形体语言在民航客舱服务中的运用

形体语言在民航客舱服务中有着有声语言无法比拟的效果,是职业形象的更高境界,因而起着举足轻重的作用.文章探讨了形体语言在客舱服务中的运用原则,以期提升民航服务质量.     

提升民航旅客满意度的措施研究

民航旅客满意度是衡量民航服务质量的重要指标。在当前民航业激烈的竞争状态下,航空公司通过增加情感服务、改进客舱服务内容、提升地面服务水平等手段提升民航服务质量,进而提高民航旅客的满意度。     

基于顾客感知的民航客运附加服务购买意向实证研究

过去的十余年,中国民航客运一直保持传统的全服务运营,没有将附加服务带来利润的可能考虑到企业发展战略中.随着民航市场的开放,民航运输市场竞争日益激烈,附加服务在民航客运利润构成中日渐占据较为重要的位置.基于顾客感知的服务价值和转换成本,通过实证研究,对民航客运附加服务购买意向的影响因素加以识别,并针对客运附加服务营销方式改善的问题提出了相应的政策建议.     

民航重组迈出第一步

2002年10月11日，沸沸扬扬许久的民航重组改革终于尘埃落定，中国民航改革和发展史翻开了崭新的篇章——中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司宣告成立。民航三大航空服务保障集团——中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司也同时宣布成立。     

中国民航管理安全现状探讨

随着经济的不断发展,我国在科学研究方面加快了脚步,从而带动了民航事业的发展。中国民航的产生和发展,给人们的出行带来了交通方面的便利,很大程度上提升了人们的生活水平,缩短了不同区域之间的距离。安全是民航在发展过程中需要注重的问题,在民航事业发展的过程中加强对安全方面的管理。本文将对中国民航在安全管理方面的现状进行详细分析,并提出增强中国民航管理安全的有效对策,从而推动我国民航的稳定发展。     

中国民航票价历史演进与未来趋势

随着我国民航事业的发展,民航票价日益成为社会各界共同关注的焦点问题。分析中国民航票价的历史特点、预测其发展趋势不仅有利于票价问题的解决,而且有利于民航事业的持续发展。一、民航票价的历史演进及特点中国民航票价的演进可以分成三个阶段:1.第一个阶段为1949～1979年的     

北京紫英阁宾馆——中国民航管理干部学院专家楼

北京紫英阁宾馆目前主要承担中国民航管理干部学院培养民航高中级管理人员和后备干部的各项接待工作。宾馆位于学院院内，是一家环境清新，校园式三星级涉外宾馆。它集客房、餐饮、会议、培训、体育运动、休闲为一体，先后承接了美国交通部长彼得斯女士的来访、中国民航安全学院挂牌仪式、中国民航中青年高级研修班十年庆典、奥运前夕举行的第28届安捷伦北京青少年科技创新大赛等大型活动。     

中国民航企业固定资产管理研究及存在的问题与对策

随着中国民航产业的发展,作为企业生产经营中的重要基础的固定资产和其管理状况,已成为衡量民航企业经营能力和发展的重要指标。中国民航要向民航强国的宏伟目标迈进,离不开民航企业从根本上提升固定资产管理水平,使固定资产管理趋于科学化、经济性、适应经济发展的管理方式。目前,民航企业都重视固定资产管理,但在实际管理中还出现了一些问题。本文深入剖析固定资产管理中出现的问题和原因,从根本上找到相应的应对策略和解决办法,切实提高民航企业的固定资产管理水平。     

论我国民航体制改革后人力资源管理的发展趋势

一、我国民航管理体制的发展趋势我国民航自成立至上世纪八十年代以前,是以军队领导为主的政企合一的半军事性行业。民航集政府部门、航空公司和机场的职能于一体,既作为主管民用航空事业的政府职能部门实施管理,又是作为以取得利润为目标的企业直接参与民用航空业务的运作。自1987年我国民航体制改革以来,国内机场逐步从民航政企合一,航空公司和机场合为一体的运营体制中分离出来,走上了企业化经营道路。但是由于体制、管理及地区经济发展状况等因素的制约,多数机场一直处于亏损或微利经营状态。新中国民航成立以后虽然中国民航的管理体制,…     

航空客舱质量服务提升实证分析

本文以对旅客进行的客舱服务质量满意度问卷调查为依据,找出影响顾客满意度的客舱服务的关键因素,将客舱服务质量分为客舱软件服务、硬件服务设施及总体的服务质量与顾客满意度进行因子分析及相关性分析。     

中国高速铁路的发展对民用航空运输业的影响及应对之策

中国高速铁路的蓬勃发展对民用航空运输企业造成的巨大冲击目益加剧,民航企业应从产业竞争的角度对比进行分析,以探究应对之策。从客户角度出发,高速铁路和民用航空的主要选择因子包括货币价格、时间价值、主观效用、客观安全、准点效率五类指标。高速铁路和民用航空的竞争过程包括价格竞争、服务竞争、成本竞争、战略竞争四个由低到高的层级。国内外典型个案的比较分析表明高速铁路带来的影响不尽是负面的,也有着相应的外部福利共享,更是为民航企业战略重塑、结构调整、乃至发展方式转变提供了新的契机。对于政府的公共决策而言,合理布局备类运输方式、统筹兼顾高速铁路和民用航空、引导“空铁联运”等行业合作模式将是实现交通事业科学发展的重要环节。对于民航企业的微观决策而言,在短期,一是采取必要和有限的机票折扣策略,二是严格控制运营成本;在中期,应重点解决以航班延误为代表的服务流程再造问题;在长期,则要调整市场目标结构以重塑企业竞争战略,重点拓展国际航线。     

浅析我国快递业的发展现状及对策

快递业是我国物流业的重要组成部分,对社会经济的发展,国家的文化交流及人们的生活都有着重要作用。我国快递业发展迅速,但存在经营管理水平低、信息网络不完善、服务质量差等问题。可以通过完善管理理念,加强信息沟通,提高服务质量,注重人才培养和完善法律法规等措施来提高快递业的整体服务水平和市场竞争力。     

公务员依法行政能力的提升途径

法治建设事关国家发展全局.因此,公务员依法行政能力的提升显得刻不容缓、至关重要.为此,应增强公务员行政法治观念,消除以“官本位”思想为主的行政人治性思想,并从革新培训模式、完善培训制度、拓宽培训视野等方面确保公务员依法行政能力培训得以顺利运行.同时,还要大力推行公务员依法行政问责制,并依托电子政务平台扩大民主参与.     

我国民用航空维修服务贸易国际竞争力研究——基于“钻石模型”的分析

近年来,我国航空运输类服务贸易规模虽逐年扩大,但一直处于逆差状态,且短期内仍将继续。影响我国民航维修服务业国际竞争力的因素包括：生产要素供给状况、预期市场需求以及相关产业需求。利用迈克尔·波特“钻石模型”对相关因素进行分析,得出结论：我国航空维修业应尽快拥有民用航空器与配件制造的自主知识产权,走规模化经营道路,进一步提高利用外资质量和水平,加大人力资源投入,培育后发优势。     

中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析

通过对中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析,得出我国运输服务贸易的国际竞争力比较弱的结论。鉴于运输服务贸易的重要性及我国现实国情,政府应将运输服务贸易作为发展我国服务贸易的重点之一,努力提高其国际竞争力,即加强中国运输产业自身发展,加强对运输服务贸易的政策导向及扶持力度;加强专业人才培养和引进,提高运输服务质量;努力开拓海内外市场,实现规模经营。     

中国民航业金融衍生工具现状及其发展

随着20世纪70年代布雷顿森林体系的瓦解,“双挂钩”的国际货币体系成为历史,金融衍生工具应运而生。为了降低经济活动的不确定性和风险,金融衍生工具在国际民航行业迅速发展。相比而言,国内民航企业对金融衍生工具认识范围不全面、风险管控不到位、操作程序不规范、内部审批不严格,致使金融衍生品在中国民航业的交易规模极为有限,且无法充分发挥套期保值作用。本文就金融衍生工具在国内民航业的现状、存在的问题进行分析,并提出相应的缓解措施,以促进形成具有中国特色和符合中国国情的航空金融衍生品市场。     

独立学院国贸专业拓展服务贸易方向探讨

随着我国对外贸易增长方式的转变和服务贸易人才需求的增长,服务贸易人才培养正在成为独立学院国贸专业建设的紧迫问题。但长期以来国贸专业课程体系设置以“货物贸易”为中心,服务贸易课程呈现“空白”状况。无法适应我国服务贸易发展的需求。对独立学院创立国际服务贸易专业的学科基础与依据进行阐述,从人才培养机制改革、国家中长期教育规划安排、加入WTO后我国经济环境变化和我国贸易增长方式转变等角度论述了独立学院培养服务贸易人才的趋势及机理,并对拓展服务贸易方向的课程体系、师资队伍、实习基地和学生就业渠道等问题提出了对策思路。     

我国服务贸易竞争力及发展战略研究

本文研究了服务全球化背景下我国服务贸易的竞争力与发展战略问题。尽管从纵向看,全球服务贸易增长幅度很快,但从横向比较来看,服务全球化的相对水平仍偏低。目前,我国服务贸易出口仍多集中于运输、旅游等传统服务业,而在金融、保险和专利使用等技术含量高的现代服务领域竞争力偏低,中国的服务贸易在全球并不处于领先地位,甚至和印度等国的竞争力指数比较还处于劣势。本文认为,中国开放型经济已有模式最大的问题是,我们主要是依靠廉价要素参与国际分工,而不是企业参与国际竞争,所以我国"走出去"能力"先天不足"。未来服务贸易的发展,应避免货物贸易走过的弯路,探索符合国情和世情、兼顾经济与政治的"大国"模式。     

中国承接离岸服务外包的人才需求与培养模式

人才是承接服务外包的命脉。虽然中国已经是全球第二大离岸服务外包承接大国,但服务外包专业人才数量短缺,供求结构失衡已经成为制约该产业快速发展的主要瓶颈。目前,培养离岸服务外包人才主要有高校"非订单式"、校企合作的"订单式"、政府设立的培训基地以及与国际知名大公司合作培训等四种模式,并都存在一定的弊端。应根据中国目前对离岸服务外包人才的需求情况,对现有的服务外包人才培养模式进行优化:以培养技术蓝领的职业教育和以培养中层白领技术、管理人才的高校专业教育为主;以国内外知名公司和机构培训高级管理和组织人才为辅,建立梯队式人才培养体系,满足中国离岸承接服务外包业对人才的需求。     

应对高铁猛烈冲击,凸显民航竞争优势——新时期民航服务业人才培养的创新思考

高铁来势汹汹,面对严峻的外部环境,民航服务业人才培养更需加大改革力度,围绕民航总局提出的各项举措,确立人才培养的重心和发展方向,提升服务人员综合素质,提高行业总体竞争力,凸显"服务"、"速度"和"安全"三大优势,探索新时期民航服务业人才培养的途径。