京津冀海铁联运发展障碍因素及发展策略研究

近年来,为了完善综合交通运输体系,我国大力倡导发展多式联运。海铁联运作为多式联运的重要组成部分,具有成本低、运量大、污染小的优点,因此,京津冀地区发展海铁联运对加快物流大通道建设具有重要的战略意义。通过对京津冀地区五大港口海铁联运现状的分析,提出京津冀地区海铁联运存在着疏港能力不足、信息管理跟踪滞后、货源供求不稳定的问题,并结合京津冀地区港口的实际情况提出了对策建议。     

对我国集装箱海铁联运发展模式的几点思考

随着我国经济的飞速发展,集装箱运输规模不断扩大,尽快提升铁路运输在港口集装箱集疏运输中的比重,发展海铁联运枢纽,是推进我国集装箱运输进一步发展的紧迫任务.本文通过分析推进我国集装箱海铁联运发展模式的重要意义,针对当前发展我国集装箱海铁联运面临的问题提出几点对策,以期通过本文的阐述完善制约我们集装箱海铁联运发展的制度体系、信息网络和操作流程问题,从而促使海铁联运真正实现高效运输.     

粤港澳大湾区空铁联运线路问题分析

全球化时代,经济和科技作为双引擎推动新型交通发展,使空铁联运成为新的趋势,航空经济的潜力得到进一步挖掘,有助于扩大机场辐射范围,提高周边城市的综合发展实力,推动一体化进程。本文对粤港澳大湾区空铁联运的背景和线路进行了深入分析,提出构建以城市轨道交通、城际铁路、干线铁路等多种方式综合交通运输体系的构想,并依托新的交通技术来扩大航空经济辐射地,赋予大湾区全新的交通智慧。     

黑龙江省粮食分销渠道管理的问题及对策

当前,黑龙江粮食分销渠道管理存在着粮食加工龙头企业规模小、加工程度低,粮食批发市场发展不平衡,服务功能不强,运输方式发展不均衡,分销效率不高等问题。完善黑龙江省粮食分销渠道管理,应扩张粮食加工产业,完善粮食批发市场建设,加强物流节点建设,发展江海联运、铁海联运等多种运输方式,拓宽粮食外运途径,实现粮食物流四散化。     

机场轨道交通规划设计研究

机场轨道交通是专门服务于机场的交通,是连接城市和机场的重要路径,机场轨道交通与城市轨道交通的联系越来越紧密,使旅客进出机场更加便捷。把机场轨道交通合理的与周边及城市交通合理结合、协调发展。发展多式联运可以有效的利用各种运输资源。机场轨道交通正向着成为城市交通换乘枢纽中心的方向发展,并会和城市各种轨道交通之间实现零换乘。     

乌卡时代大都市圈视角下京津冀机场群与城市群协同发展研究

首先以乌卡时代为研究背景,从都市圈机场群、城市群的界定入手,对机场群、城市群、乌卡时代、协同发展进行理论溯源,探索了机场群与城市群的互动机理与演化阶段;然后分析了疫情冲击下京津冀机场群与城市群的发展现状,在此基础上从机场群与城市群互适程度测评体系和机场群内部协同效应测评体系两个层面构建了机场群与城市群的协同发展评价体系,据此揭示出京津冀机场群与城市群协同发展存在的五大问题;最后在大都市圈视角下,设计了乌卡时代京津冀机场群与城市群协同发展的战略路径,并从调整京津冀机场群职能、实施错位发展,完善京津冀机场群的综合交通体系,提高京津冀机场群整体虹吸效应、进一步提升国际影响力,依托区域临空经济体系、推动京津冀机场群与城市群紧密互动四个维度提出了京津冀机场群与城市群协同发展的创新对策。     

关于推动青岛新机场空铁联运一体化的建议

空铁联运有利于发挥民航与高铁各自优势,物联网技术为推动空铁联运提供了技术保障。青岛新机场将于2019年转场运营,建议将国家沿海高铁引入新机场,建设东连日韩,西至银川,南下长三角、珠三角,北上环渤海、东北三省的空铁联运综合运输枢纽。     

支线机场临空经济区的空间选择与发展路径--以贵州机场群为例

支线机场对区域经济发展和建设内陆开放经济具有重要作用。建设支线机场临空经济区是运输方式和产业形态协同发展的重要模式,也是推动中国西部内陆经济实现高质量发展的重要手段。本文基于贵州支线机场的特点,探讨支线机场临空经济区的空间选择模式、选择因素;并且提出突出发展航空主业、航空衍生产业和"旅游+产业",着力打造临空经济的交通功能和城市发展动能"两翼"等发展路径。     

海铁联运集装箱货物装载安全的分析

国家提出调整运输结构的"公转铁"发展政策,面对有利的政策环境,中国铁路济南局集团有限公司聊城车务段积极开展货源营销,尤其在海运集装箱公转铁做出了大量的工作,相继开行了临清-黄岛、阳谷-黄岛、曹县-黄岛、沙土集-黄岛、日照的海铁联运集装箱班列。实现了集装箱海铁联运的快速发展。为了保证铁路集装箱运输过程安全,满足海铁联运班列开行安全,必须采取强有力的措施,抓好集装箱货物装载质量。     

加快推进我国高铁与港口联运一体化发展的探讨

正我国铁港联运始于20世纪90年代,大连港、青岛港、上海港于1996年进行铁港联运试点运输。但长期以来由于铁路集货与分货时间长、运输速度慢、港口压港严重、铁港联运衔接不紧密、通关手续繁杂等原因,导致原本致力于发挥铁路运输速度快、腹地经济地带广以及港口运输容量大、费用低的双向联运优势难以全面实现。现在,我国高铁发展已走在世界前面,如何借助高铁的快速运输系统,打通我国内陆主要城市     

宁波集装箱海铁联运现状分析与发展机理研究

宁波集装箱海铁联运自2009年开通以来,联运港站吞吐能力不断提高,联运网络持续完善,联运企业不断成长,海铁联运量迅速增长。宁波市海铁联运的快速发展是政府财政扶持、价格分担机制、区域与部门合作、业务模式创新、信息技术应用、腹地市场开发、班列线路优化等驱动因素综合作用的结果。     

京津冀机场业务整合的经济价值分析

京津冀地区三小时都市交通圈的初步形成为三地机场业务整合奠定了硬件基础,但目前三地机场各自为战、以邻为壑,战略协作远未形成。详尽分析了三地机场的设计运能、业务规模和经营业绩,研究发现:首都机场、天津机场和以石家庄机场为代表的河北机场分属不同的层级和业态,首都机场运能发挥接近饱和,业务重点不突出,导致净资产收益率不具优势。天津机场和河北机场运能过剩,客源不足,利润微薄或长期亏损。实现三地机场业绩升级的有效途径是:冲破三地行政区划和管理体制等方面的重重障碍,加速机场的业务整合和战略协同。     

京津冀协同发展战略下河北省产业布局分析--以临空产业为例

京津冀协同发展战略的出台将京津冀三地的协同发展推到了新的历史阶段。京津冀的协同发展,实质上是产业的协同发展;京津冀的深度融合,实质上是产业的深度融合。在协同发展战略下,伴随着京冀交界处首都第二机场的开建,以具有明显航空指向性的临空产业为突破口,加快河北省临空产业布局,深化跨区域产业合理布局,助推三地一体化发展进程,具有非常重要的意义。考虑到河北省发展临空产业的现实基础及其在空港运载力、产业配套、环境、园区开发程度等方面存在的不足,为更好地推动河北省临空产业发展,一要研究城市新定位,着力打造正定空港城;二要建立空间新格局,实现错位发展齐奋进;三要实现产业新选择,依靠空港特色经济促转型;四要制定政策新措施,科学规划、强化扶持、深化改革、多管齐下。     

发展海铁联运恰逢其时

随着物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运,已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和运输市场的布局,又是转变经济发展方式的重要举措。近年来,海铁联运在中国呈现迅猛发展的态势,展现出了其独特的优势。     

杭州海关：空港园区与跨境联运全通道

杭州临空经济区的这片热土,因为跨境电子商务的到来,一跃成为萧山区发展“互联网＋”的制高点。全通道联运为支持国家“一带一路”建设,杭州海关萧山办事处积极助推空港园区通过国际大通道实现“铁路运输＋跨境电商”的完美结合,为跨境电商迎来了“空铁大联运时代”。     

京津冀地区人口均衡发展对策

京津冀地区人口规模的有效控制和空间的合理布局,对于实现京津冀协同发展具有重要支撑和促进作用。当前京津冀人口规模巨大且增速较快,人口的均衡发展面临人口空间极化现象严重、人口资源环境矛盾突出和中心城市人口过度集中等问题。应该加强顶层设计,编制京津冀人口发展功能区规划;加强人口规模调控,实施京津冀人口总量有序管理;合理引导北京人口疏解,形成京津冀人口多中心分布格局;优化区域产业功能布局,助推京津冀人口均衡发展;挖掘资源环境发展潜力,拓展京津冀人口增长空间。     

“铁公水”多式联运海关手续的办理

"铁公水"多式联运是指根据一个联运合同,采用铁路、公路、海运三种运输方式,由全程运输经营人以集装箱为运输单元,通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险,由铁路、公路、海运承运人共同把货物从接管货物的地点运至指定地点交付的国际运输方式。多式联运有以下几个优点:一是手续简单,责任统一;二是减少运输过程中的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险.     

以客户为中心 创建一流会展品牌——专访石家庄国际会展中心副董事长曹星华

作为目前华北地区规模最大、功能最优的大型综合性场馆,石家庄国际会展中心实现了会议、展览、活动、餐饮、观光等全业态经营,自投入运营以来,对河北省会展行业发展和经济转型升级,推动京津冀产业协同发展发挥了重要作用。近日,在2019会展产业展洽会上,石家庄国际会展中心荣获"2019年度中国会展最佳形象场馆大奖",在创建一流会展品牌的道路上又迈出了新步伐。     

机场高速公路收费对临空经济发展的影响

临空经济是区域经济发展新的经济增长点.在临空经济中,机场是重要载体,其在发展过程中自身产生的需求和供给因素直接和间接促进了临空经济的发展.机场高速公路是到达机场最为快捷方便的道路交通基础设施,是实现临空经济快速性要求和客货流量扩大的关键因素.但机场高速公路收费大大增加了发展临空经济的成本,成了制约周边产业发展的瓶颈.应当采取措施减少机场高速公路收费对发展临空经济的影响.     

临空经济对区域经济发展的影响研究

航空运输业的蓬勃发展催生了临空经济这一新型的经济发展模式,使得航空运输对区域经济的影响从一开始单纯的运输经济向带动产业集聚和推动机场周边城市经济转变,这将对区域经济发展产生重大影响。本文简要介绍了临空经济的产生与发展状况,然后分析临空经济对区域经济发展的作用机制,并结合临空经济发展要素指出临空经济与区域经济要实现协调发展。