我国开征碳税的CGE模拟与碳税法条文设计

碳税的开征有利于减少二氧化碳的排放和保护环境,笔者首先对国内外碳税相关的实证研究进行述评,然后建立我国开征碳税的CGE模型并进行了模拟。研究发现,征收碳税对我国的经济影响不大,短期内减少GDP约0.51%,长期内减少GDP约0.08%,但二氧化碳的排放量将大幅度下降;同时碳税对经济结构中各个行业的产出具有负面影响,其中对矿产采掘业的影响最大。在借鉴国际碳税开征经验的基础上,本文系统地设计了碳税法的相关条款,包括纳税人、征税范围、计税依据、税率、征收环节和税收优惠等等。     

中国特色的碳税--从发达国家的碳税政策中寻求一条中国路

许多发达国家已经或即将实施碳税政策,税率各不相同,但却不约而同拟定了许多优惠政策,以减少对能源密集型工业和面临较大国际竞争压力行业的负面影响,力求在减排的同时兼顾国家经济发展和国际竞争力,然而,过多过滥的优惠政策必将影响减排这个征收碳税最主要的目的。本文主要分析了我国碳税的科学税率范围,并提出了税收政策的一点建议,力求找到一条符合我国国情的碳税之路。     

开放经济下的环境库兹涅茨曲线与最优污染税率

文章基于跨期增长的RCK模型,构建国际贸易和国际资本流动下的环境库兹涅茨曲线理论框架,试图回答在开放经济下接受"污染转移"的发展中国家能否像发达国家一样经历相似的"污染-增长"路径?研究发现,落后国家存在EKC的条件是内生决定的,动态最优污染税率需随收入增加而不断提升。实证部分利用自回归分布滞后边界检验法(ARDL)在简约式EKC模型中加入国际贸易等变量,检验收入与中国环境质量之间长期协整关系,结果显示原先的"倒U型"关系或者不再存在或者形状变得更高和更窄,这表明中国的污染税率虽然随着收入的提高而不断严格,但与最优污染税率相比,依旧较为宽松。     

中国进口贸易影响因素的实证分析

本文实证分析了人均GDP、关税税率和人民币汇率对中国进口贸易的影响。结论显示:人均GDP与进口之间是正相关的关系,人均GDP的增加对进口具有明显的促进作用。同时,平均关税税率和外汇汇率与进口之间是负相关的关系。平均关税税率的下调会带来进口的增加,外汇汇率的提高也会削弱一国的进口能力。现阶段,我国可以扩大对短缺的资源能源、技术设备、人才和服务贸易的进口,实现进口的战略性转变,并最终对中国乃至世界的经济发展做出贡献。     

气候政策的微分博弈及其环境效应分析

文章基于微分博弈原理,构建了全球福利最大化下的两国微分博弈模型,分析了碳税、碳关税、碳减排合作三种气候政策对全球福利和全球碳排放的影响。运用Hamilton-Jacobi-Bellman方程分别求得了静态线性Markov完美纳什均衡的最优碳税和碳关税水平。研究发现,在给定的碳排放水平下,全球福利在单边碳税政策下最小,碳关税次之,碳减排合作政策下最大;但碳排放存量则以单边碳税政策的最大,碳关税政策的次之,碳减排合作政策的最小;就全球碳减排效应而言,碳减排合作政策是最优的,碳关税政策次之,单边碳税政策最差。这主要是由于单边碳税存在"碳泄漏"现象和"免费搭车效应",使执行相对宽松环境标准的国家从中受益,同时严格的气候政策将有利于气候宽松政策国家的企业国际竞争力的提高,即存在"租金转移效应"。碳关税和碳减排合作政策则可以部分或完全消除这些效应的影响。     

碳税政策对企业碳排放和能源使用的影响研究

征收碳税不仅影响企业碳排放,也影响企业生产行为。文章将能源因素引入到生产函数,比较分析征税与不征税两种情况下企业碳排放量和能源使用量。分析表明:首先,碳税政策可以减排,碳税率越高、能源的边际碳排放越大减排越明显;其次,碳税政策对企业能源使用的影响取决于能源的碳排放情况:当能源的边际碳排放量高于平均碳排放量,此时征收碳税对企业有利;反之,不利于企业发展。文章为碳税政策制定和研究提供了一个视角。     

清洁能源绿色生态之路

随着世界各国对能源需求的不断增长和环境保护力度的日益加强,清洁能源的推广应用已成必然趋势。自1997年京都环境会议以来,世界各国都以保障居民健康、改善区域及全球环境质量为目标,大力推广使用清洁能源。为认真落实党中央、国务院、国家能源局对能源工作的指导思想,推进能源转型升级和落实能源发展"十二五"规划,4月25日-27日,由中国能源学会主办的"中国能源学会二届二次会员代表大会暨清洁能源绿色生态之路"会议在江苏省无锡市召开。国家能源局原副局长吴吟。     

我国开征机动车碳税探析

开征碳税在减少二氧化碳排放、保护环境、提高能源利用效率和促进开发新能源、实现低碳经济方面具有重要作用，但是全面开征碳税又存在一些弊端，必将对我宏观经济的增长造成不利影响。本文描述了我国现阶段碳排放现状以及机动车碳排放占我国碳排放总量的比例；并对现有的有关机动车税收政策和机动车碳税进行了比较分析。认为我国应该适时开征机动车碳税来应对经济发展和环境保护的矛盾。     

区域物流发展、经济增长与能源消费——基于中国省际面板数据的实证分析

基于经济增长理论和可持续发展理论,推导论证出区域物流发展、经济增长与能源消费三者关系的理论模型,并采用中国1999—2013年的省际面板数据验证理论模型的正确性,得出结论:中国物流业的发展对经济增长有正面影响,区域物流发展对经济增长的影响存在阶段性及明显的地区差异;中国能源消费与人均GDP及上期能源消费同方向变动,本期能源消费对上期能源消费的弹性大于对人均GDP的弹性;中国能源消费强度与物流业发展水平呈相反方向变动,区域物流的发展可以降低生产和流通成本,加速技术创新和产业升级,从而提升能源利用效率,有效地降低能源消费强度,以保障经济系统的可持续发展。     

人口流动视角下的最优土地配置与财政政策

本文构建包含异质性个体的空间一般均衡模型，在居民自主选择居住地与劳动供给时间的情况下给出了政府最优的土地配置和财政政策规则。研究发现，政府会根据目标函数中福利和产出的权重、各个地区的人均产出等变量及人口流动摩擦程度等参数制定各地区土地配置的总体规划。当人口流动摩擦较小或对于产出的关注程度较高时，对于高收入地区，政府应当将更多土地配置到住宅用地上。最优的财政政策组合可以通过对房地产企业征税和对非房地产企业的补贴来实现，且对非房地产企业的政策总是优于房地产企业。由于住宅用地相对工业用地的价差内生于土地配置，当政府使用其最优政策时，可以得到住宅用地的价格将内生高于工业用地价格。