图片新闻

巴比现身比亚迪M6北京发布会现场9月29日,比亚迪在北京的中国大饭店举行了M6上市的北京巡演活动,活动现场股神巴菲特和比尔·盖茨意外现身。最近媒体纷纷传言巴菲特可能放弃比亚迪,而全国范围的经销商退网也让比亚迪进入了一场空前的危机。     

近期新车价格表

日前从市场了解到，微型车福莱尔价格比原来上涨1000元到2000元不等，原来3明万元的现在要3．78万元。据了解，此次涨价主要是由于比亚迪汽车新款车型F2即将上市．故而老款车型在经销商处出现大面积断货所致。比亚迪汽车有关负责人表示，这次涨价纯粹是市场经销商行为。他表示，比亚迪新车型上市消息发布后，各地市场反响强烈。受新车吸引，到经销店看车的顾客络绎不绝。     

比亚迪为何恢复得这样快

2012年产销数据显示,比亚迪年销售汽车45万辆,同比增长2.27％.从增长速度看,似乎并不那么吸引人.但与之前人们对比亚迪的不看好相比,这个数字还是很引人关注的. 2010年,比亚迪遭遇了挫折,爆发渠道风波.许多经销商要求退网,企业及产品形象严重受损,市值也大幅缩水.紧接着第二年,比亚迪首次出现亏损.当时,国内外观察家普遍认为,比亚迪已经陷入了创业以来最深的谷底.有人甚至认为,比亚迪可能从此一蹶不振.     

F3销量再创新低比亚迪陷营销困境?

风光多年、无数次站上单车销量排行榜第一的比亚迪F3,在金九银十的9月却创下销量1.19万辆的历史新低。是什么令当年的销量王陷入英雄迟暮的境地?这是否意味着刚从经销商退网门脱身的比亚迪将再次掉入营销泥沼?     

比亚迪汽车:渠道危机与改进策略

比亚迪汽车2003年成立以来,截至2010年产销超过100万辆,创造了自主品牌汽车的神话。取得如此成就的一个重要原因是其独特的分销渠道发展战略,可是,自2010年开始,有100家以上的经销商退网,比亚迪汽车经历渠道危机,销售同比下滑严重。本文从渠道产品管理和渠道成员激励管理入手,分析比亚迪渠道危机成因及对策,提出产品管理角度和成员激励管理角度的改进策略。     

吉利 低价不再是武器

<正>2011年2月17日在成都举办的经销商大会上,李书福再次提请经销商们注意,中国车市正在发生前所未有的巨大变局。变局在第二天就发生了。2011年2月18日,吉利在二三线市场上的主力对手比亚迪,打响了年度价格     

渠道的力量

作为农机行业的营销人,自然关注营销方面的大事。近期,一则汽车生产企业比亚迪和其经销商矛盾的消息甚是暄嚣,我感觉对农机行业也有一定的指导意义。     

二级经销商生存大调查 这个江湖 水很深

在一汽-大众“叫停”二级网点销售后，包括东风雪铁龙、比亚迪、北京现代在内的主流车企，为了维护品牌形象，也逐步展开对二级网点的整顿与调整。“二级经销商不便管理、造成市场混乱”成为众多车企对二级经销商大加杀伐的理由。     

比亚迪汽车的渠道危机

曾几何时,“渠道为王”是汽车企业公认的营销真理。汽车销售市场是典型的“渠道为王”,控制了销售网络,很大程度上就掌握了汽车销售市场的命脉。近两年中国车市可谓相当火爆,而自主品牌比亚迪汽车表现的也最为抢眼。数据显示,截至2010年5月,比亚迪汽车的销量已经超过20万辆,创造了历史销售新高。然后,销售业绩的背后却是形同传销的疯狂扩张、部分新建销售网的大量提车,以及厂家按任务分给各地经销商的提车量在支撑着销量的提高。众多金牌经销商的集体退网将比亚迪的渠道危机闹得沸沸扬扬。为什么那样一个一直以来被人们所称道的模式,在今天爆发出了如此之大的危机？在这个自主汽车品牌高速发展的背后又有哪些是值得我们关注和思考的呢？     

比亚迪一月车市销量受到冲击

北京西南三环沿路有很多家4S店,和那些奥迪、宝马等豪华品牌4S店所不同的是,比亚迪浩天海马汽车有限公司和一些微车经销商并排挤在一个大院子里.     

经销商的生存现状及出路

<正>全国乘用车联席会2011年7月终端价格优惠指数显示,本年度2月份以来销售终端的平均优惠价格持续增加,通过市场走访我们还发现,即使是SUV市场中持续的紧俏车型CR-V、汉兰达、途观等车型也出现了一定幅度的终端优惠。淡季当前,经销商库存压力大,日子更不好过了。这不禁令人联想到2010年9月的比亚迪经销商"退网门"事件,事件中经销商抱怨的核心词也是"库存"、"压库"。汽车经销商的库存问题是什么,其背后的根源又是什么?"压库"从字面上解读就是,车企要求经销商向其购入车辆,使"厂家库存"转化为"经销商库存"。向经销商进     

中国市场?欧美市场? 王传福的电动车先开向谁?

比亚迪最近消息不断。在2008年巴菲特购入比亚迪将近10%的股权之后,它就一直活跃在人们的视线中。3月3日,日内瓦车展上,比亚迪旗下全电动E6亮相;同日,比亚迪高调宣布与戴姆勒合作并在欧美销售电动车的计划;3月17日,美联社曝出比亚迪电动车批量生产计划推迟的消息;3月22日,比亚迪宣布F3DM开始在深圳面向个人消费者销售,率先启动电动汽车个人消费市场。     

王传福：该犯的错都已犯过了

10月14日,一场豪雨过后的深圳,寒意略浓。＂2005年推出F3以后,连续5年的高速成长,特别是2010年达到了100万台,在网络扩张上犯了一些错误,过多地关注了网络的数量,忽略了网络的质量。其次,在一些小问题上,例如产品的小问题上,做得不够细。＂面对记者,比亚迪董事长王传福一开始就解剖自己的＂两个错误＂,＂我们准备从2011年到2013年花三年时间进行调整。＂近一年来,比亚迪似乎坏消息不断——经销商退网、销售高管离职、裁员风波、中报利润骤降88.6%,以及＂气囊门＂事件……但王传福依然信心满满,     

比亚迪 扩张有“锂”

比亚迪再次高调地走到了媒体的眼前。9月中旬,比亚迪以2亿元的代价成功购得了扎布耶锂业公司18%的股权。作为目前国内电动车领域的排头兵.比亚迪入主锂矿,又走在了潜心研发电动车的厂家前头。比亚迪涉锂9月17日西藏矿业披露.将所持扎布耶锂业公司6%股份与大股东西藏矿业发展总公司所持扎布耶锂业16%股份.以总计24596万元的价格转让给比亚迪股份和西藏金浩投资有限公司.比亚迪出资2.01亿元购入其中18%股权。扎布耶锂业是什么公司?它何以让近年来风生水起的比亚迪如此青睐?     

经销商退网 比亚迪四面楚歌

<正>成都繁忙的机场路一侧,是最繁华的汽车销售一条街,不足10公里的道路两侧,云集了近60家汽车4S店。机场路曾是比亚迪汽车的福地,昔日比亚迪F0南区销售冠军——比亚迪平通成都空港旗舰店(下称"平通")就坐落于此。但这里也是比亚迪的伤心地,冠军店平通退出比亚迪渠道,转投竞争对手吉利,成为其"上海英伦"品牌的一员。记者发现,平通对面的一家比亚迪汽车4S店,也正在拆下店面招牌。     

嚼新闻

比亚迪最近消息不断。在2008年巴菲特购入比亚迪将近10％的股权之后，它就一直活跃在人们的视线中。3月3日，日内瓦车展上，比亚迪旗下全电动E6亮相；同日，比亚迪高调宣布与戴姆勒合作并在欧美销售电动车的计划；3月17日，美联社曝出比亚迪电动车批量生产计划推迟的消息；3月22日，比亚迪宣布F3DM开始在深圳面向个人消费者销售，率先启动电动汽车个人消费市场。     

巴菲特：落棋比亚迪

巴菲特又出手了。9月29日,比亚迪公告称,巴菲特的投资旗舰伯克希尔——哈撒韦公司旗下附属公司中关能源与比亚迪签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议,中关能源将以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪的股份,约占比亚迪本次配售后总股本的10％,本次交易总金额约为18亿港元。     

新财富500富人榜——金融服务

吕向阳1995年与表弟王传福创立比亚迪，其后在四川投资了比亚迪制造锂电池所需的锂辉石矿，并在上海、广州开发地产项目。吕向阳持有比亚迪股份3．9亿股。     

“比亚迪将成为全球新能源汽车的领导者”——访比亚迪股份有限公司董事长王传福

《商务周刊》:比亚迪汽车在今年特别是下半年取得了非常好的成绩,也让外界更加期待未来比亚迪的双模电动车及纯电动车。但我们知道,日产和通用也已经将电动车作为未来发展的重点,而比亚迪的生产规模与他们还有很大差距,目前比亚迪是否已经有相应的扩张计划?王传福:电动车和燃油车在技术上有着本质性的区     

比亚迪推广电动车的时间到了

比亚迪G6 比亚迪G6在上海车展首次发布，新车将搭载全新1．5T发动机．成为比亚迪首款增压发动机轿车。此外还推出增压发动机以及双离合变速器。