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每年从5月中旬开始,中国各个海域陆续开始进入休渔期。长期耕耘海上的渔民乘此时机回港休养生息,纷纷对船舶进行一年一度的＂体检＂。或是刷油布漆修整船身,或是更换船舶配件设备增强“战斗力”，准备禁满之后的首次起航。一时问，原本空寂的港口被大大小小的渔船填满，船老大们彼此交流着经验， 相似文献
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“车主对修理厂不放心,修理厂的老板也对配件商不放心。”车易安创始人水从芳1996年就进入汽配行业,并成为上海市汽配行业协会副会长。她很清楚,“配件是一个最大的痛点,因为修理厂无力控制配件质量”。此外,修理厂的痛点还包括:车型与适用配件基本靠经验、采购配件口头表述不精准导致配件商发错货,从而影响效率和成本;物流配送时效性也无法满足。 相似文献
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中国大连国际合作（集团）股份有限公司（以下简称“集团公司”）是一家从事对外经贸的综合性集团公司。2002年，集团公司借鉴财政部下发的《企业效绩评价操作细则（修订）》，开始研究构建适合本公司经营管理特点的效绩评价体系，经过两年多的运作，对企业集团内部经营业绩的评价有如下体会。 相似文献
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地处庞口农机配件城繁华地段的子宇（远大）农机公司，成立于1995年，是庞口市场最大的农机具配件公司，它下设子宇配件公司和远大整机公司，各种大中小型旋耕机，秸秆还田机及其配件，并为各大厂商提供配套优质传动轴，同时承担来图来样订作各种传动轴业务，公司连续多年被评为“质量信得过单位”、“重合同守信用单位”等称号，子宇（远大）农机公司作为庞口市场最大的农机具配件公司，是如何在众多经销商中脱颖而出，独占鳌头，这与企业经理人独到的市场见解，修改的营理模式，完善服务和优秀的个人品质分不开. 相似文献
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“喂!曾经理吗?我下午要带我们村的两个人到你那里买配件，一定要等着我啊!”这是河南省许昌市郊区的一个收割机用户，要买收割机上配装的东方红LR系列柴油机的配件，打给一拖(洛阳)柴油机有限公司许昌配件特约经销店曾经理的一个电话。该用户以前曾图便宜买了假冒配件，使用不长时间就坏了，而且因假冒配件还损 相似文献
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近年来,随着我国经济的高速发展以及航运业的复苏,沿海海运企业如雨后春笋般相继成立,从公司性质看,这些海运企业大多为“合伙式”的私营公司,有些还是“家庭式”的“作坊”,从拥有船舶数量和质量来看,每个公司一般拥有几艘小型内贸船舶（船舶载重量一般在5000吨以下）。在我们看到这些小型公司机制灵活、发展迅速的同时,也应该看到他们存在的诸多问题,其中由这些船舶承运的大宗货物所产生的计重准确性也一直困扰着有关贸易各方和检验鉴定人员。笔者从事检验鉴定工作多年,认为影响小型船舶计重准确性的主要因素有如下。 相似文献
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近期日本4家船舶配电盘生产厂商就联合采购零部件问题达成共识。这4家企业是:大洋电机公司、赤崎电气公司、涡潮电气公司和 JRCS。该项合作是日本为增强船舶配套设备的国际竞争能力而实施的“日本船用配套工业行动计划”的一项具体措施。“日本船用配套工业行动计划”是日本舶用工业会(日本船舶配套设备行业协会)于2002年制定的一项旨在增强日本船舶配套工业国际竞争能力的计划。内容包括六个方面:一促进行业内以及相关行业间的交流与合作;二确定全球化战略;三加强技术 相似文献
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对于我国配件企业来说，除了尽力满足国内配套厂商的需求以外，开发国际市场是一个值得尝试的机遇。谁能占得先机，开辟一条新路，不仅会带动企业自身快速升级，获得更多利益，在全球竞争中也将更具优势，摆脱“低价低喷——低质更低价”的恶性循环。 相似文献
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“喂，您好，这里是五征售后服务中心，请问您有什么问题需要咨询？”“您要的轻卡配件我们将通知您所在地的五征汽车特约维修站，今天上午就会送到您门上……”这是日前在五征售后服务中心看到的一幕，十几个训练有素的工作人员在热情回答客户提出的产品价格和配件供应问题。 相似文献
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玉环县汽摩配件企业从产生之时起就具有较强的独立自主性，适应市场能力强，有的甚至较早地走向国际市场。2003年全县有出口实绩的汽摩配件生产企业达到30多家。经过十几年的扶持与引导，汽摩配件出口产品的质量、档次不断提高，品种逐渐增多，发展速度较快，但仍有差距。 相似文献
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“从事高科技产业，浙商必须克服急功近利的心态，耐得住寂寞，经得起艰苦，在专业领域上创新。”首届“北大--浙商”产学研合作研讨会上，浙商对企业如何搞好产学研合作各抒己见。 相似文献
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能源开发：中国企业大有可为
能源开发已经成为中国与东盟合作的一大热点，中国不少从事能源开发的企业在2006年“东博会”上争相展示自己的实力，以期能在东盟国家寻找到合作机遇。 相似文献
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