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国家质量监督检验检疫总局(AQSIQ)和国家认证认可监督管理委员会(CNCA)于2005年12月30日发布2005年第198号公告,决定对6类玩具产品实施强制性产品认证制度,即CCC认证。白2006年3月1日起接受申请.2007年6月1日起正式实施,届时没有获得CCC认证证书、没有加贴CCC认证标志的产品,将不能出厂、进口、销售和在流通领域使用。 相似文献
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事件:我国2007年将开始对自主创新产品进行认证,并在年内编制完成《国家自主创新产品目录》,认证将依据科技部、发改委,财政部于2006年12月31日联合发布的《国家自主创新产品认定管理办法(试行)》进行,被列入该目录的产品,将在政府采购、国家重大工程采购等财政性资金采购中得到推荐,并在高新技术企业认定,促进科技成果转化和相关产业化政策中给予重点支持。[编者按] 相似文献
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从今年6月1日起,国家质检总局、国家认监委联合宣布,凡列入强制性产品认证目录内的玩具产品,未获得强制性产品认证证书和未加施中国强制性认证标志的(即CCC认证),不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。全国质检机构从6月1日起已在全国范围内全面开展玩具产品CCC认证执法检查,此次开展强制认证的领域涉及童车类、电玩具类、塑胶玩具类、弹射玩具类、娃娃类和金属类六大类别玩具产品。 相似文献
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近日,张家港某公司向张家港检验检疫局报检进口一批打印机和电脑。该报检单项下货物属于《第一批实施强制性产品认证的产品目录》内的产品。但是其中一台进口惠普打印机未获得认证。检验检疫部门据此认定,该公司擅自进口未获认证的目录内产品,根据《中华人民共和国认证认可条例》第六十七条规定,遂依法对其予以行政处罚。 相似文献
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2006年3月30日,美欧联手将中国进口汽车零部件关税措施告到了WTO/DSB。美国和欧盟在“汽车案”的申诉中称,中国现行的汽车产业政策,对进口汽车零部件生产商存在歧视,中国的关税壁垒致使美欧产品不能自由进入中国市场。而美欧所说的歧视性是否存在呢?汽车案的爆发是否是由于中国和欧美对于《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》理解上的不同造成的呢? 2004年3月18日美国起诉中国半导体集成电路增值税出口退税制度,4月27日中美进行磋商,欧盟日本墨西哥作为第三方,经过三轮磋商,7月14日中美正式达成“中美关于集成电路增值税出口退税制度问题谅解备忘录”。美中首次在WTO争端解决机制下的摩擦得到圆满的解决,那么此次汽车案的走向又会是如何呢? 从武汉大学法学院院长,中国入选WTO/DSB专家组成员候选人名单的三位专家之一曾令良与武汉大学张华的文章中我们可以得到启发。[编者按] 相似文献
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中国巨大的贸易顺差引致贸易伙伴的诘难,国内外学者的实证分析却表明中国从产品内国际分工与贸易中获取的国内价值增值非常有限。产品内国际分工与贸易主要表现为零部件等中间产品的进出口,这一特征在机械运输设备和自动数据处理产业表现得尤其明显。通过计算1994—2007年零部件进出口的单位价值比率,发现中国出口零部件的单位价值远远低于相同编码进口零部件的单位价值。这意味着中国在进口大量高价值零部件从事终端产品低附加值出口加工的同时,也在制造并大量出口低价值零部件。中国激增的贸易顺差是产品内国际分工的副产品,掩盖了产品价值真实的国际分配。中国要成为真正的制造业强国并获得更大的国际分工利益,必须从提高国产零部件的价值开始。 相似文献