谁掌管着车市的钥匙

想要一款既有高端性能、时尚设计,价格又合理的经济型轿车,听起来似乎有点儿太挑剔了,不过中国大陆的大多数购车者几乎都是这样,没有多少区别。很快,国内外汽车制造商都发现,虽然中国84%的汽车销售量源于首次购车者,但是这些人一点儿都不幼稚。     

“绿色环保”——中国本土汽车制造商面临的挑战

<正>中国本土汽车制造商若想成功推广和销售新型能源汽车,保持自身在未来市场的竞争力,首要前提是在"绿色环保"方面建立自己的可信度。这一结论源于TNS中国汽车研究近期一项针对中国内地1100名现有车主和潜在购车者所进行的绿色环保调研。     

汽车价格还会降多少？

目前，中国轿车消费群体的构成已经发生了悄然转变，尤其是在国内部分大中城市，私人购车者在整个轿车消费群体中的所占比例已经超过了90％，消费群体构成的这一转变在汽车消费上最明显的体现就是市场对价格的敏感度较之以往有了非常大的提高。     

汽车贷款的法律问题研究

随着经济的快速发展，汽车市场一片火热，由此而产生的汽车消费贷款也日益成为人们关注的焦点。而我国法律对这方面的相关规定已经远远落后于汽车贷款的发展速度，银行、汽车经销和购车者之间的纠纷不断。该文将重点研究汽车消费贷款的法律问题，并对此提出建议和对策。     

寻找节能又体面的座驾

而今，石油供应日趋紧张，油价走高是必然趋势。国家为倡导“节能减排”，已通过提高大排量汽车消费税率等来合理引导个人汽车消费，达到节能环保的目的。另一方面，大排量高油耗的豪华车固然从性能动力上都无可挑剔，但是高油耗即代表着一笔不可小觎的油费开支，购车者埘油价敏感度越来越高，汽车的百公里油耗已然成为买车族们选购车型的重要因素。     

直邮营销发力中国汽车市场

2010年年底,北京市出台了汽车限购令,其初衷是为了缓解交通压力,但也从另一个侧面反应出：中国大中城市汽车承载的饱和度已达高峰。北京的汽车保有量早已突破450万辆,有机构预计到2015年将超过700万辆,但北京现在的道路承载能力为650万辆。限购令的推出,使中国汽车市场提前步入成熟期,对营销者来说,不但提高了激发初次或二次购车者的营销复杂程度,更是对营销渠道整合多元化与对营销效果精准评估提出了更高的要求。     

汽车融资租赁和汽车消费信贷比较分析

融资租赁和消费信贷是发达国家两种主要的汽车消费融资服务，也是消费者购车时选择的两种主要融资方式。而在我国，仅有不到20%的购车者选择汽车消费信贷方式，选择汽车融资租赁方式的使用者则更少。随着入世承诺的履行以及汽车金融服务领域的不断开放，巨大的市场潜力以及外资汽车金融机构的服务优势必将推动这两种汽车消费融资服务方式的发展。因此很有必要对这两种汽车金融服务方式，尤其是汽车融资租赁方式有一个明确的认识。     

在中国打造汽车品牌

中国的紧凑型汽车的市场正在飞速发展。消费者已经学会区分不同的品牌，经常会根据诸如制造商的形象或朋友的看法等情感因素形成偏好。对购车者而言，无形属性(那些由客户加之于某一品牌的属性)可能比燃油效率等实际问题更重要。对那些能够满足消费者此类偏好的汽车制造商来说，市场潜力是巨大的：到2015年，紧凑型车每年在中国的销量可能超过300万辆，从而使中国成为世界上最大的汽车市场。然而，这个机会已经导致各类选手云集到中国这一巨大的竞技场上：2002年有7种新车型面市，2003年又有9     

油价冲击波

在车市尚未走出困境之时，油价再次扮演了车市“杀手”的角色。作为汽车产品使用成本最为重要的因素，油价的每一次波动都会对汽车的销售及购买行为产生重要影响。据调查，相当一部分购车者因为油价的频繁波动而动摇了买车的意愿。不少喜欢购买大排量轿车的消费者开始转而选择低油耗、小排量的轿车。     

七嘴八舌说专卖

自去年以来,关于汽车专卖店是是非非的讨论屡见报端。有的说专卖店不卖车,当二道贩子;有的说交易市场卖的车记住了专卖店的账上等等,对专卖店的非难不一而足。汽车专卖的形式在汽车市场上出现只不过是这三五年的事,不规范、不完善在所难免。笔者近日走访了部分购车者及商家,听听他们是如何看待汽车专卖店的。     

十大新车抢滩登陆

2006年有百多款新车“抢滩登陆”，这在一定程度上刺激了消费者的购买欲望，使2006年汽车整体销量节节攀升。2007年将要上市的新车在数量上虽然没有2006年多，但其中不乏令人期待的“重量级车型”，它们的上市对汽车市场的影响也会比较大，对于谨慎的购车者来说，下面所介绍的新车可能就是您将来的座驾。     

面对降价 业内人士市场“冷热”说

在经历了一轮又一轮期盼，又承受了一次又一次失望之后，理论界、消费者、商家都在问：中国汽车市场怎么了?弄清楚这个问题，不仅对市场、消费有意义，对中国汽车产业、对中国经济的发展都具有现实意义。让我们来听听多位业内人士对中国汽车市场现状最真实的声音，从著名的合资公司、民营企业老总们．到对汽车市场颇有研究的研究和咨询领域专家，他们才是市场的“前沿兵”……     

风雨中成长——2004年末中国车市盘点

2004年是中国汽车市场风雨兼程的一年，由降价带来的车市危机和汽车相关产业政策的出台，都促进了汽车生产者、分销商和消费者的决策更加理性，汽车市场正在逐渐从卖方市场向买方市场转变，这一切都将会对中国汽车市场的发展产生深远的影响。     

博鳌亚洲论坛首论中国入世后汽车工业发展四巨头点评中国汽车工业发展前景

2006年4月21日，在2006年年会正式开幕的前一天晚上，博鳌亚洲论坛就已经掀起了一个高潮：以“加入WTO后的中国汽车工业”为主题的分会会场座无虚席。 中国汽车工业在入世前后都一直是热门话题，本次论坛邀请到东风汽车有限公司总裁中村克己，通用汽车（中国）公司总裁兼总经理甘文维，福特汽车公司副总裁、福特汽车（中国）有限公司董事长及首席执行官程美玮和丰田汽车公司中国总代表服部悦雄。他们在中国汽车工业中的分量都非同一般，从他们的演讲中，我们既看到了中国汽车工业发展的巨大潜力，也看到了中国汽车工业还有很长的路要走。[编者按]     

汽配业发展之痛

趋势：增长中的世界份额 美国商务部预测，到2010年，中国的汽车出口（主要是零部件）将达到700亿美元到1000亿美元之间，许多汽车制造商的负责人都认为，零部件行业是来自中国的真正挑战。中国汽车制造业的繁荣景象孕育了一个超低价格的汽车零部件行业。日本一家咨询公司的调查结果显示：在未来5年中，向世界主要汽车厂商提供汽车零配件的中国企业将呈明显的上升趋势。     

贷款买车迎来“春天”

汽车金融公司是一种从事汽车消费信贷并提供相关汽车金融服务的专业性机构，在国外已经有近百年的历史。目前，世界上大型汽车公司基本都设有专属的汽车金融公司，大众汽车集团生产的汽车中近三分之一由大众金融股份提供金融服务。8月5目，上汽通用汽车金融有限责任公司结束了中国汽车金融公司的空白。     

外来的和尚好念经?--国内商用车用户对国外汽车金融机构的认知研究

早在七八年前，国外汽车金融公司就在默默地为进入中国汽车信贷市场做准备。事隔多年，他们在资金技术等方面都已经达到了日臻完善的地步，并为随时进入中国市场而磨刀霍霍。随着2003年11月12日中国银行业监督管理委员《汽车金融公司管理办法实施细则》的出台，国内汽车金融市场烽烟再起。自此，备受关注的汽车金融公司进入实际操作阶段。     

中国汔车零部件工业的发展趋势与对策

中国加入WTO后，汽车工业出现了超高速增长。在各地都忙于争上整车项目时，中国汽车工业发展中有一个令人不解的现象，那就是对于中国汽车工业发展最关键的部分——汽车零部件工业的发展，缺乏关心。实际上中国汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力、具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件工业的发展。没有强大的、具有世界竞争力的汽车零部件工业，中国汽车工业就难以具有国际竞争力，难以成为世界汽车工业的重要组成部分。     

武汉竹叶山汽车市场

5月份武汉竹叶山汽车市场共售出汽车2049辆，其中轿车销量占总量的50％以上。虽说销售总量与去年同期相比少了500台左右，但经济型轿车和一部分中级轿车却比去年同期增加了30％以上。去年中高档轿车占市场主要消费，今年10万元以下轿车成为购车者首选目标。不过过高的车贷门槛，使今年车市减少了30％购车客户，再加上油价的不断上涨，让一部分消费者举步不前。但本月车市仍闪现出多个亮点，吸引了不少爱车族。     

大起底——第二届“3．15”汽车企业服务调查

自2011年起，《中国汽车市场》首次推出“3.15特别专刊”报道，将关注点确定在汽车行业服务方面，旨在深度挖掘在汽车服务方面做出突出贡献的企业，让广大读者、汽车消费者了解汽车企业的服务标准、质量和创新，期待越来越多的企业都能够有让消费者信赖的服务品牌。在经历了2011年的调整和低迷之后，对于鏖战中国汽车市场的车企来说，2012年的“服务战”愈加关键。《中国汽车市场》将继续着眼于汽车服务领域，力求打造每年一度的汽车服务盘点盛事，形成有影响力和公信力的行业品牌活动。