地中海航运公司逆势扩张

近期,在国际集装箱航运市场上,意大利地中海航运公司可谓出尽风头。因为,在全球航运市场高度不景气,运力严重过剩的情况下,许多航运公司都选择封存、拆船、退回租赁运力等方式削减船队规模之时,地中海航运公司却恰恰相反,     

行情整体由旺转淡多条航线运价急速下滑——2011年9月中国出口集装箱运输市场分析

本期．中国出口集装箱运输市场总体行情由旺转淡．欧美等远洋航线运输需求表现疲软．加剧了市场运力供大于求的形势．多数航线运价急速下滑。9月30日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为975．61点．上海出口集装箱运价指数为973．73点．分别较上月同期下跌1．7％、8．5％。     

国际船舶市场行情每周评述挪威Fearnleys公司2012年10月17日发布

原油运输租船商逐渐开始为11月初的货盘选择运力,中东湾VLCC市场稳步前行。不过．运力供过于求的情况依然存在。运价指数走势平平．加勒比海地区的VLCC有所增加．致使大西洋地区运力增长。此外,来自东苏伊士地区的运力使得供需失衡的状况进一步加剧,导致西非／东方的VIJCC运价一直在谷底徘徊。由于11月份即将到来．在西非地区．苏伊士型油船运价指数开始增长。鉴于租船商们在11月上旬需要运力,因此船东对未来市场走势非常乐观．     

国际船舶市场行情每周评述——挪威Fearnleys公司2014年4月3日发布

原油运输 VLCC市场,运力依然供过于求,不过,4月已有80余艘VLCC成交,市场略有起色。船东努力拉高运价,承租商则不愿让步。中东湾和西非／东方航线,市场活跃。但承租商竭力压价,目前在中东湾／东方航线,运价指数仅为WS40,难以上涨。而在加勒比海／东方航线,尽管市场较为活跃,但由于运力过剩．运价指数依然微跌。在西非地区．过多的运力导致运价下滑。在黑海和地中海地区,市场疲软,运价下跌。     

挪威Fearnleys公司2012年4月18日发布

原油运输VLCC市场目前完全由租船商掌控．市场疲软．运价进一步下跌。尽管船东在焦急地等待5月的旺季．但南于VLCC运力明显过剩．目前没有迹象显示这会带来运价的激增。在西非地区．租船商热情不足而运力增长．苏伊士型船市场较为疲软。类似的情况出现在地中海／黑海航线．而目前运价指数已经触底。 在跨英国航线．阿芙拉型油船运输市场对运力的需求不足。在北海／波罗的海航线,上周市场出现下跌。在地中海／黑海航线．4月下旬的货盘充足．但由于运力能与增长的运量匹配．该型船的运价指数增长幅度有限。     

第二季度集装箱出口转增为减

2014年国际集装箱货运市场运力过剩、运费低廉等状况有所改变,闲置的集装箱船数量有所减少,运力需求有所增长,为2015年第一季度集装箱制造业和集装箱出口传达了利好的信息.但进入2015年以来,中国出口集装箱运价指数(CCFI)不断走低.上半年CCFI均值不足880点,远低于基期指数(1000点)及2014年平均指数1072点,截至7月31日,CCFI指数为818.85点.     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输经过船东的不懈努力．原油运输市场在2月份出现了VLCC运力紧缺的局面，运价上扬了WS15。但随着租船商们开始把目光投向3月初的运力．可选择的VLCC运力有所增加．船东的收益率随之下降。在大两洋地区，由于VLCC运力相对紧张，该型船运价走高。     

要闻直通车

马士基航运计划削减运力 丹麦《商报》日前消息，马士基航运公司正计划削减运力．包括减少其巴拿马型船只数量并与其他公司合用船只。今年早些时候．该公司削减了亚欧航线的运力并提高航运价格．扭转了其亏损局面．     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输本周，中东湾地区．VLCC市场持续走强。随着市场转强，承运商们预料到12月份运价将上升。这个场景去年曾经出现过．但由于过早出现没有运力的配合从而夭折了。今年的运力要比去年多．在短期内运价可能会得到缓解。远期合约指数方面，苏伊士型船运价进一步下跌．去美国航线，主流的运价指数为57．5．该地区的油运量抵消了运力的过剩。地中海／黑海地区，苏伊士型船市场运价仍然保持平稳状态．     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输本周．海湾地区的VLCC运输市场保持坚挺．尽管该地区原油运输量略有减少．但4月以来的运价并没有明显下降．这表明该地区的运力需求仍然较大。大西洋地区．由于运力短缺．推动苏伊士型油船上涨，这也导致该地区VLCC运价保持强劲增长。此外，在地中海／北海地区，苏伊士型油船运价在经历一次下跌后再次恢复稳定。由于运力需求较为旺盛．阿芙拉型油船运价则保持上涨。在北海地区，阿芙拉型油船运输市场较为冷清．导致该型船运价偏低。加勒比海地区．阿芙拉型油船运输市场相对良好。     

国际船舶市场行情每周评述 挪威Fearnleys公司2013年2月20日发布

油船运输市场 原油运输目前出中东湾的超大型油船（VLCC）多达104艘，运力供过于求。不过，鉴于承运商已开始选择3月份的舱位，市场较为活跃，船东则尝试拉高运价。使得前往东方的VLCC的运价指数上涨了2点左右。然而，此后市场对运力的需求又开始下降。在两非地区，苏伊士型船的运价与上周持平。受中国春节和伦敦的国际石油周（IPWEEK）的影响，市场较为沉寂。不过，目前船东正在努力拉动运价上扬。     

国际船舶市场行情每周评述 挪威Fearnleys公司2011年6月22日发布

油船运输市场 原油运输本周．中东湾地区的原油运输市场表面似乎风平浪静．但租船商们正设法阻止运价进一步走高。由于运力与货盘保持平衡．中东湾地区VLCC的运价企稳。在大西洋盆地．苏伊士型船的运价在过去一周变化很小；     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输本周．海湾地区的VLCC运价进一步下滑。尽管从上周始．投入该地区运营的VLCC数量开始减少，但总体而言．该地区的运力稍多。远期市场，VLCC运力要供过于求。同样，该地区苏伊士型船运价指数也下跌60个点。     

四川省物价局、交通厅明确绵广、成南高速公路旅客运价（川价工[2002]245号）

为加强绵广、成南高速公路旅客运价管理，改善运力结构，提高车辆档次，经研究决定，绵广、成南高速公路旅客运价执行省定专线旅客运价标准。     

运价前期上扬 后期平稳运行2013年9月中国沿海（散货）运输市场分析报告

本月前期伴随沿海运输市场货源不断释放，运力继续紧缩．运价上扬；后期受需求降温影响，市场行情涨势收窄，运价呈平稳运行态势。     

RCEP背景下亚太区域集装箱海运路径分析

在RCEP政策红利释放、亚太区域外贸经济复苏的背景下,抓住机遇加快发展成为目前各集装箱船公司缓解运力压力、开拓市场份额、增加运费收益的契机。全球航运公司以满足客户需求、提高运营效率、占据市场份额为优先目标,以挂靠港口为0-1决策变量,构建线性函数模型,并结合海丰集运的亚太地区实际海运网络进行算例数据仿真试验表明：与原航线相比,新航线可节省25%的时间,船舶配置数量可缩减25%。模型的可操作性,可为集装箱船公司的路径优化和新航线开辟提供一定的决策参考。     

2006年下半年航运市场展望

油轮运输市场--多种因素结合,下半年形势乐观 今年上半年,油轮运输市场运价大体处于震荡状态,波罗的海原油运价指数处于1000点到1500点之间.市场供应方面,上半年市场新增运力约990万载重吨,月均增长165万载重吨,相对2005年的平均水平有所下降,也就是说目前市场运力增长速度有所降低.     

整体表现疲软 闲置运力增机 2012年8月中国出口集装箱运输市场分析报告

本期．中国出口集装箱运输市场整体表现疲软。一方面．全球宏观经济基本面持续恶化、消费信心不振导致全球贸易进一步放缓：另一方面，市场运价恢复吸引航商再启封存运力．据Aphaliner8月数据显示．全球集装箱闲置运力约54万TEU．较4月初大幅缩减18万TEU．占总运力的3．3％。两大因素叠加导致供大于求的矛盾恶化．大部分主流航线市场运价重心下移。     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输 VLCC市场仍然较为低迷．船东们尽管采取措施努力推高运价水平．但运力供大于求的现实注定了他们无法成功。在两非地区,苏伊士型油船的运价持续走低;甚至在地中海／波罗的海航线．运价也出现了下滑现象。在加勒比海以外地区,市场低迷,阿芙拉型油船运价下跌。     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输 本周，中东湾地区VLCC市场又呈活跃期，但运价维持平稳。1月份以来，其运价指数过WS115,显而易见，2月份VLCC运力数量要低于1月份。