论轨道交通建设对城市管理的影响及对策——以苏州市为例

轨道交通以其运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点,成为各大城市发展公共交通的首选。然而在享受其带来的方便前,我们必须经历其建设过程中给我们从市容环境、道路交通、居民生活质量、周边商业带来的巨大影响,这些影响也从不同的角度影响并考验着苏州的城市管理工作。     

上海地铁商业地产逾500万平米

在上海各区经委已经完成的“十一五”商业规划中，将轨道交通枢纽商业发展视为重中之重，仅公开的轨道交通周边商业地产项目就超过500万平方米。     

中国上海城市轨道交通商业论坛2014上海峰会即将举行

目前,国内36个城市已获批轨道交通建设项目,预测到2020年,我国轨道交通里程将达到近6000公里。轨交建设掀起了轨交站商业开发热潮,轨道交通网络将初步形成,为轨交沿线带来商机,轨交商业也将成为商业地产开发的重要形式。由上海市建设协会与上海市商业经济学会发起主办的＂中国上海城市轨道交通商业论坛2014上海峰会＂,将于2014年10月下旬召开,旨在展示上海轨道交通建设领域的成就,总结上海轨交商业发展的经验,揭示未来发展趋势。     

轨道商业地产潜力股排行榜——轨道交通影响下的商业地产大调查

地铁的快速发展带来的不仅仅是交通的便捷,它还改变了城市的商业布局和人们固有的消费习惯。而消费者的消费需求又能催生地铁沿线新的业态组合或创新业态。在轨道交通的作用下,各种设施会向线路两侧集中,特别是以车站为中心依次布局商业、办公、住宅、休闲娱乐等。大量的人流通过轨道交通输送到城市的各个区域,刺激站点周围土地的高密度开发,形成以居住为主,商业、服务、办公、娱乐、体育等配套齐全的多个新城市中心。同时,伴随新建线路相继开通,参考规划中未来地铁沿线各大站点的位置及商业发展的方向,也已经可以初窥到一些即将成型的商圈。     

轨道交通时代重庆都市游憩空间格局研究

都市游憩空间作为城市中重要的组成部分，它的发展不仅展示出一个城市的社会、文化、经济发展水平，同时也影响着这个城市的空间结构形态的改变。都市游憩空间与后轨道交通时代的碰撞，成为都市发展一个重要的研究方向。文章立足于轨道交通时代这个崭新的时代背景，以重庆为例，研究重庆都市游憩空间格局的现状，并且讨论了轨道交通发展对旅游休闲的影响。     

浅析轨道交通建设对青岛城市经济发展的积极作用

青岛市的轨道交通建设有效的改善了城市结构,促使城市经济向轨道区域成网状发展,引导了城市的绿色发展,增强了城市的软实力,在推动青岛城市经济又好又快发展方面发挥了积极的作用。青岛市轨道交通建设不仅可促使GDP大幅增长,提供大量就业岗位,也可使政府获得巨大的直接土地收益,对青岛经济拉动的眼前效应极为明显;而其长远的战略作用在于可使商业资源向地铁枢纽站集聚,促进新的商圈形成,使商业资源向多中心趋势发展,并使零售商业布局由地面转为地下。     

DTZ戴德梁行：轨道交通建设 成房地产发展引擎

轨道交通是一个城市的缩影。当轨道交通贯穿了一个城市,它将不再仅仅是交通的轨道,更是一个城市的血脉。从全世界范围看,轨道交通的修建无疑将带动相关地区的发展,推动房地产的升值,促进商业繁荣,催生新的商圈。     

轨交商业思想政治工作初探

坚持思想政治工作与轨交商业发展相结合 城市轨道交通是特大型城市现代化建设的必要构成部分,是城市现代交通发展的必然选择.目前,上海市共有轨道交通线12条,运营里程达473公里,日运送乘客700余万人次,雄踞世界第一.随着轨道交通的发展,其地下商业网点的发展也呈同步发展趋势.目前,上海轨道交通商业营业面积达6万多平方米,呈现商场、商铺、便民网点各种业态相互补充、快速发展的态势,经营上则出现品牌连锁店、二级管理商承包经营和便民网点连锁经营的特点.     

机场轨道交通规划设计研究

机场轨道交通是专门服务于机场的交通,是连接城市和机场的重要路径,机场轨道交通与城市轨道交通的联系越来越紧密,使旅客进出机场更加便捷。把机场轨道交通合理的与周边及城市交通合理结合、协调发展。发展多式联运可以有效的利用各种运输资源。机场轨道交通正向着成为城市交通换乘枢纽中心的方向发展,并会和城市各种轨道交通之间实现零换乘。     

地下商业——上海城市商业发展的新亮点

正商业的发展与城市空间分布及城市功能演进紧密相关,是整个城市功能和空间系统的有机组成部分。随着上海轨道交通的不断完善和城市地下空间的不断开发,上海地下商业的发展步伐加快。自1993年上海第一个地下商业——     

重庆城区零售商业发展趋势分析

重庆城区特殊的城市结构决定了其独特的商业布局,商业步行街的崛起为重庆城区零售商业发展注入了新的活力,同时也存在着局限性。在未来,重庆城区零售商业应更加注重商业步行街的功能定位,城区商业设施交通和配套更加合理,社区商业前景广阔,轻轨交通将改变现有的商业格局。     

轨道交通运营成本管控刍议

轨道交通使人们的出行更加方便快捷，也体现了一个城市的发展能级。随着轨道交通运营线网的铺开，带动了地铁周边地段的土地升值，形成新的商圈，给地方财政带来增收效益，但轨道交通的公益属性又意味着地方财政需要对轨道交通企业的运营亏损进行买单，这也给地方财政带来一定压力。本文就轨道交通运营企业的运营成本展开分析，就运营成本的构成、运营成本的特点、如何加强运营成本管控等方面进行了探讨，以期提升城市轨道交通运营企业成本管控水平，实现企业可持续发展。     

10座城市与10个人

因—位名人而提高了—座城市的知名度，这并不罕见。但这些人却不同，他们不仅极大地提高了所在城市的知名度，而且还奇迹般改变了这座城市的商业状态，并改变了城市留在人们心目中的定位。我们发现，这些商业领袖无疑是这些城市的商界灵魂，昭示着城市发展的历史，提高着城市的生活品味。他们在这些城市留下了自己的足迹，而这些足迹汇成了城市历史的长河。     

地铁经济:现代城市商业发展的助推器——访中商商业经济研究中心研究部主任姚力鸣研究员

姚力鸣:对北京来说,‘地铁经济’发展以后的影响要比上海大得多。可以说‘环路经济’现在已经不适应北京商业的发展要求了。依靠轨道线路的发展,北京将来整个城市商业发展的速度可能会超过上海。轨道交通会成为城市人生活的一部分,它对城市未来商业发展所起的作用,怎么评价都不过分。     

宁波轨道交通商业资源经营模式创新实践与探索

随着移动互联网经济的持续快速发展,传统实体商业正呈现逐年下滑趋势,作为拥有大量实体商业资源的宁波轨道交通,为适应移动互联网趋势并提前谋划商业发展,通过顶层设计于2015年初成立了二级子公司,全面负责新经济业务的实践与探索,公司定位为地铁新经济的孵化器。通过整合授权范围的广告、商业、通信、空间等相关资源,实现轻资产运营,进一步挖掘轨道交通虚拟资源、探索互联网运作、孵化轨道交通相关技术,以宁波轨道交通商业资源为研究对象,从商业资源开展现状入手,结合当下实体商业与互联网商业发展状况,提出宁波轨道交通可探索实施的商业方向,以供国内轨道交通资源经营者参考。     

从行为经济学谈轨道交通对房地产开发商决策的影响

轨道交通的布置改善了城市周边房地产投资并促进了附近房地产价值的上涨。文章引用行为经济学中典型的非理性特点,从开发商角度解释轨道交通布置如何影响其决策过程。从新的角度详细阐述了非理性因素如何影响开发商决策和进行市场预测,为开发商投资决策提供了更接近实际的建设性建议。     

构筑城市综合体 构建新城市价值——华东MALL引领中国商业地产新坐标

对于一个城市,MALL将改变她的商业格局和人群生活.城市综合体是一个城市价值的转折点,代表着未来时代生活方式的高度,代表着一个城市的新地标. 所谓"城市综合体"是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合,并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体.     

努力推进郊区新城商业建设

改革开放二十多年来。我国的城市化进程迈开了步子．城市周边郊区、县农村的面貌有了明显的改变。随着高速公路的四通八达和城市轨道交通的完善，城市中心区与郊区城镇之间的距离大大缩短，一座座富有现代气息的新城在郊区形成。国内外的产业资本为了寻求低成本的投资环境，也纷纷从城市中心向郊区转移，带来了城镇人口的量与质的变化，消费观念不断更新。所有这些不仅对郊区新城商业建设提出了要求，同时也提供了良好的发展机遇。[第一段]     

商业服务设施分布特性研究——以北京市星级酒店为例

城市商业服务设施是城市零售、餐饮等各类商业服务活动的载体,其在城市的空间分布状况可以反映一个城市的空间结构。星级酒店是城市十分重要的商业服务设施,对其空间分布特征进行研究,有利于城市商业用地的高效利用,并对城市商业设施的合理布局有着重要的指导意义。本文使用最邻近距离分析、热点分析、缓冲区分析等分析方法,对北京市城六区星级酒店的空间分布特征及影响因素进行分析。研究表明,北京城六区的星级酒店整体呈集聚分布;星级酒店的热点区与北京市主要的城市功能区有很强的相关性;星级酒店分布呈现在商业中心集聚、向旅游景点集聚及轨道交通趋向性分布的特征。以上结论可以为未来城市用地的合理布局、城市空间结构的优化提供参考。     

高校周边商业环境的现状调研与改善方案探究——以中国石油大学(华东)为例

当前我国高校周边的商业服务虽然不断发展完善,但是商业环境却存在着诸多问题,致使资源浪费、环境污染、交通堵塞、大学生消费需求得不到满足、身心健康受到不利影响并且社会治安问题增多。文章基于对中国石油大学(华东)校外商业环境的调研,提出了高校周边商业环境的改善建议。