讨会依然延续上届风格，以韩国汽车产业的成功发展经验为启示，探讨如何提升中国自主品牌的品质。近年来，中国汽车工业高速发展，已经成为全球汽车制造和消费第一大国，但随着要素成本不断上涨和合资产品价格不断下探，臌先主要通过低价竞争策略占有市场的自主品牌遭遇空前压力，尤其是在受纠市场十二连降的打击下，自主品牌汽车发展更是陷入整体低迷。面对这样的困局，中国自主品牌如何提振信心和品牌竞争力，成为整个业界“绕不开”的话题。     

到互联网去，启动汽车营销“搜索”引擎

经历了去年7月以来的长期市场低迷之后．得益于国家经济政策的利好刺激,2009年第一季度中国车市逐月回程,销量已经连续三个月超过美国,大有成为世界第一大汽车销售市场的趋势。在金融危机肆虐的风暴中,中国车市已成为全球汽车厂商的最大赌注。