西部陆海新通道沿线地区对外开放水平测度、格局及影响因素分析

对外开放度是衡量一个国家或地区竞争力的重要指标,也是经济发展水平的重要体现。通过构建适应西部陆海新通道沿线地区的对外开放水平测度指标体系和分析模型,对通道沿线地区对外开放水平进行测度,并对其开放度的影响因素进行分析。研究发现：西部陆海新通道沿线地区总体对外开放水平呈现着良好的增长趋势,但通道沿线地区对外开放度呈现西南地区显著高于西北地区,并形成以海南、重庆为高度开放区;广西、四川、陕西、云南为中高度开放区;新疆、西藏、内蒙古、宁夏为中度开放区;青海、甘肃、贵州为低度开放区四个等级层次的对外开放格局。实证分析发现西部陆海新通道沿线地区开放格局主要受地区经济发展水平、交通设施水平和国家开放战略的影响。     

新发展格局下我国西部陆海新通道沿线省市产业链现代化路径探索

文章通过运用熵值法和综合评价指数对我国西部陆海新通道沿线省市产业链现代化发展水平及其时空演变进行综合评价,发现目前西部陆海新通道沿线省市的产业链现代化总体水平不高且各地区差异较大,制约着该其高水平对外开放的进程,必须加强对于西部陆海新通道沿线省市产业链现代化实现路径的探索。西部陆海新通道沿线省市要通过直面发展差距,打破产业链现代化不平衡发展格局;破除要素约束,促进数智化要素与创新要素的深度融合;提升竞争优势,推动区域内和区域间产业链协同发展这三个发展路径来提升产业链现代化水平。     

“一带一路”建设中的税收政策研究——基于税收优惠和税收协调的视角

<正>"一带一路"建设既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强亚欧大陆各国互利合作的需要,其战略目标之一是推动沿线国家的贸易往来,要想推动贸易合作升级,不仅需要我国出台相关的税收优惠扶持政策,还需要处理好与沿线国家间的税收协调工作,这样才能形成推动区域性贸易发展的合力,促进"一带一路"沿线国家的贸易繁荣。一、国内税收优惠与国际税收协调的发展为充分发挥税收优惠与税收协调在"一带一路"中的积极作用,     

“一带一路”建设与国际物流新机遇探析

"一带一路"建设带动了我国西部的经济繁荣,增进了与沿线国家的友好协作关系,促进了中方与西方的经济往来与文化交流,也同时也为国际物流往来增添了新的机遇。随着"一带一路"建设的深入发展,其对于沿线节点城市的经济发展有着不可忽视的带动作用,其地区的物流行业也顺势而起。在全球网络化的今天,线上物流及电子商务贸易变成了"一带一路"沿线国家投入贸易的主要方式。     

“一带一路”战略背景下中国自贸区建设研究

“一带一路”战略开启了中国对外开放的新篇章,为中国自贸区建设和进一步发展带来了更多机遇.中国应抓住这一契机,进一步加强与“一带一路”沿线国家的互联互通,推进与“一带一路”沿线国家的经贸合作,有效突破发达国家贸易封锁,并使自贸区发展辐射其他地区,不断推进中国自贸区建设.     

“一带一路”国家的贸易便利化水平测算与贸易潜力研究

"一带一路"是中国新时期全方位扩大对外开放战略的重要组成部分,本文构建了一套完整的贸易便利化指标体系,对"一带一路"沿线69个亚欧国家的贸易便利化水平进行测算。通过拓展的引力模型,验证了贸易便利化对"一带一路"沿线国家之间贸易的促进作用大于区域经济组织、进出口国家GDP、关税减免等。贸易潜力研究表明,"一带一路"沿线亚欧国家之间的贸易潜力巨大,贸易便利化水平的提升可以进一步扩大贸易潜力,地区之间的贸易潜力要大于同一地区国家之间的贸易潜力。"一带一路"的建设应重视贸易便利化方面的合作与创新,建立多元化合作机制,实现亚欧大陆的互联互通和共同繁荣。     

参建通道经济能促进欠发达地区对外开放吗——来自西部陆海新通道的经验证据

高质量共建西部陆海新通道是加快构建“双循环”新发展格局,引领西部欠发达地区对外开放的重要举措。本文以是否参建西部陆海新通道为分组依据,在充分识别异质性处理效应的基础上构建多期双重差分模型,对欠发达地区参建通道经济的对外开放效应展开经验分析。研究发现:参建通道经济持续带动了欠发达地区的对外开放,促进贸易开放与投资开放上涨6.8%与1.6%,但该效应存在显著的时空异质性;参建通道经济通过改善交通基础设施“硬联通”建设,优化资源要素配置与弥补欠发达地区不利的开放初始条件推动对外开放,但未能带动民心文化等“软联通”建设;西部陆海新通道成为服务国家战略的国际开放大通道,推动欠发达地区与“一带一路”倡议的开放联动,中新(重庆)战略性互联互通示范项目开放特色显著,但开放不均衡的难题亟待解决。本研究对高质量建设西部陆海新通道,促进中国更高水平的向西开放具有重要意义。     

深化经贸合作把“一带一路”建实建好——深入学习贯彻习近平同志关于“一带一路”的重要论述

正习近平同志提出的建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路(以下简称"一带一路")重大战略构想,为我国加快形成陆海统筹、东西互济的全方位对外开放新格局指明了方向,为沿线国家加强互利合作、实现共同发展、促进共同繁荣提供了机遇。将这一重大战略构想落到实处,让宏伟蓝图变成美好现实,需要沿线国家开放包容、互利合作,也需要国内各方面积极参与、形成合力。     

西部检验检疫机构如何推行“三位一体”综合行政管理体系

随着国家西部大开发战略的实施,西部地区对外开放程度不断扩大,经济实力不断增加,西部检验检疫工作面临的内外环境发生了很大变化,如何加强西部地区检验检疫机构建设,不断提高检验检疫行政执法能力,更好地服务西部地区建设,已成为西部检验检疫机构迫切需要解决的问题之一。     

中国对“一带一路”沿线国家投资现状、风险与对策

近年来,中国与"一带一路"沿线国家之间的投资合作稳步推进,亮点纷呈。由于"一带一路"沿线国家多为经济发展较为落后、社会经济体制建设不完善的发展中国家,因而缺乏有效的投资保护政策,包括中国在内的外国企业在这些国家进行投资都面临诸多风险和不确定性因素。为了进一步促进中国与"一带一路"沿线国家之间的投资合作,应加强战略对接,创造良好投资合作环境;落实顶层设计,提供投资合作支撑;共建合作平台,促进投资便利化;畅通投资渠道,发挥企业主体作用。     

浅谈“一带一路”建设背景下山东省的机遇、现状与对策

"一带一路"作为我国扩大对外开放的重大举措,自建设提出便迅速推进发展。"一带一路"建设将为沿线国家和地区带来增长机遇和投资机遇,有利于增进区域内的开放性合作,推动沿线国家和地区的共同繁荣。作为我国经济大省,"一带一路"建设势必将给山东省带来重大的发展机遇和发展空间,山东省应明晰现状,找准对策,积极融入到"一带一路"建设中去。本文对山东省当前的机遇、现状进行了分析讨论,并依此提出了适用于山东省的发展对策。     

21世纪“海上丝绸之路”贸易潜力及其影响因素——基于随机前沿引力模型的实证研究

共同建设21世纪"海上丝绸之路"是推动我国新一轮对外开放、促进沿线国家共同发展的重大战略,国际贸易是该战略的基础和纽带。本文利用随机前沿引力模型研究了"海上丝绸之路"主要沿线国家间的贸易潜力,并采用一步法分析了影响因素。研究表明,"海上丝绸之路"的贸易效率在不断提升,中国对"海上丝绸之路"的出口仍有很大潜力。为进一步提高"海上丝绸之路"贸易效率,应加快推进自贸区谈判,降低关税和非关税壁垒,提高贸易便利化,加强海运互联互通,改善交通基础设施,并注重金融风险防范的合作。     

“一带一路”倡议下中国企业跨文化组织管理研究

在"一带一路"建设中,中国企业需要走出国门,核心是如何利用文化来建立起不同国家相互沟通的桥梁,将现实和未来连接在一起,连接我国和沿线国家。中国企业实施"一带一路"倡议,要加强与沿线国家的文化交流与合作,实现文化交流,通过和谐共处促进相互承认,相互信任,相互融合,传播文化价值观。基于此,文章对"一带一路"背景下企业公司跨文化管理进行探究。     

“一带一路”的实力与潜力

国家提出"一带一路"发展战略,有利于拓展对外开放的广度和深度,进一步促进我国与沿线国家的经贸往来。"丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")区域内的64个沿线国家是我国外贸的重要增长点,2013年对其外贸规模即超过万亿美元。2001年加入世界贸易组织(WTO)以来,我国与沿线国家贸易实现了跨越式发展。历年来(即200 1-2013年,下同),我国对沿线国家进出口从902.4亿美元增至10489.7亿美元,12年间增长了11.6倍,年均增长22.7%;出口从406.6亿美元增至     

“一带一路”中的人民币国际化:进展、问题与可行路径

随着"一带一路"建设的推进,人民币国际化迎来了新的发展机遇。目前,"一带一路"沿线人民币跨境结算稳步推进,中国与"一带一路"沿线国家的货币互换合作不断加深,"一带一路"沿线国家人民币国际化的金融基础设施逐渐完善,在"一带一路"沿线国家人民币计价功能初步发展。但人民币国际化在"一带一路"沿线仍存在许多问题,表现为人民币在"一带一路"沿线跨境使用与贸易需求不匹配,人民币国际化在"一带一路"沿线的地区发展不平衡以及功能发展不协调。为了推动"一带一路"沿线人民币国际化进程,应充分挖掘"一带一路"沿线人民币的真实需求,重点发挥人民币在投融资活动中的作用;以大宗商品为突破点,推动人民币计价功能提升;加强金融基础设施建设,完善人民币回流机制,推动"在岸—离岸"市场的良性互动。     

“一带一路”沿线国家投融资环境和我国外贸发展分析

首先,基于不同的时间段,对我国的贸易出口状况进行了分析,还分析了"丝绸之路经济带"的确立对我国中西部地区的积极影响,有助于重新平衡我国各个地区的经济增长;其次,对"一带一路"沿线国家投融资现状和我国在这些国家的经济建设参与进行了分析;再次,分析了亚投行建设对"一带一路"沿线地区和国家经济发展的有利因素;最后,对"一带一路"战略、亚投行、丝路基金、金融租赁与区域一体化机遇进行了详尽的分析。     

“一带一路”背景下中美两国进口贸易波动的外溢效应研究——基于网络模型

本文基于全球贸易网络模型,研究了中美两国进口贸易下降对全球主要经济体与"一带一路"沿线国家和地区进出口贸易的影响。研究发现:(1)中美两国进口下降冲击对世界主要经济体进出口贸易均产生了很大的影响,其中中国进口冲击对亚洲、非洲与大洋洲国家和地区的影响较大,而美国进口冲击对欧美国家和地区影响较大;中国冲击影响的放大能力强于美国。(2)美国进口下降对中国进出口贸易的影响大于中国进口下降对美国的影响。(3)"一带一路"沿线国家和地区受中美两国进口下降冲击的影响要大于非"一带一路"沿线国家和地区,其中东南亚地区当期受到的影响最大,随着冲击的传递,"一带一路"中东欧地区受到的影响也不断增加。本文的政策意义:一是中美两国要和平解决贸易摩擦,促进世界经济平稳发展;二是中国应加大与"一带一路"沿线沿线国家和地区,特别是东南亚与中东欧地区的贸易往来,减少对美国的贸易依赖,与"一带一路"沿线国家和地区实现合作共赢。     

对重庆依托“中欧班列(重庆)”融入“智力丝绸之路”的思考

"智力丝绸之路"是"一带一路"倡议的重要组成部分。重庆依托"中欧班列(重庆)",融入"智力丝绸之路"既是落实国家战略的重要举措,也是深化对"欧"合作的必然要求。占据全国中欧班列近一半的"中欧班列(重庆)",为重庆融入"智力丝绸之路"提供了基础和条件。通过开展"中欧班列(重庆)"与"智力丝绸之路"融合的战略规划、加强与沿线国家和地区的产业协同创新、促进其与"西部创新中心"有效融合,是重庆融入"智力丝绸之路"的战略选择。     

西部地区经济增长与区域开放的实证研究

西部开发十年来,西部总体经济产值不断提升,得到了较快的发展.但是西部与东部、全国水平的差距仍然存在并有所扩大,要缩小这些差距,未来应该促进西部地区的经济增长与区域开放.文章通过对西部地区1998年至2007年的地区生产总值与对外开放程度的相关指标做面板数据使用单位根检验、协整检验等对模型进行协整计量分析,得出十年来西部地区的开放程度直接对地区经济的增长产生影响,西部地区的发展依赖于区域开放.最后从对外经济合作、筹措资金、区域开放等角度提出政策建议,西部未来的发展要加强西部地区的对外开放力度,加强对东盟、中国东部以及西部自身的合作与开放.     

我国西部大开发的进展及效果评价

本文分析了实施西部大开发三年以来的主要进展和存在问题,并对战略实施效果进行了初步评价.作者认为,目前我国西部大开发工作正积极有序地稳步推进,尤其是在基础设施和生态环境建设等方面取得了较大成效.然而,在吸引民间投资、软环境建设、地区工业化以及对外开放等方面,则推进比较缓慢,至今尚存在不少问题.因此,在"十五"后期和"十一五"时期,国家西部大开发战略要适当进行调整,加大改革开放的力度,加强软环境建设,加快工业化进程,广泛吸引国内外民间资本参与西部大开发.