节能减排背景下桂林市旅游碳排放与经济增长关系研究

文章通过对旅游碳排放三大主要来源碳排放量进行估算,结果发现整体上旅游收入与旅游碳排放量都呈现出上升趋势。现如今,低碳旅游成为旅游发展的重要方向,如何有效地增加旅游收入的同时,降低旅游能耗、减少碳排放成为桂林旅游发展中面临的一大难题。研究发现:加大科技研发投入,进一步提高能源利用效率可以实现节能减排;其次,旅游文化中应积极倡导低碳理念,引导旅游者选择合理的出行方式;最后,做好碳排放管理工作,同时加大固碳宣传工作,能有效降低旅游碳排放。     

河北省城市交通碳排放量及影响因素研究

低碳交通是一种高能效、低能耗、低排放、低污染的新型交通发展模式。首先分析了河北省城市交通碳排放现状。在此基础上,计算出了1991—2012年间河北省城市交通的碳排放量,分析了碳排放的发展趋势,并研究了城市交通碳排放量影响因素与碳排放量之间的关系。最后,提出了河北省城市交通低碳发展的合理性建议,以期为河北省发展低碳交通提供理论上的指导。     

山东省发展低碳经济的因素分析

本文基于日本Kaya碳排放恒等式,从理论上对影响山东省1999—2008年碳排放量的因素进行了分解,分析了山东省发展低碳经济的不利因素和有利条件,从而得出山东省发展低碳经济的可行性措施。     

陕西省产业结构演变的碳排放效应研究

文章通过对2000—2014年陕西省产业结构与碳排放量关系分析发现,两者之间具有密切联系,尤其是第二产业对碳排放量影响较大。通过EG协整检验,对陕西产业结构与碳排放量关系进行实证研究,得出碳排放量与第一、第二、第三产业结构之间的数量关系。     

海南旅游经济增长与碳排放的耦合关系研究

本文采用“自下而上”法,估算了1999年~2018年海南旅游业交通、住宿、旅游活动部门(环节)二氧化碳排放量,并运用脱钩理论、协整分析以及Granger因果关系检验,辨析了海南旅游经济增长与碳排放之间的耦合关系。实证研究结果表明,海南旅游交通对海南旅游业碳排放的贡献率最高;海南旅游收入与二氧化碳排放量整体上是呈弱脱钩状态,海南旅游经济增长与碳排放之间存在长期的协整关系且存在从旅游经济增长到二氧化碳排放的单向Granger因果关系。     

城镇居民间接碳排放评估——以云南省为例

本文使用CLA(消费者生活方式分析法),分析了2001²012年云南省城镇居民间接碳排放量和碳排放结构。结论表明:城镇居民人均间接碳排放量增加,八大类消费对应的碳排放量整体呈上升趋势;碳排放量份额增长最为明显的是交通通讯类,居住类碳排放份额明显下降。     

低碳旅游景区发展模式研究

本文以低碳旅游景区发展模式为研究对象,首先提出了低碳型旅游景区的概念并且进行了简单的阐述;接下来分析了发展低碳型旅游景区的经济意义,包括直接拉动旅游景区的经济效益,促进其它关联产业的发展,有利于国际旅游市场的开拓;文章的第三部分指出了发展低碳型旅游景区的社会意义,包括减少整个社会的资源浪费,对实现节约型社会有很大裨益,为社会就业提供各种更多可能;文章的最后提出了构建低碳型旅游经济的具体措施,第一点是从交通层面上减少碳排放量,第二点是从消费产品层面上减少碳排放量,第三点是加强低碳经济的普及宣传。希望本文可以对低碳旅游景区的发展进行一定的总结,并且为日后的发展提供有价值的参考意见。     

中国农产品出口贸易隐含碳排放变动特征及驱动因素分解

本文建立投入产出模型,测算2001－2013年中国农产品出口隐含碳排放量及其部门分布,采用LMDI 分解法将2001－2013年中国农产品出口贸易隐含碳排放增长分解为规模效应、结构效应和技术效应等3种因素的贡献。实证结果表明,2001－2013年我国农产品出口贸易隐含碳排放量年均增长8.98％,农业部门、食品加工业部门是出口隐含碳排放量最多的部门,规模效应是导致农产品出口的CO2增加的主要原因,技术效应是抑制农产品出口的CO2排放量增长贡献的最重要因素,而结构效应较微弱。     

杭州县域旅游发展的成效、问题及对策研究

<正>县域旅游是杭州城市旅游业的重要组成部分。但长期以来,相对市区旅游,杭州县域旅游发展滞缓。对此,2000年,杭州市提出了"旅游西进"战略,旨在加快推进城乡一体化和促进县域旅游业发展。该战略实施以来,成效明显,县域旅游对全市旅游业发展贡献度大幅提升。本文在对2000—2013年杭州全市及县域旅游数据进行深入对比的基础上,评估了2000年以来尤其是杭州"旅游西进"战略实施以来县域旅游发展的成效,     

云南省能源消费碳排放与经济发展脱钩研究

根据云南省1980—2014年的相关数据,计算出能源消耗碳排放量,通过Tapio脱钩分析模型研究云南省碳排放与经济发展的脱钩状态。结果表明:1980—2014年期间,除了2000—2005年表现为未脱钩,其余年份是呈现相对脱钩状态,甚至2010—2014达到了绝对脱钩状态,呈现这种状态的主要原因是产业结构的调整和能源效率的提高。结合中间变量分析可得到,能源消耗碳排放与经济发展的脱钩主要是经济发展与能源消耗脱钩的结果,减排技术并没有发挥很大的作用。因此,云南省未来的发展措施重点是产业结构的升级,大力发展减排技术,调整能源消费结构。     

福建省碳排放强度现状研究

在当前的全球环境问题中,控制和减少二氧化碳等温室气体排放是世界各国环境经济政策的重要导向。福建省作为海西经济区的主体,经济发展迅速,能源消费量增加,由此产生的温室气体增多是不可避免的事实。文章对福建省2000—2015年的碳排放量和碳排放强度进行了测算,并进一步给出了分析及政策建议。     

山东省旅游经济发展评价体系——基于熵权法和灰色关联分析法

山东省作为旅游大省,具有较强的发展潜力。分析探讨山东省旅游经济发展影响因素具有理论意义和实践意义。本文从山东旅游实际情况出发,从经济支持因素、旅游交通、旅游服务、旅游资源、环境质量、社会文明程度六个要素层,城镇居民可支配收入、铁路旅客周转量、旅行社总数等18个变量指标,构建了一套山东省旅游经济发展评价体系,选取2008—2021年的面板数据,并运用熵权法和灰色关联分析法进行实证分析。结果表明,旅游资源要素层关联度最大,旅游服务要素层关联度最小;各方案层指标中,10个指标变量均对旅游收入有影响,其中艺术表演团体、博物馆数量、旅行社总数有显著影响。在本文最后,为山东省旅游经济发展提供参考建议。     

基于LMDI模型的北京交通碳排放驱动因素研究

伴随着经济增长,机动车保有量持续增加,交通运输业的能源消耗与环境污染问题逐渐成为人们关注的热点,空气污染、能源消耗、气候变化等问题使世界大城市的目光逐渐聚焦到交通节能减排方面。交通运输业是北京市能源消耗和碳排放的重要来源,面对"十二五"节能减排任务,调整交通运输业,迫在眉睫。交通减排是北京市调整产业结构、转变经济方式的重要突破口,是人文北京、科技北京、绿色北京的要求,也是经济、社会、环境协调发展的必然选择。本文采用LMDI分解模型,对北京市交通碳排放影响因素进行分解分析,得出城镇化、机动化、产业结构、能源结构等是北京交通碳排放的主要影响因素。进而对北京的交通发展提出相应的政策建议。     

上海城市化进程对碳排放量影响的实证研究

本文基于上海1985～2013年数据，分析了城市化水平与碳排放量间的关系。研究表明，两者存在长期因果联系，城市化率对碳排放起到正向推动作用，城市化率每提高1％，碳排放量随之提高4.26％，碳排放量伴随城市化进程而急剧攀升，不利于上海的可持续发展。     

青岛市碳排放影响因子分析及对策研究

利用迪氏底数指标分解法,从能源结构、能源强度、人均产出、人口数量变化四方面对2005—2010年青岛市碳排放量进行分析,计算出这四个影响因子对2005—2010年青岛市碳排放增量的贡献量。结果显示,人均GDP提高、人口数量的增加是导致青岛市碳排放增加的主要原因;能源结构优化、能源强度下降有利于减少碳排放。在以上分析基础上,提出加大产业结构调整力度;开发利用新能源;提高能源利用效率等降低青岛市碳排放量的对策。     

鲁苏碳排放比较研究

对鲁苏两省的碳排放进行比较分析,通过《IPCC国家温室气体清单指南》计算方法,重点比较山东省和江苏省2000-2008年碳排放总量、人均排放量、碳排放强度和行业结构排放。结果表明,第二产业对碳排放有很大影响,并都占据产业很大份额,通过转方式,调结构能提高碳减排效果并对山东、江苏高排放现状提出减排建议。     

大连市发展低碳旅游的对策建议

大连市发展低碳旅游必须从以下几个方面入手：政府制定低碳旅游方面的相关政策,通过建设示范型低碳旅游景区逐步推进旅游景区,旅行社推出低碳旅游线路产品,饭店企业加强低碳制度建设,控制碳排放。交通部门要构建绿色交通体系,通过多种途径提高旅游业从业人员和旅游者的低碳旅游意识。     

关于我国公路交通运输低碳化的思考

交通运输行业是碳排放三大来源的重要组成部分。交通运输行业碳排放持续增长、我国政府承诺建设低碳国家、交通运输领域排放严重是当前我国交通运输领域减排的几大背景。公路交通运输低碳化是相对于传统模式而言的一种能源消耗少、效率高的交通发展模式。公路交通运输领域实现低碳化发展,必须发挥科技创新的基础作用,加强对重点领域碳排放的监测,结合我国实际制定科学合理的减排目标。     

山东省旅游经济地域差异研究

从2000-2004年山东省17地市入境旅游收入、国内旅游收入和旅游总收入的基础数据来看,山东省旅游经济存在地域差异及其特征:入境旅游经济绝对差异和相对差异都在扩大,国内旅游经济和旅游经济总量绝对差异扩大、相对差异有所减小。因此要根据山东省旅游经济的地域结构,了解造成这些差异的基本原因,制定出相应的对策,促进山东省旅游经济发展。     

基于LMDI的杭州市碳排放驱动因素分析

计算杭州市2001-2011年能源消费的碳排放总量,并采用LMDI对其影响因素进行分析。结果表明:杭州市能源消费结构整体上以煤为主的格局没有改变,煤炭消费仍然是CO2排放的主要来源;经济增长是CO2排放量增加的主要推动因素;第二产业能源强度是碳排放的主要抑制因素。产业结构仍有待优化,通过优化产业结构降低碳排放量还有很大的潜力。