郑州米字型高铁对中原城市群新型城镇化高质量发展的影响与作用机制

为了探究高铁对新型城镇化的影响，以中原城市群为例，基于中原28个城市2006-2020年的面板数据，运用多期双重差分模型和中介效应模型，测度和揭示以郑州为中心的米字型高铁对中原城市群新型城镇化高质量发展的影响及其作用机制。研究表明，郑州米字型高铁对中原城市群新型城镇化高质量发展具有促进作用；郑州米字型高铁对中原城市群不同区域城市新型城镇化高质量发展具有异质性影响；郑州米字型高铁可以通过人才集聚、产业集聚、产业升级这三种作用机制促进中原城市群新型城镇化高质量发展。最后基于实证研究结论，提出必须全面完善郑州米字型高铁网络，打造中原城市群高铁枢纽经济新高地，不断优化城市专业分工及产业空间结构，充分发挥高铁对产业升级和其他方面的影响带动作用，推动中原城市群新型城镇化高质量发展迈上新台阶等政策建议。     

郑武高铁对城市旅游产业集聚效应影响的研究

高速铁路的开通缩短了城市之间的时间距离,是区域旅游业发展过程中一个重要的交通工具。本文为了探讨郑武高铁对沿线站点城市旅游产业集聚产生有何影响,运用区位商理论,通过计算郑州、许昌等7个地级市的区位商值变化趋势,最终得出武汉、郑州两个省会城市区位商值大于1,而其他城市均小于1。说明高铁的开通会对大城市旅游业的发展产生有力的促进作用,使大城市成为旅游产业要素集聚的中心。但是,由于大城市的"虹吸作用",使中小城市的旅游要素在一定程度上发生稀释,因此,中小城市旅游产业的发展较缓慢。     

长江中游三大城市群城市流分析

城市流强度定量描述了城市群的对外服务能力。本文通过对长江中游三大城市群城市流强度及外部贡献率的计算,分析其辐射集聚能力,并据此提出了整合三大城市群,构建长江中游城市集群的一些建议。     

“中三角”四城市群旅游空间结构层次的构建

当前旅游业的发展日新月异,新的形态和内涵层出不穷,而以区域抱团联合发展的形态共同实现旅游市场的大而强,是当今旅游发展的实践经验,长江中游城市群只有在合理优化城市旅游空间结构的基础上,才能更有效地完成联合发展,并最终推动其成长为代表中国区域旅游市场的知名旅游品牌。     

城市群金融集聚是否缓解了中小企业融资问题

城市群发展背景下金融资源向中心城市集聚，但中小企业大量向外围城市迁移，中小企业融资面临“地理困境”。本文通过构建新经济地理模型进行数值模拟，并基于中国工业企业数据库，运用空间计量进行实证检验。研究发现：(1)城市群金融集聚整体上有利于中小企业融资；(2)城市群内部的中心城市金融集聚对外围企业融资影响呈“正U形”,即欠发达城市群的中心城市金融集聚会虹吸外围企业金融资源从而抑制外围企业融资，发达城市群会向外围企业辐射金融资源从而促进融资，长三角、珠三角、京津冀城市群已跨过U形的拐点，长江中游、成渝等6个城市群正在经历拐点；(3)外围低技术中小企业较易遭受中心城市的金融虹吸作用，高技术企业则受到金融辐射作用；(4)大型银行对企业融资的辐射半径(300公里)大于小型银行(100公里),该距离随着企业技术提升而增加。因此，应加快城市群发展，发挥城市群中心城市金融辐射作用，积极发展专精特新中小企业，并支持发达城市群大型银行跨区域经营，以缓解中小企业融资问题。     

高速铁路沿线区域旅游空间结构的演化研究——以武广高铁为例

随着高速铁路陆续建成投入运营,我国高速铁路的路网密度持续提高,客运专线的覆盖面进一步扩大。高铁加快了沿线城市的人口、物资、资金、信息等生产要素的流动,促进了沿线城市的经济发展。随着高铁时代的到来,沿线城市的旅游发展也发生了相应变化。本文结合武广高铁沿线地区旅游产业发展特点,利用区位熵指数对武广高铁沿线地区旅游产业空间集聚程度进行了测定。通过分析得出:武广高铁沿线地区旅游产业存在集聚现象,但集聚程度不均衡。     

长江中游城市群区域合作绩效评价研究

长江中游城市群的发展对于扩大市场内需、增加市场就业率保障各种资源的供给等发挥着重要作用,是中部地区崛起的重要组成部分。系统研究长江中游城市群经济发展情况,并提出评价长江中游城市群区域合作发展情况的相关指标体系,对长江中游城市群区域合作进行综合的绩效评价。     

高铁时代桂林旅游发展对策研究

"高铁时代"的到来,对我国旅游产业的影响日益凸显。桂林作为老牌的旅游城市,随着湘桂、贵广高铁的开通将迎来重大机遇,同时也将面临挑战。在此背景下,立足桂林高铁实际情况,分析高铁时代对桂林旅游发展带来的影响,并以此为基础进行前瞻性、系统化的研究,从营销策划、产品创新、基础设施建设、产业转型等方面提出桂林高铁旅游发展对策和建议。     

城市群旅游开发的主要影响因素分析

城市群旅游是在一个更加开阔的空间视角下的旅游业发展思路,是在旅游业发展、城市化进程中出现的旅游区域空间形态的高级现象,能够产生巨大的集聚经济效益,随着城市化进程的加快,以城市群为依托发展旅游业已成为我国旅游业发展的必由之路.基于建立包括旅游支撑、旅游供给、旅游需求和旅游环境系统等指标的城市群旅游开发影响因素体系,并对这些影响因素进行综合分析.     

兰渝高铁对沿线城市旅游经济的空间影响及效应分析

为揭示兰渝高铁的开通对于西部地区旅游经济发展的空间影响及具体效应,以沿线兰州、定西、陇南、广元、南充、重庆6个地区为研究单元,构建旅游可达性模型以及旅游经济联系模型.同时运用面板数据模型,确定兰渝高铁开通对旅游经济的平均效应.结果表明:高铁开通促使沿线城市旅游可达性与旅游经济联系均有提升,但空间差异性明显,廊道西侧城市...     

成渝城市群旅游效率时空差异研究

提高旅游发展投入资源的利用效率是城市旅游发展的目标，研究城市旅游效率能给城市旅游发展的资源投入提供依据。为了对成渝城市群的旅游效率进行研究分析，运用DEA模型分别测算成渝城市群16个城市2010年、2015年和2020年的旅游效率，结合Arc GIS软件，分析成渝城市群旅游效率的时空差异。结果表明：成渝城市群综合效率是整体水平中的中等，呈现先增长后降低的趋势，空间变动相对平稳；技术效率和规模效率的水平相比综合效率较高。     

中原城市群及周边城市群竞争力的评价

中原城市群被纳入国家规划,将成为引领区域经济发展的重要增长极。运用Eviews 6.5对中原城市群、山东半岛城市群和长江中游城市群12个样本城市,9个影响竞争力发展的指标进行主成分分析,并对主成分进行统计得分和综合竞争力排名,得出中原城市群竞争力较弱的结论。最后提出中原城市群竞争力发展的途径。     

三峡城市群经济发展模式研究

三峡城市群是长江经济带国家战略的重要组成部分,填补了"长三角-长江中游城市群-成渝城市群"的真空。经济学外部性理论和管理学网络化治理理论是创新三峡城市群经济发展模式的理论基础。充分发挥政府、市场和社会的积极因素,促进"一江一带"的产业发展新格局,推动以宜昌为中心的三峡城市群的经济发展。     

人力资本集聚对城市群经济发展影响分析——以长三角城市群为例

知识经济时代,人力资本逐渐取代物质资本,成为促进区域经济发展的关键,而城市群作为人口和产业高度集聚的城市空间,人力资本集聚对经济带来的影响则更为突出。以长三角城市群16个核心城市为研究对象,通过构建生产函数模型,分析人力资本集聚对城市群经济发展的影响,结果显示,人力资本集聚有利于促进区域经济可持续发展。因此,长三角城市群各城市应积极采取多种措施吸引人才的流入,如不断增加教育投入力度,以积累人力资本;优化人事管理制度,解决人力资本流动性问题;政府为人力资本集聚提供政策便利等,为人力资本集聚营造良好的经济、社会、制度环境。     

试浅析贵广高铁对从江县民族旅游发展的影响

贵广高铁是我国西南地区通往珠三角的大动脉,对疏通西南地区至珠三角交通压力具有无法替代的作用,贵广高铁的开通,实现了从江县高速铁路时代的到来,其开通运营拓展了从江旅游目的地市场,使"快旅慢游"的旅游出行方式成为现实,将对从江民族旅游业发展产生深远的影响。从江县的民族旅游开发要把握住贵广高铁开通的交通条件,同时也要兼顾旅游核心资源的开发,提高从江旅游产业的竞争力。     

高铁对沿线中小城市旅游发展的影响研究

高铁的开通为沿线的中小旅游城市提供了旅游发展的新机遇。中小旅游城市应结合自身旅游发展中存在的交通可达性不高、旅游资源及产品的开发规划不足、旅游接待能力偏低等问题,把握住机遇,充分利用高铁的催化作用,从交通、产品开发、区域合作、城市结构、产业发展、旅游体系等方面积极采取对策,促进旅游产业发展。     

长江中游城市群研究的理论综述

<正>在当前国际国内经济格局不断调整的形势下,长江流域对全国经济社会发展的支撑作用正逐渐突显。长江中游城市群作为长江流域重要的经济社会承载区域,从理论上研究该城市群的发育发展基础,有利于把握城市群的现状条件、引导城市群的全面发展,继而为带动全流域乃至全国的经济社会发展提供基础性支撑。长江中游城市群一般是指以武汉为核心,与周围黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、天门、潜江等城市共同构成的城市集合体。对于长江中游城市群的基础理论研究,主要分     

环境规制视角下FDI质量对绿色发展效率的影响研究——以长江经济带三大城市群为例

在长江经济带构筑高水平开放高地战略与绿色转型背景下，如何发挥FDI质量对城市群绿色发展的助推作用至关重要。文章选取长江经济带三大城市群2010～2019年面板数据，运用Super-SBM模型测度74座城市的绿色发展效率，基于环境规制门槛效应构建PSTR模型，实证考察FDI质量与绿色发展效率的平滑转换效应。结果表明：(1)FDI质量能够显著促进绿色发展效率，其中FDI出口与外资规模作用最为显著；(2)FDI质量与绿色发展效率的关系受环境规制调节，随着规制强度提高，FDI质量对绿色发展效率的促进作用逐渐弱化；(3)分区域层面，环境规制弱化效应体现在长三角城市群，强化效应体现在长江中游、成渝城市群。     

高铁开通对中老年群体旅游消费的影响

国内旅游消费发展与扩大内需、促进经济循环等战略紧密相关。交通基础设施升级优化有助于旅游消费群体突破其在时间、收入和健康等诸多方面的限制，推动旅游经济快速发展。文章以最具代表性的高铁建设为例，基于中国健康与养老追踪调查(CHARLS)微观数据，从中老年人高铁出行视角检验了交通基础设施升级对中老年群体旅游消费的推动作用。研究发现，高铁开通显著促进了中老年家庭旅游消费，并显著提高了其旅游消费倾向，较大程度上刺激和释放了居民的旅游消费需求，其中经济发展水平和旅游规模相对落后地区的家庭旅游消费提升效果更好，农村、中西部、空巢两人和带孩子的中老年群体旅游消费增长更明显。微观机制分析表明，高铁开通能有效缓解中老年人因时间、收入与健康而限制出游的制约。本研究为发挥好交通基础设施升级对旅游经济带来的拉动效应，推动中老年旅游消费发展提供了重要启示。     

我国旅游产业经济发展现状、结构和内涵

随着近年来社会的不断发展,旅游产业作为第三产业的重要组成部分,在促进经济增长中发挥着越来越重要的作用。随着旅游业在经济发展中的地位和经济作用逐渐增强,旅游产业对城市经济的拉动作用,对城市就业率的促进作用,以及对社会文化的传播的促进作用也日益明显。该文立足于我国旅游行业的发展现状,详细的论述了旅游文化产业的结构和内涵,并为促进旅游文化产业更好发展提供有效的改进措施,旨在进一步推动我国旅游行业的蓬勃发展。