产业结构因素对物流成本占GDP比重的影响

目前，国际上普遍直接以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平。但作者认为，产业结构也是影响物流成本占GDP比重的一个重要因素。本文通过引入产业物流消耗系数和标杆管理的方法，将物流成本占GDP比重中的产业结构因素对其的影响进行修正，从而使得具有不同产业结构的国家可以运用这一指标进行物流管理水平的比较。     

产业结构因素对物流成本占GDP比重的影响

目前,国际上普遍直接以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平。但作者认为,产业结构也是影响物流成本占GDP比重的一个重要因素。本文通过引入产业物流消耗系数和标杆管理的方法,将物流成本占GDP比重中的产业结构因素对其的影响进行修正,从而使得具有不同产业结构的国家可以运用这一指标进行物流管理水平的比较。     

谈物流成本与GDP

本文依据对统计数据的分析,论述了产业结构与物流成本占GDP比重的相关关系,指出中美物流成本占GDP比重之差不足以说明两国物流成本绝对水平之差,认为物流成本占国内生产总值的比重将受到物流成本水平、物流成本与其他部门成本之比以及物质生产和流通部门在国民经济中的比重等多种因素的影响,单纯以物流成本占国内生产总值的比重来推测物流成本降低和增加物流利润的潜力是不全面的,应当更加注重绝对指标的比较.     

对社会物流成本与竞争力衡量指标的新思考北大核心CSSCI

"社会物流成本占GDP的比重"是国内外衡量社会物流成本与竞争力的常用指标,另外也有学者提出采用"社会物流成本占社会物流总额的比重"这一指标,但这两类指标受产业结构等因素的影响较大,用它们来衡量不同经济体之间或同一经济体在产业结构优化调整时期不同时点之间的社会物流成本和竞争力均存在一定的弊端。为消除产业结构的影响,可以从"基于物流需求视角"的新方法出发来对社会物流成本与竞争力加以衡量,即社会物流成本/物流需求类产业(行业)产值。利用我国近十年的时序数据分析后发现,新衡量方法得到的指标值与"剔除产业结构影响因素"方法得到的指标值高度相关,用此方法对中美社会物流成本进行对比分析,发现新视角下中美社会物流成本"对比值"基本相当,因此未来可考虑进一步分析各个细分物流成本,并有针对性地确定降低社会物流成本的方向。     

我国社会物流成本的经济学解析

本文从分析影响社会物流成本的主要因素出发,应用发展经济学、产业经济学、区域经济学等学科的理论时我国社会物流成本作了解析,分别从产业结构、工业化阶段和产业集群程度几个视角揭示了我国社会物流成本占GDP比例高的原因,并提出了降低社会物流成本的努力方向.     

中国物流改革迫在眉睫

国际社会一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。发达国家物流比重约为GDP的10％；中等发达国家，如韩国约为16％，而中国的物流比重指标大约在20％～30％，明显滞后。     

以社会物流费用占社会物流总额比重测算物流成本北大核心CSSCI

物流成本被认为是能够反映一个国家或地区物流发展水平的重要指标,但目前占主导地位的"社会物流费用占GDP比重"物流成本测算方法存在着不科学性和片面性,主要表现为该测算方法没有充分考虑物流商品的价值属性和物流的需求状况。为全面、正确衡量物流成本,应采用"社会物流费用占社会物流总额比重"的新测算方法,该方法可以反映所有的、无差别的物流活动的成本,是对物流活动所需成本的"一般性"衡量,并体现了物流成本对要素流动的边际效应,更能反映国民经济中物流活动的效率状况,可为我国物流研究和物流发展提供一种新的思路。     

生产企业物流成本的优化策略探讨

当前,我国生产企业物流成本居高不下,在宏观层次上表现为物流成本占GDP比重过高,在微观层次上表现为物流成本位居企业成本项目首位,成本居高不下和利润微薄使企业面临两难境地.文章主要介绍了物流成本、物流成本高的原因以及降低物流成本的策略,给出了生产企业提高利润控制物流成本的方法,并着重对物流成本与企业的发展关系进行分析与研究,以及物流系统成本的分析.最终让物流企业全方位赢得成本优势,企业得到与时俱进的发展.     

我国物流成本高于金砖国家的原因探讨北大核心

近年来,我国物流业发展迅速,物流基础硬件设施得以显著改善,且相对优于金砖国家,然物流成本却长期居高不下。据我国物流与采购联合会发布的《中国采购发展报告（2014）》显示,2013年,我国社会物流总费用为10.2万亿元,同比增长9.3%,占GDP比重为18％。不仅与发达国家一般低于10％的水平存在巨大差距,如美国社会物流费用仅占GDP的8．5％;即便与金砖国家相比,我国社会物流费用占GDP比重也明显居高,如巴西仅为11．6％,印度为13％。为此,我们应当科学分析物流成本高昂的原因,明确物流发展的优势和机遇,积极借鉴金砖国家的物流发展经验,将物流硬件相对优势转化为实际的物流竞争力。     

浅议物流成本管理的模式与方法

随着物流管理意识的增强,人们对物流成本的关心日渐浓厚,降低物流成本已经成为物流管理的首要任务.在许多企业中,物流成本占企业总成本的比重很大,物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低和竞争力的强弱,所以物流成本管理成为企业物流管理的一个核心内容.本文主要从对物流成本、物流管理、物流成本管理三个概念的理解出发,探寻加强物流成本管理的模式和方法.     

小议物流成本的会计核算

物流被认为是企业的第三利润源,而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。本文从中美物流费用占GDP比重的对比入手,分析了核算物流成本的必要性,指出当前会计核算的局限,并针对这些局限提出相应的对策措施。     

关于降低我国物流成本问题及其建议

物流费用与物流成本是一对相似但并不完全相同的概念。物流费用是绝对值概念，单就物流费用总额观察，美国一年的物流费用比中国还高；而物流成本是相对值概念，其含义是物流费用的投入与经济产出之比。社会物流总费用占GDP的比重就属于物流成本范畴。     

大型企业的选择——自营物流

在当今全球化的竞争环境下,在顾客对服务、质量、价值、速度更为关注的情况下,物流必然成为更多厂商的核心竞争力之一。国际社会一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平,比重越低越先进,发达国家物流水平比重为10％左右,中等发达国家为16％左右,而中国的物流比重指标大约在20—30％,显然是较落后的。在中国运输电子产品和食品的成本比美国高40％-50％。     

我国物流成本高企的原因分析及相关对策

从2001年开始至2011年的10年时间内,我国物流成本占GDP的比重保持在18%左右,与发达国家相比普遍偏高。本文在明确物流成本概念的基础上,深入分析并得出结论,最后提出降低物流成本的相关建议。     

河南省物流需求影响因素实证分析

本文基于区域物流需求理论,通过多元线性回归分析分别从河南省经济增长、技术进步、产业结构升级、区位优势等影响因素对河南省物流的需求量进行定量分析。研究结果表明,GDP产值、社会消费品零售总额、第三产业产值、第二产业占GDP的比重、3种主要专利授权数、公路里程与物流需求有显著的关系。     

浅议物流成本管理的模式与方法

随着物流管理意识的增强，人们对物流成本的关心日渐浓厚，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。在许多企业中，物流成本占企业总成本的比重很大，物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低和竞争力的强弱，所以物流成本管理成为企业物流管理的一个核心内容。本文主要从对物流成本、物流管理、物流成本管理三个概念的理解出发，探寻加强物流成本管理的模式和方法。     

中国物流发展报告

近年来。我国现代物流虽然取得了很大的成绩。但从总体上来说，仍然处于初级阶段。依然停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。国际上通常把物流成本占GDP的比重，作为衡量物流效率和效益的重要指标。发达国家经过推行现代物流，这项指标已经控制在10％左右。我国全社会物流成本占GDP的比重，自1998年降到21．4％以来，连续7年上下徘徊，2004年仍为21．3％。     

中美物流成本有可比性吗？

经常可以看到报道说，我国物流成本占GDP比重高达18％-20％，而美国只占10％左右。凭数据直观判断．中国远远落后于发达国家。无可否认．中国物流管理水平确实很落后．但差距确实有这么大吗？     

浅谈导致我国物流成本较高的因素

物流行业对于我国经济发展起着很重要的作用,提高物流行业的竞争能力是我国当代企业竞争力提升的重要环节。然而,目前我国企业的物流成本总体上偏高。根据资料记录,我国的物流成本占GDP的比例要远远高于美国等西方发达国家。本文从企业对物资进行存储和实施运输方式的合理性、物流管理理念的完善性和物流管理流程的科学性等方面对我国物流成本较高的因素进行分析。     

地区就业率与产业结构关系的实证分析

本文利用2008年国民经济核算和就业人数的各项统计数据,建立了地区就业率与产业结构的关系图表;借助计量经济学的最小二乘法,建立各地区就业率以及三次产值比重结构的实证模型,动态的研究了三次产业所占GDP产值比重对我国产业结构的影响,最终得出:地区第一产业所占GDP的比重对我国地区就业率有负影响,第三产业所占GDP比重对我国地区就业率有显著的积极影响,并提出了相关政策建议.