方兴未艾的中国现代物流

中国现代物流经过数十年的发展，已经迎来了美好的春天。近十年来国家经济持续稳定地高速增长、电子商务的兴起、加入世贸组织等等，为中国物流业掀起了一浪又一浪高潮。目前，国内政策环境与经济环境逐渐改善，企业改革日益深化，为物流业发展创造了良好的宏观环境和微观基础，物流业的发展形势越来越好。     

无锡物流业注入现代元素

第一个落户锡城的中外合资物流项目、第一家登陆无锡的“第三方物流企业”、第一批率先抢滩“太湖明珠”的国内物流业巨头……这些注入无锡物流业的新兴元素，2004年伊始开始进入正式运行阶段，紧随其后一个个蓄势待发的现代物流企业，使得2004年成为无锡现代物流业真正意义上的“运行元年”，物流提速发展之举也为无锡经济增长增添了新动能。     

钢铁物流急需转型？

在战略联盟大行其道的时代，物流行业作为一个新型服务行业，颇受各类制造业的青睐。如医药、家电、IT等行业，近年来和物流业的联盟取得丰硕的成果，物流业的良好配送渠道及其专业流通手段对这些行业的市场开拓和物料供应起到了保障与推动的作用。业内专家指出，相对于物流发展比较成熟的轻工类行业来说，中国钢铁行业尚未形成真正的物流配送，钢铁企业与物流企业的联盟合作也没有真正开始。也就是说，目前还没有形成成熟的、为钢铁行业服务的第三方物流业。     

民营物流：应对“入世”冲击波—访富奎集团总裁黄武学

ＷＴＯ能给物流业带来什么？接到这个采访任务时，我们便想起了中国承包铁路行包专列第一人，中国最大的民营物流企业之一的富奎集团总裁黄武学先生。黄武学，辽宁省工商联执委，海城市企业家协会名誉会长，海城市政协委员，一个典型的东北汉子，朴实而豪爽。他谈起民营物流企业的发展和中国整个物流产业的前景、像个专家，头头是道。当谈到ＷＴＯ这个话题时，他没有丝毫的困惑，有的只是沉着、自如的神态和自信的笑容。     

中国物流业的变革及发展对策

本文通过对中国物流业的历史沿革和中国现代物流业特别是第三方物流现状的分析，找出我国物流业发展过程中存在的突出问题并提出一点建议，以促进物流业的发展，使我国的物流业发展成为具有中国特色的创新型物流，为我国的经济发展做出更大的贡献。     

如何建设物流业载体和主体

物流业载体的建设是实现物流业作为朝阳产业的需要，也是国家物流业长远发展的要求，更是物流业在巨大机遇面前的迫切需求。加快和提高物流载体与主体的建设应该加快物流园区的规划和建设；物流业应呼唤国家政策振兴规划；鼓励多种所有制形式的物流企业的建设和发展；重视物流人才的培养；加快物流信息化的步伐。     

聚焦我国物流税收

税收政策是关乎物流业发展的重要制度因素。营业税重复纳税，税赋过重，是多年困扰物流业发展的重要问题．企业反映强烈。自开展物流企业营业税差额纳税试点以来，试点企业减轻了税务负担，收到了良好效果，受到了企业普遍欢迎，迈出了物流业税收改革的正确一步。在物流业现行的税收政策中还存在着税率不统一，开票繁杂，税收征管困难等一系列问题。这些问题已引起了政府的高度重视，并正在采取措施加以解决。[编者按]     

为中国现代物流跨越式发展而努力

在上届会议成功举办的基础上，我们迎来了更注重内容和效果的第二届论坛和年会，其目的在于让更多的知名物流企业、生产企业、商贸企业聚在一起，共同盘点2004年中国物流业的改革创新成果、典型事例；结合国内外物流发展态势，研究探索适合中国物流发展的路子；同时，针对当前企业关心和亟待解决的热点、焦点问题，以互动交流等形式，深入讨论，释颖解惑。     

江苏物流与制造业供需对接会召开

为推动江苏全省物流业与制造业的联动发展，为江苏物流企业和制造企业提供一个合作交流的平台，进一步提高全省现代物流业服务水平，9月10日，江苏省经贸委在徐州组织召开了全省物流业与制造业供需对接会暨第二批省重点物流基地和企业授牌仪式。[第一段]     

诊断会展物流

伴随中国经济的持续增长和国门的日益放开，中国会展业从最初的蹒跚学步发展到了今天的快速成长。会展行业具有展览时间特定、参展企业众多、展览地点分散、展品量小样杂等特点，这就需要由专业的物流公司帮助参展企业实现展品的合理运输，以达到在指定的时间内用最低的成本将展品安全运达展览地的目的。但中国会展物流业一个极为奇怪的现象：一方面是客户需求强劲、利润较高，另一方面却是有能力承担会展物流的企业寥寥可数，这也表现出了中国物流业的发展极不成熟。     

以工业企业为核心拉动我国物流业的发展

当前我国物流业的发展很不平衡,面向流通的物流空前活跃,而面向生产的物流相对滞后,其对整个物流业发展的阻碍日渐暴露.本文认为工业企业是拉动物流业发展的原动力,物流需求是行业个性化和企业个性化的需求,而我国物流业不平衡发展的实际情况也表明工业企业在物流业发展中的重要地位不可忽视,因此应以工业企业为核心拉动物流业发展.     

2005年中国物流业五大特点2006年中国物流企业五大任务

在上月召开的2005年中国物流企业家年会上,中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发研究员对2005年中国物流业发展的五大特点和2006年中国物流企业的五大任务作了详尽论述.让我们从这篇文章中一起回顾中国物流业的业绩,展望中国物流业的前景.     

本土物流将抗衡外来“巨无霸”

根据中国加入世界贸易组织（WTO）的承诺，物流业将在12月11日全面开放予外资企业，普遍的看法是，中国本土物流企业将面临巨大挑战。     

用信息技术促进物流现代化

传统物流业向现代物流业转变走什么路，不能是简单扩大再生产式的新建扩建多少仓库、车辆，而应该是提高多少服务的附加价值和技术含量。如何才能提高：答案是靠现代科学技术!我国物流业与国外的差距有基础设施问题，但主要的还是经营理念与技术支撑条件，这才是问题的关键，解决好这个问题企业才真正找到了长期发展的道路!     

浅谈桂林物流业在商业营销中的企业CI系统

本文针对目前桂林物流业在商业营销中的现状进行分析,探究企业CI系统对桂林物流业商业营销、行业规范、企业标准、公司营销竞争力和企业自身发展的重要性,剖析企业CI系统在物流业发展中的作用,为提升桂林物流行业的综合实力、企业形象和营销服务提供有力依据,进而促进企业又好又快发展。     

商业模式创新应成为本土物流企业突破方向

根据国家发改委和商务部的报告，2005年底中国物流业全面对外开放后，国际四大快递公司通过合资、加盟、并购，最后到独资，快速实现了网点扩张，强化垄断地位。短时间内，在物流业的三大领域中，外资已经占据了难以打破的垄断地位。这三个领域分别是国际快递、航运物流以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等。其中垄断现象最为明显的是国际快递领域，国际四大快递巨头美国FedEx、UPS，德国DHL、荷兰TNT已经控制了中国国际快递市场80％的份额，留给本土快递企业的只有国内快递市场了。     

给中国物流人才摸个底

随着物流业的持续高调升温，企业对高素质物流人才望穿秋水不见伊人，众多有意者却又跃跃欲试而不得其门。中国物流人才现状，究竟如何呢？     

中国物流业的“隆中对”

目前中国有几十万甚至上百万家物流企业，可以说中国的物流业还处在一个“军阀混战”的“战国时代”。但是，随着外资的大举进入和民营企业的迅速成长，这个时代很快就会远去，而进入“三国时代”。     

构建新发展格局下物流业与制造业深度融合发展研究

物流业与制造业深度融合发展是构建新发展格局的必然要求,近年来一些地方进行了积极实践,探索了多种深度融合发展模式。两业融合发展不仅有助于推动制造业的转型升级和创新业态模式的融合,而且有助于物流业与制造业的降本增效,提升经济社会整体效益。在构建新发展格局的背景下,应加强物流业与制造业深度融合发展的规划、加强物流业与制造业深度融合发展的要素保障、加快物流业与制造业供应链综合服务商的培育、注重制造业供应链体系全球化专业化水平的提升,不断推动物流业与制造业深度融合发展。     

加快流通现代化进程 促进物资企业战略转型

自九十年代买方市场的格局形成后,流通的地位和作用开始发生根本性变化,流通现代化问题越来越受到各方面的关注。如何通过推进流通现代化,提高流通效率,促进产业结构和产品结构的调整,改善经济运行质量,是国民经济和流通产业进一步发展面临的重大任务。2002年5月17日,在第四届中国物流专家论坛会上,物流与采购联合会会长陆江围绕物资企业战略转型问题发表了重要讲话。对建设具有中国特色的现代物流业有很强指导作用。本刊编辑部特选取精要以飨读者。