长江三角洲地区经济一体化的现实困境与对策研究

长江三角洲地区是我国综合实力最强的区域,在社会主义现代化建设全局中具有重要的战略地位和带动作用,但在20多年的区域经济一体化的发展历程中,区域内部的行政区经济分散化与一体化并存,竞争与合作并存,矛盾与分歧层出不穷．一体化依然面临着众多现实困境。“长三角”地区应打破行政区划界限,构建区域发展的统一大市场;构筑基础设施网络体系。促进区域城市网络化发展;调整优化区域产业结构和空间布局;强化上海在长三角地区的核心城市作用,从而使“长三角”区域内的不同利益主体之间由于经济发展中的内在联系而联结成为一个经济整体,以实现区域整体实力和综合竞争力的提升。     

长三角物流业发展现状及问题探析

长三角地区是我国近年来经济发展领先的区域,随着长三角经济一体化程度越来越高,长三角的区域物流业随之迅速发展。本文提出长三角物流业发展的现状,指出长三角物流业发展中存在的问题,并对相关问题进行了深入的分析。     

长江三角洲的行政区划与区域治理研究

长三角的行政区划与区域治理存在着诸多问题,主要有:行政区划立法未能与时俱进,使得区域治理很难创新;统一的合作规划缺乏;行政区内发展不均衡,使得长三角区域治理举步维艰;在区域一体化上,行政区划让区域治理难度加大;多层次的行政区划演变成"等级歧视的潜规则",底层行政区很难留住区域治理人才。要解决以上问题,借鉴先进国家经验,加快提升长三角区域治理水平,积极协调好行政边界与经济边界,推动区域一体化进程,还要注重长三角区域内部多主体合作、多治理模式,改革长三角的行政区划,提高治理效率。     

陈焕友等联名提议——将长三角经济一体化确立为国家发展战略

长三角地区是改革开放以来我国区域城市化与经济增长最迅速的地区之一。陈焕友等38名全国人大代表为此联名提议，将长三角经济一体化确立为国家发展战略。     

论浙江在长三角一体化进程中的作用

随着长三角一体化上升为国家战略,浙江要积极融入长三角一体化进程,努力推进这一国家发展战略.本文阐述浙江在长三角一体化过程中的地位的基础上,提出了浙江在长三角一体化进程中要依托上海、加快产业升级、重视浙北边界区域经济的发展措施.     

京津冀区域物流一体化必要性及可行性分析

随着我国经济区域化、一体化发展步伐的加快,作为经济重要组成部分和经济发展“加速器”的物流业,同样也面临着区域一体化的问题。从目前看,京津冀地区经济明显落后“珠三角”、“长三角”地区,京津冀实现区域物流一体化,将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐,提高本地区的整体竞争力,促进经济社会全面进步。     

长三角航运服务产业一体化发展研究

区域经济一体化是经济全球化推动的产物。在经济全球化的大背景下,建立在地缘经济上的区域经济一体化,由于其具有优势互补、成本降低和整体利益提高的特点,已逐渐成为现代经济发展的一大趋势。长三角位于亚太经济圈的中心,被公认为是具有国家战略意义的经济"增长极"。作为经济全球化和地方化效应最为明显的区域,长三角走经济一体化发展道路是有效参与全球经济竞争和抢占世界经济制高点的必然要求。而产业一体化是长三角经济一体化最重要的内容,产业一体化不但可以避免区域内重复建设、恶性竞争等问题,同时又可以优化资源、提高区域产业竞争力。     

推进长三角区域经济一体化的路径选择

长三角区域经济一体化已取得一定成果,目前已显现出其特有的经济特征.然而,在一体化过程中存在的诸多问题并没有得到根本性解决,如何根据区域内的实际情况,选择区域一体化进一步发展的合理路径,是当前面临的关键问题.本文通过分析现阶段长三角一体化进程中所面临的问题,寻找有效解决途径,推进区域经济一体化的进程,使长三角经济走上可持续发展道路.     

泛长三角大流域经济合作区建设探讨

随着世界经济一体化的发展,区域经济合作覆盖面进一步扩大,区域经济合作的内容从传统的产业投资和贸易交流扩大到服务业、农产品自由化及制定共同的政策标准。大区域、大流域合作逐步代替传统的小区域经济合作。长三角经济区不能局限在长三角原有的区域空间,满足于小范围;更不能只考虑本区域的局部利益和自身发展。有必要建立包括江苏、浙江、上海、安徽、江西、福建、台湾在内的大流域泛长三角“6＋1模式”。这既是长三角经济内生发展的需要,更是国家发展战略的需要。     

京津冀一体化都市圈建设发展的SWOT分析

伴随着国际区域经济一体化的逐步升温,我国经济继"珠三角"、"长三角"之后,正在逐步运筹和实现京津冀区域经济一体化。文章对京津冀地区经济一体化进行了深入、细致的SWOT分析,凸现出京津冀大都市圈一体化进程中区域内部条件的优势与劣势、外部的机会与威胁,为推进京津冀区域经济一体化发展提供有力的决策参考。     

推进长三角商业一体化的若干举措思考

长三角地区是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。2018年11月5日,习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布,支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。从此长三角承载起非同寻常的国家使命。本刊自今年第一期始,设立“长三角城市商业发展”专栏,研讨长三角商业一体化发展、发布相关信息、登载商业案例等,旨在沟通、学习、借鉴,赢得读者关注,共同促进、见证长三角商业一体化发展。     

长三角一体化高效向前 将紧扣“一体化”和“高质量”两个关键

<正>随着《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》顶层设计的确定,长三角三省一市一体化建设进入全面提速阶段。长三角是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,在全国经济中具有举足轻重的地位。长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用,紧扣"一体化"和"高质量"两个关键,带动整个长江经济带和华东地区发展,形成高质量发展的区域集群。2019年5月13日,中共中央总书记习近平主持召开中     

长三角升级

长三角产业的进一步优化升级,空前提升了其在中国区域经济版图中的地位。并为中国其他地区经济的发展创造了机遇,打开了空间。"长三角一体化"首次跃至国家层面长三角区域经济发展大方向终于有所定论。8月6日,国务院常务会议审议并原     

实现长江三角洲经济一体化的思路

长三角实现经济一体化具有重大意义。实现一体化的对策是建立和完善促进一体化的组织机构和协调机制;清除市场障碍,建立一体化市场;统筹协调区域基础设施建设;推进区内产业整合和发展;协调区内环境治理和生态保护。     

长三角区域经济一体化测度

区域经济完全一体化的各成员的产出份额在理论上应服从Zipf分布,各成员产出份额的实际分布与理论分布的距离则可以用来测度区域经济一体化的程度。实证分析表明,1978—2008年间,长三角的区域经济一体化是一个以上海为中心的一体化过程,并且长三角的区域经济一体化经历了"制度变迁推进型一体化"、"制度与市场角力型一体化"和"市场推进型一体化"三个阶段。     

长三角一体化深度融合困境与建议文献综述

本文回顾长三角一体化37年历程,借鉴国内外学者对区域一体化、长三角一体化的最新研究结果,深刻了解区域一体化对城市经济发展的促进作用以及长三角地区多方面一体化的现状。长三角一体化快速发展的同时仍存在行政壁垒、地方保护和环境污染等问题,各地方政府应加强合作意识,完善区域法制化建设,创新体制机制改革。     

实现长江三角洲经济一体化的思路

长三角实现经济一体化具有重大意义.实现一体化的对策是建立和完善促进一体化的组织机构和协调机制;清除市场障碍,建立一体化市场;统筹协调区域基础设施建设;推进区内产业整合和发展;协调区内环境治理和生态保护.     

长三角地区联动开发与旅游资源可持续发展 --以太湖流域环境治理为例

长三角区域经济一体化进程带动了长三角乃至整个长江流域的经济社会发展 ,长三角区域旅游一体化发展战略也正在引起世人的关注。本文正是从两者交集出发 ,通过揭示该地区环境治理问题 ,从经济学分析的角度 ,阐述了长三角地区联动开发与旅游资源可持续发展之间的辩证统一关系。     

论长三角一体化与财政制度创新

如何构建一种优势互补、资源共享的环长三角城市联盟体制,抛开行政区划的樊篱,加强各地政府及企业之间的战略合作,避免重复建设、资源浪费,实现该区域综合资源的最大利用和高效配置,推动长三角经济在原有基础上更快地发展,是我们面临的新课题.本文在对制约长三角一体化发展的财政制度因素分析后,提出通过变革税制、优化财政体制和税收支出政策,以有效地推进长三角区域经济一体化进程.     

长三角区域技术进步与经济增长效应分析

在经济全球化和我国加入WTO的背景下,区域经济一体化是当前经济发展的趋势,而长江三角洲区域经济一体化是提升长三角区域整体竞争力的客观要求.本文从长三角地区两省一市GDP与全社会固定资产投资和从业人数之间关系的角度,利用柯布--道格拉斯生产函数,通过计量模型实证检验了地区经济一体化对地区经济增长的影响,分析了各自经济增长的差异.结果发现长三角地区当前正处在规模报酬递增的阶段,综合技术水平对上海市的经济拉动强于江浙两省,江浙两省主要还是劳动力对经济增长的促进作用更大.同时江浙两省的经济指标有许多相似之处,产业结构不合理,与上海市还有一定的差距.文章最后提出促进长三角经济一体化的建议和措施.