天猫新零售模式对国内汽车后市场的影响

近年来随着私家车保有量的不断攀升,汽车后市场已成为越来越多汽车服务企业关注的焦点。本文在"互联网+"背景下分析了国内汽车后市场的发展现状,在对当前热门的几种汽车后市场电商模式优缺点加以总结的基础上,分析了天猫汽车重组汽车后市场带来的新变化,以期找到一种更适合国内汽车后市场发展的新零售模式。     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

奔驰出手 小型SUV市场格局初立

“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”上海通用汽车总经理丁磊曾经这样感慨于国内汽车市场的多样性。事实也正不断地印证他的话。中国汽车市场的日趋成熟，令市场划分越来越细，而这个市场的庞大基数，决定了每一块细分市场都必须受到企业的重视。     

网络广告效果评估标准何去何从？——越来越专业的代理商

网民的快速增长和互联网特有的“技术型”、“消费品”属性。使得互联网日愈受到广告主的青睐，相较于传统媒体，在IT、通讯、汽车等行业互联网优势更明显，据iResearch数据显示。2004年中国网络广告市场规模已经达到19亿元，较2003年增长了75％。发展至今，网络广告已经成为广告界中不容小觑的一员。     

中国车企海外并购须过四道槛

随着全球经济的深入发展,中国汽车企业拓展海外市场的意愿也越来越强烈。 商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林表示,“在国内汽车市场产能结构性过剩现象不断加剧的情况下,中国汽车企业参与世界汽车市场的合作与竞争已迫在眉睫,开展海外投资,能为汽车产业带来诸多好处”。     

中国汽车市场战国形势分析——南汽集团篇

南京汽车集团作为我国汽车生产最早的几个基地之一，曾经拥有过辉煌的历史但是在近几年中国汽车市场获得蓬勃发展、其他国内汽车集团快速壮大时，南汽在中国市场却遭遇了尴尬，除了南京依维柯表现尚可，其他几个子公司的业绩不敢恭维i然而在买入英国MG罗孚汽车公司后，南汽重新打造新品牌的决心和角力中国汽车市场的魄力不可小视。     

稳着点儿看市场变化

4月份的产销数据让不少人心里捏了把汗。在忧虑和恐慌之余,也有不少人认为，这是中国汽车市场调整“虚火”的最佳时机。我不同意这种看法。中国汽车市场哪有什么“虚火”，2010年的1800万辆可是实实在在卖出去的。“虚火”说法可能和前一阵不少国内汽车集团的“十二五”规划有一定关系。我大略计算了—下，     

网络广告效果评估标准何去何从？

网民的快速增长和互联网特有的“技术型”、“消费品”属性，使得互联网日愈受到广告主的青睐，相较于传统媒体，在IT、通讯、汽车等行业互联网优势更明显，据iResearch数据显示，2004年中国网络广告市场规模已经达到19亿元，较2003年增长了75%，发展至今，网络广告已经成为广告界中不容小觑的一员。     

网络广告效果 评估标准何去何从？

网民的快速增长和互联网特有的“技术型”、“消费品”属性，使得互联网日愈受到广告主的青睐，相较于传统媒体，在IT、通讯、汽车等行业互联网优势更明显，据iResearch数据显示，2004年中国网络广告市场规模已经达到19亿元．较2003年增长了75％，发展至今，网络广告已经成为广告界中不容小觑的一员。     

汽车后市场仍待规范

加强法规标准建设已成为汽车后市场健康发展的当务之急随着中国汽车保有量的快速增长,汽车售后服务市场迅速成为一块诱人的"蛋糕"。相关数据显示,2012年国内汽车后市场总产值为4900亿元,同比增长27%。"这个数字在一定程度上被低估了。"米其林(中国)投资有限公司渠道部经理驰加、负责人廖初航在日     

车市格局6月骤变 汽车厂商座次重排

称霸中国车坛多年的上海大众6月未能保住“龙头”地位，挑其下马者正是同属上汽集团的“自家兄弟”——上海通用汽车。继去年通用的利润超过上海大众后，今年6月份，上海通用在销量上也取而代之，以单月2．40万辆的销量首次登上国内汽车单月销售冠军宝座。     

2004年车市：期待并精彩着

展望2004年，中国汽车市场进入了加入WTO后很关键的一年，2004年汽车市场给大家的将是更多的期待，也将使中国的老百姓越来越快地走入“汽车生活”。     

汽车后市场的连锁经营

汽车后市场是中国汽车产业中最后的火块金矿之一．但苦干目前国内汽车类企业没有自己庞大有效的销售网络．制约了中国汽车业的生产和销售。如何发展营销网络，提高服务是当务之急。而目前的市场现实是大量国外资本进入中国市场．给中国本土的汽车企业带来巨太的生存和发展压力。     

变化中的失望和希望——网络广告营销新思考

当前，传统媒体的投放正在经历一个结构性的盘整期。互联网经历数年寒冬之后，正在找回曾经的自信。据艾瑞市场咨询发布的《2005年中国网络广告市场份额年度报告》显示。2005年中国网络广告市场规模为31．3亿元，比2004年增长77．1％，大大超过了杂志广告收入（18亿元），接近广播广告收入（34亿元），而网络广告市场规模占整体广告市场的比重也由2001年的0．5％迅速攀升至2005年的2．3％。随着互联网新的服务模式的应用以及受众“碎片化”的趋势，互联网独特的营销资源，将给企业提供更加丰富的创新形式和更加广阔的营销平台。     

中国汽车市场分析及展望

“入世”以来，国内汽车工业逐步失去了高关税保护，与WTO不相一致的其它贸易保护手段也在逐渐取消，进口整车及零部件进入国内市场的规模正逐渐扩大，从而对我国汽车工业造成较大的冲击。随着我国进口汽车产品的增多，国外产品倾销的可能性将进一步加大。配额管理制度取消后，我国汽车工业直接面临国外进口汽车的竞争，在关税壁垒和非关税壁垒（主要是配额管理制度）保护下成长起来的我国汽车工业．是否具备与国外跨国公司竞争的能力？本文联系全球汽车生产销售统计，针对当前市场现状展开分析，提出本人的观点。     

塔塔进军中国引发的思考

中国巨大的汽车市场容量和发展潜力吸引的不只是大众、通用、丰田这样的汽车巨头。在知名世界汽车企业纷纷登陆中国市场后，一向默默无闻的印度本土汽车企业塔塔汽车公司也在谋划撬开商机无限的中国市场大门，希望能在中国汽车市场上切得一块蛋糕。日前，塔塔汽车公司与华晨中国汽车控股有限公司签署了一项谅解备忘录，拟将塔塔汽车引进中国生产。预计在2005年3月底，塔塔将会得出最后的结果，以决定在中国进行本土化生产还是通过华晨进行进口销售。     

网络广告大赛为中国互动营销市场助力——访网易市场销售高级副总裁胡智琴小姐

作为“2003”(首届)中国网络广告大赛”的发起方和特别赞助，2004年，网易再次成为第二届网络广告大赛的协办单位和颁奖典礼的独家赞助，受到了众人的瞩目。在“第二届中国网络广告大赛”颁奖典礼结束后，笔者采访了网易市场销售高级副总裁胡智琴小姐，就中国网络广告的发展及网络广告大赛的相关问题与其进行了探讨。     

汽车后市场与连锁——涂进军：特福莱的千里马

有资料显示，在美国，汽车快修连锁已占整个汽车售后服务业80％以上的份额，产值占整个行业的50％以上。中国，凭借幅员辽阔和日益繁荣，必将成为轮子上的国家!与此同时，汽车后服务市场的时代也随之到来。 近几年，我国汽车工业得到了长足的发展。去年，我国汽车产量超过了500万辆。据专家预测，今年我国的汽车保有量将达到2900万辆左右。如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车后服务市场。有业内人士预测，到2010年，中国整个汽车后市场的规模将达到1900亿元。更加令人动心的是，目前我国汽车售后服务市场利润率高达40％。根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60％～70％左右。有专家指出，现在国内每年约有800亿元的汽车用品市场。 汽车消费的普及在各省市都是一种大势所趋，汽车行业的迅猛发展使汽车后市场——汽车快修、美容、装饰等服务业成为目前国内最具投资价值的行业之一。但我国汽车后市场的发展，明显落后于汽车制造业。据不完全统计，目前北京市大大小小、形形色色的汽车装饰店已近万家，而真正实力雄厚、技术和服务水平良好的企业在其中占有的比例很小。 汽车后市场连锁企业的建立，无疑为汽车后市场的规范化、标准化管理起到了典范作用。在本期特别策划报道的企业中，特福莱与弛耐普可谓汽车后服务市场的佼佼者，而去年才开始起步的中美汽车，一开始就以强势出击，很难说不会将汽车后服务市场这块蛋糕啃下一大块缺口!相对而言，天津车宝贝还处于发展阶段，但车宝贝做的主要是汽车用品，亦可为投资者了解汽车后服务市场多一个视角。 有人说，汽车后服务市场遭遇“井喷”的时代已经到来。而优秀的企业都期望自己能够成为领头羊，甚至是汽车后市场的真正领跑者…… 在“井喷”时代到来之前，本期特别策划报道的几家汽车后服务企业，或许只是该市场的冰山一角。但是，我们已经看到了其中的一些端倪，并愿意与读者和相关企业共同探计与分享。[编者按]     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。     

英最富水管工控告对手

虽然越南制鞋、纺织等企业出口大幅减少，但国内汽车进口、组装企业呈现一派繁忙景象。多家汽车经销商面临售车供不应求的局面，越南市场闹起了罕见的“车荒”。