国际油价对我国石化企业盈利能力影响研究

本文通过面板数据实证分析国际油价变动对我国石化企业盈利能力的影响。研究结果表明:随着国际油价的上扬,石油产业链上的大中型企业盈利水平相对低于行业总体水平,尤其是大中型石油加工和炼焦企业及塑料制品业并没有实现规模效应,盈利能力向中型和中小型企业分化。因此,调整我国石油行业结构,改善企业经营状况,提高运营效率势在必行。     

为顾客创造价值，是中大品牌的凝聚

中大集团是客车制造产业为主的股份制民营企业．1994年以来．主要是生产大中型客车。集团所属的中大国际于2001年在香港主板上市。上市后．先后收购了北京燕京汽车有限公司、上海光辉客车有限公司．南京金陵双层客车有限公司以及盐城的中威客车有限公司。我们认为．中大企业的成长和企业的一贯注重品牌建设．大力宣传是密不可分的。     

石油和化学工业"九五"计划完成情况(续)

四、企业结构 大中型化工企业是推动我国化学工业发展的骨干力量。2000年化学工业大中型企业1929户,占全部企业单位数的15.4％;从业人员平均人数243万人,占全部化学工业从业人员的59.5％;大中型企业在化学工业主要经济指标中的比重,资产占70.7％,其它产出、效益指标较低(见表7)。 表7 大中型化工企业在主要经济指标中的比重 ％化学工业大中型企业在该行业各项主要经济指标中的     

百货连锁企业如何构建物流战略联盟

大中型百货连锁企业构建物流战略联盟,是提升企业竞争优势,实现规模经济的一种有效的组织方式。本文作者就物流战略联盟作为我国大中型百货连锁企业获得规模经济的途径,从其带来的范围规模经济和运作规模经济两方面进行了分析,同时也对我国大中型百货连锁企业构建物流战略联盟的模式选择、联盟发展过程中可能导致的负效应及其动态的运行机制的确立着重进行了研究,以便作为大中型百货连锁企业构建物流战略联盟时的参考。     

黑龙江省国有大中型企业战略性改组及对策

黑龙江省国有大中型企业数量和规模虽较大,但分布太宽,布局不合理,优势不突出,特别是在一般竞争性行业中,国有大中型企业亏损面超过60%。为此,应加快国有资本控制行业的改革,市政公用国有大中型企业要按照产业化发展,企业化经营和社会化服务的方向,引入市场机制,增强企业活力;自然垄断行业中的国有大中型企业应按市场化原则,鼓励非国有资本投资和参股;国有大中型企业应从一般竞争性行业中退出来,要安排好退出的次序,采取灵活多样的退出方式,以减少亏损企业并保持社会的稳定。     

安凯的"1234"发展战略--安徽安凯汽车股份有限公司总经理杨亚平专访记

在上个世纪九十年代初，有一家“名不见经传”的客车企业大着胆子将世界客车行业的顶级产品和顶级技术引进了中国，让中国旅客第一次领略了带有卫生间、车载电视、车载电话、卡拉OK等豪华设施的大客车的尊贵和舒适，由此引领了中国客车行业的一场革命。这个企业就是现在的安徽安凯汽车股份有限公司。     

浅谈国有大中型企业的改革出路

<正> 以往,我国的国有大中型企业围绕着“放权让利”为主的改革,其不彻底性日益暴露出来,大量积压产品、巨额的三角债,使国有大中型企业步履艰难,缺乏应变能力。本文意在遵循市场经济的思路,探讨国有大中型企业的改革方向。一、我国企业体制的弊端产品经济模式是我国企业体制最根本的弊端,企业产权关系模糊不清,经营权和所     

中国客车行业品牌建设路径探析

客车行业是典型的TOB行业,中国的客车行业对中国的交通运输业作出了巨大的贡献。随着新能源政策的实施,客车品牌之间的差距越来越明显。在“三龙一通”的基础上,比亚迪、中车电动等黑马脱颖而出。新品牌客车策划理念下,客车市场营销具有巨大发展空间,客车企业品牌策划是企业品牌建设的开端,也是客车行业市场营销管理的价值体现,为进一步实现企业市场营销策略创新,要切实以客车行业品牌建设为牵引。同时,在当前的客车市场中,用户对品牌的兴趣失衡,公司建立和推广品牌的方式与公司的生存、发展和成长有关。基于此,文章以金龙客车为例,系统阐释客车行业品牌推广面临的市场制约,并且系统提出客车行业品牌建设相关建议,以期实现中国客车行业品牌长远发展。     

论大中型国有企业建立现代企业制度的几个问题

我国经济体制改革的中心环节是搞活国有企业。要搞活国有企业，必须从根本上改革企业产权制度，理顺产权关系，建立现代企业制度。这是一条适合国有企业特别是大中型企业改革之路。现代企业制度是市场经济体制下的主要组织形式，它吸收了国有大中型企业资产承包、租赁经营和股份制的合理之处，有利于资源的优化配置、经营管理的科学化和吸收利用外资等。对国有企业转换经营机制具有现实性和可操作性。我们要根据企业实际，积累经验，创造条件，逐步推行。     

中国大中型企业组织结构战略性再造研究

组织结构是企业再造的核心。尽管２０多年的改革开放给中国企业注入了无限生机和活力，但仍有许多企业组织因无法适应变化而举步维艰，根本无法满足中国企业尤其是中国大中型企业二次创业的要求。当务之急应以全新管理理论和思维为基础，构建一个以ＭＩＳ为契点的、融核心结构层、战略运营层和企业价值链三个层面于一体的充满生机与活力的中国大中型企业组织结构战略再造模式，以期为中国大中型企业二次创业出谋划策。     

国有大中型企业经济活动的发展动因分析

改革开放以来,随着我国经济的不断发展和社会的不断进步,在一定程度上,国有大中型企业的改革促进了国有大中型企业核心竞争力的发展.但是,企业在执行、运营过程中仍会发现许多的问题.本文对我国国有大中型企业的各个方面进行微观性的观察和探析,从规律切入,总结企业经济的发展动因,进一步探索我国大中型企业发展的可行之路.     

新形势下我国客车企业的竞争力研究

本文在我国城市快速公交专用车辆市场需求迅速增长的形势下,分析了当前国内客车企业的技术水平和总体实力与国际先进的客车企业的差距。在结合快速公交运营方式和特点的基础上,从国内客车企业在新的形势下如何获得更强的竞争力优势的角度,对国内客车企业的发展提出了几条很好的建议。     

蚌埠市1991年大中型企业经济效益评价与分析

1991年度蚌埠市53家大中型企业经济效益与全国水平相比,差距较大,尤其在纺织、化工、机械三大行业尤为突出。但从经济效益前十名企业来看,与全国大中型企业相比,在劳动生产率、资金利税率等指标都有较大优势,这是发展蚌埠市经济的信心和潜力。今后发展经济的重点应放在调整产业结构,改善管理体制和提高企业的技术素质上。     

解析宇通客车的自主创新

2006年7月21日，经过3个多月的筛选，科技部．国资委和中华全国总工会最终确定，在包括中国航天科技集团、钢铁研究总院、联想（中国）有限公司和宇通客车在内的103家企业中开展首批创新型企业试点工作。宇通客车作为客车行业的惟一代表．在自豪的同时也深感责任重大。     

国有大中型企业理财目标历史回顾及现实选择

本文基于我国经济体制改革视角,对我国国有大中型企业理财目标进行了历史回顾,并根据企业理财目标的本质特征,结合国有大中型企业现实情况,指出我国国有大中型企业理财目标现实选择:企业价值最大化.     

大力倡导企业和行业协会履行社会责任

近年来,在经济全球化大背景下,企业社会责任受到全球范围的重视,国内外很多企业陆续发布了社会责任报告。据有关资料显示,全球已有超过3000家企业发布了企业社会责任报告,许多跨国公司每年发布由总经理（总裁）亲自签署的企业社会责任报告已经成为制度。截止目前,我国也有40余家大中型企业发布了企业社会责任报告,其中中央企业约占80％以上,这些企业公开向社会承诺,承担社会责任。有的行业组织也积极参与到这里来,成为推动企业履行社会责任的重要力量。     

中国大中型企业组织结构战略性再造研究

组织结构是企业再造的核心，尽管20多年的改革开放给中国企业注入了无限生机和活力，但仍有许多企业组织因无法适应变化而举步维艰，根本无法满足中国企业尤其是中国大中型企业二次创业的要求，当务之急应以全新管理理论和思维为基础，构建一个以MIS为契点的，融核心结构层，战略运营层和企业价值链三个层面于一体的充满生机与活力的中国大中型企业组织结构战略再造模式，以期为中国大中型企业二次创业出谋划策。     

海南大中型企业总会计师制度建设研究

分析了海南大中型企业总会计师制度建设状况、存在问题和原因、以及可能产生的严重后果,最后从认识、组织、管理、人才、制度等方面提出了加快总会计师制度建设,促进海南大中型企业发展的措施。     

我国客车市场有待规范

我国客车产品呈"金字塔"式结构 在近50年的时间里,我国大中型客车经历两个发展阶段.前30年中,从"解放牌"卡车问世到用卡车底盘改装客车就用了20年的时间.     

浅析精益物流在铁路客车制造企业中的应用

在现阶段国内外铁路客车制造市场竞争越发激烈的市场环境下,降低制造成本、提高企业核心竞争力,已经成为国内铁路客车制造企业谋求创新发展的关键所在。对此,文章基于汽车行业中十分有效的精益物流管理思想,从当前时期我国铁路客车制造业物流管理存在的问题出发,针对构建信息管理系统、加强人员培训教育、健全信息管理体系等多个方面详细分析了铁路客车制造企业精益物流管理模式的建立策略,旨在给予广大铁路客车制造企业一定的帮助和建议。