北京经济发展对物流的影响

本文探讨了发展现代物流业与北京经济、社会发展的互动关系,认为北京市社会经济的增长对物流需求逐步由数量向质量转变,经济结构的调整提升物流需求的质量,现代商业发展对城市配送产生旺盛需求,经济与社会发展产生新的物流需求,形成新的物流市场,为现代物流业的发展拓展了广阔空间,也对北京物流业发展提出了新的要求,即必须加快服务内容调整,探索新型服务模式,提高物流技术水平,实现物流业的现代化。     

北京物流系统的现状与奥运物流需求的差距分析

该文运用文献资料、逻辑推理法,对北京市物流系统的现状和北京奥运物流需求进行了探讨,研究认为:需要建立一个有组织、协调能力的物流机构;需要规划建设满足奥运需求的物流基础设施;需要确定适宜2008年北京奥运会的供应链管理模等等,及早进行奥运物流系统的规划,解决北京奥运的物流问题.     

北京物流系统的现状与奥运物流需求的差距分析

该文运用文献资料、逻辑推理法,对北京市物流系统的现状和北京奥运物流需求进行了探讨,研究认为需要建立一个有组织、协调能力的物流机构;需要规划建设满足奥运需求的物流基础设施;需要确定适宜2008年北京奥运会的供应链管理模等等,及早进行奥运物流系统的规划,解决北京奥运的物流问题.     

北京市物流发展现状与对策建议

<物流业调整和振兴规划>的出台为我国物流业发展带来了新的发展机遇,北京市应以此为契机,加快制定适合本市物流业发展的策略.当前北京市物流服务领域主要以商业物流为主,区域间、城市内及城市末端物流系统的构建显得十分迫切;此外二级物流节点定位不准确,未形成公共性物流中心和配送中心群,必须进一步规划、调整和构建.为进一步完善城市物流功能.更好地促进北京市物流业发展,应着力构建低成本、高效率、绿色化的首都大物流圈系统,创造物流需求,增强物流基地及各级物流节点服务的公共性,加快对物流基地的调整、改造、升级与自发物流聚集区的规范化建设,加快航空货运枢纽建设,推动城市共同配送体系发展,加强配送车辆选型工作等.     

基于BP神经网络的城市物流需求预测模型

城市物流需求是城市物流规划的重要内容和首要前提,但城市物流需求的复杂性导致难以对其进行精确预测。文章从货运量的角度出发,分析影响货运量的社会经济因素,以北京市为例,建立城市物流需求的BP神经网络预测模型,并通过Matlab进行仿真求解,结果显示用神经网络预测物流需求是非常合理。     

城市物流需求与居民消费关系的实证分析——以上海与北京为例

当前,城市化日益加剧,城市生活消费总量和规模不断扩大,如何通过物流运作来满足城市居民消费是城市面临的一大问题。基于此,本文以上海市和北京市为例,定量地说明了不同城市的居民消费对城市物流需求的影响程度不同。     

基于物流客户需求模式的物流客户满意策略

本文认为,营销的实质是追求客户满意。追求物流客户满意、提高物流客户价值、使物流客户达到一个较高的满意度水平是物流营销的实质和目标。物流客户的需求受多种因素的影响,通过对物流客户需求内在规律性的分析可以发现物流客户需求模式的客观性。物流客户的需求模式包括三个阶段的内容:其一是刺激部分,即物流需求的产生源自内在动机和外部激励;其二是混合思维过程,该过程受思维者各种客观条件的约束;其三是反应过程,即物流需求者经过思维之后作出对物流服务的各种要求。为根据物流客户需求的特殊性采取相应的物流营销策略,实现物流客户满意,现代物流企业应参与到客户需求产生和决策的过程之中,与客户零距离接触,真正体验并满足客户需求,提高客户忠诚度,最终实现客户满意。     

面向用户网络的物流服务需求

用户网络涵盖从供应商到消费者各级用户的全部,囊括整个物流需求方.日益复杂的物流服务需求要求物流网络化运作必须面向用户网络,以用户的需求为出发点来提供物流服务.物流服务运作环节的变动与调整,将取决于用户的需求情况与变化.为更好地把握物流需求的复杂变化,面向用户网络提供所需服务,必须关注物流服务需求结构与层次,关注物流服务需求之间的复杂联系,在坚持物流服务属性原则、物流供给与需求相关原则、全面掌握物流供给与需求原则、宏观与微观相结合分析供给与需求原则、理性认识物流服务需求原则,摒弃"重供给、轻需求"观念的前提下,动态组网,构建面向用户网络的物流服务平台;快速响应、动态调整,以适应及时服务的自适应机制;密切联系大规模生产的各个环节,按需提供物流服务;采用灵活多样化的手段、一体化与网络化运作相结合的服务方式.     

浅析物流需求不足

本文认为,企业对物流认识的不到位是导致我国物流需求不足的重要原因,它表现为工商企业对物流服务竞争战略的认识不到位与物流企业对物流内涵认识的不到位两个方面。正是这两方面原因的综合作用导致了企业对物流的需求不足。     

启动理性的物流需求

长期以来,我们主要通过增加物流服务供给来推动物流业发展并取得了较大成效,但这仅仅是物流市场的一个方面,在市场经济环境下,主要是需求拉动供给,物流供给并非起决定作用的一方,物流需求才是物流发展的真正动力.对于需求方的物流需求,我们强调的主要是理性物流需求.原始的、初级的、盲目的需求并不能推动物流发展水平的提高,只有理性的物流需求才能更为有效地拉动供给,促进物流业发展.但理性的物流需求不会自发产生,需要通过用户企业的物流管理来实现,需要从企业规划开始就管理物流,需要管理层、学术界、物流供给及需求等各方面的共同重视.只有如此,才能启动理性的物流需求.     

区域物流需求影响因素的关联性分析——以广东省为例

现阶段物流需求已成为现代物流业发展的瓶颈,而物流需求的进一步释放才能对整个社会经济结构的升级调整起到促进作用。本文以广东省为例着重进行物流需求影响因素的关联性分析,通过分析影响物流需求的因素,利用灰色关联分析法计算出各因素与物流需求的相关程度,并找出特定时期影响物流需求的优先经济指标。     

物流发展指标“物流需求系数”实证研究——以云南省边贸物流为例

物流需求系数是反映物流发展水平、物流与经济及其他产业关系的一个重要指标,但目前涉及此领域的研究尚少。本文研究了物流需求系数的经济意义,阐述了其在经济发展、产业协调及政策制定方面的重要作用,并以云南边贸物流业为实证进行分析。     

物流需求类型的判别分析

物流需求按照其需求量和时间的不同而划分为不同的类型,同时按照其订单的有效性又划分为有效需求、无效需求和恶意需求。只有比较准确地对物流需求进行分类,才能科学合理地对物流企业的运作、管理、规模、设施和软硬件设备进行规划与设计。本文采用贝叶斯数学方法,对物流需求类型加以判别。     

论物流金融服务需求管理

物流金融服务需求管理是物流金融服务供应链管理的前提性工作,预测并管理物流金融产品客户需求,利用物流金融服务需求信息开展物流金融服务供应链管理工作。掌握物流金融服务需求管理的内容,如何通过基于需求计划、需求沟通、需求影响和需求优化的科学流程开展物流金融服务需求管理工作是文章的关注焦点。     

区域物流需求的影响因素分析

本文对影响区域物流需求的经济因素从三个方面进行了详细分析,得出经济因素是影响区域物流需求的主要因素;另外还分别分析了物流设施和服务、物流费用的变动、技术进步等因素对区域物流需求的影响。     

社会物流需求的非线性模型分析

相对于物流供应,对物流需求的研究更具基础性.本文在汇总湖南省近年来社会经济发展多个指标数据的基础上,提出并建立了一个非线性的物流需求计量模型,探讨了对物流需求有显著影响的因素,为物流需求分析和预测提供定量支持.     

现代物流人才及岗位能力需求分析

近年来,社会经济的发展对物流人才的需求越来越大,而物流人才的缺乏严重制约了国民经济的快速发展。本文通过网络调查与问卷调查的方式,对我国物流人才岗位能力需求情况进行调查和分析,并结合调查分析结果提出了加强物流人才培养的措施,以期为物流人才的培养提供一定的借鉴。     

我国物流金融需求浅析

随着经济的发展,我国物流业发展迅速,随之而来物流金融服务的需求也日益扩大,本文从总体经济、融资企业、金融机构、物流企业等方面,简要分析了对物流金融的需求情况。     

全球物流业形势与中国物流业发展

本文认为,目前发达国家物流业发展已经比较成熟,发展中国家物流业处于相对落后的状态.中国物流大国地位基本确立但远非强国,需求旺盛并将长期保持,全面开放格局形成、竞争激烈,地域性和行业性不均衡态势明显,增长方式粗放,总体滞后于经济社会发展的要求.文章提出,物流业未来发展需加快构建现代物流服务体系,推动物流业与相关产业联动发展,注重物流要素发展与资源整合,积极转变物流增长方式,推进区域和城乡物流协调发展,统筹国内与国际物流发展,加强应急物流体系建设,完善物流市场体系与物流管理体制.     

基于需求开发的天津滨海新区物流企业产品创新

天津滨海新区的区域优势、政策环境以及产业聚集效应将会给滨海新区的物流业带来前所未有的发展契机。面对如此良机,滨海新区的物流企业应该如何挖掘潜在的大市场?物流企业应该从生产企业需要物流服务的动机出发,挖掘物流需求,进行物流产品创新。