38000DWT散货船废热回收系统设计

在燃油费用占船舶运输成本越来越大的情况下,我国对船舶节能减排工作十分重视,国际海事组织已经制定实施一系列节能减排、环保新标准,对造船企业提出新要求,在这种形势下,本文主要研究船上柴油机废热回收的原理及设计方案,通过实船废热回收应用效果及其数据,分析其经济性以及应用前景。     

新型废热回收系统

英国PeterBrotherhood工程有限公司推出的透平组合式系统，是一款由1台蒸汽透平、1台动力透平、2台变速箱和1台发电机组成的并全部设置在一个组合式基础台架上的废热回收系统。另外还配备了1个电子调速和以PLC（可编程序逻辑控制）为基础的控制系统，以便在主机的整个输出功率范围内调控起动、停车和运行模式。     

世界船用柴油主机竞争格局与技术趋势

主机是船舶推进装置的核心,在大多数船舶上是最昂贵、最重要的设备。柴油机驱动是最常见的船舶推进类型,占船用主机95％以上的份额。采用低速柴油机做主机的主要是大中型货船。采用中速柴油机做主机的主要是中小型货船和客船。此外,中速柴油机还作为柴电推进的原动机应用在LNG船、大型豪华游船、海洋工程船等船舶上。     

世界船用柴油主机竞争格局与技木趋势

主机是船舶推进装置的核心,在大多数船舶上是最昂贵、最重要的设备。柴油机驱动是最常见的船舶推进类型,占船用主机95％以上的份额。采用低速柴油机做主机的主要是大中型货船。采用中速柴油机做主机的主要是中小型货船和客船。此外,中速柴油机还作为柴电推进的原动机应用在LNG船、大型豪华游船、海洋工程船等船舶上。     

船舶涂装有机废气和油漆废渣的协同处理

涂装是船舶制造的重要环节，在船舶涂装的过程中产生大量有机废气和油漆废渣，对环境和人体健康产生巨大危害。船厂多采用吸附浓缩+蓄热/催化焚烧工艺处理有机废气，能耗和运行成本巨大。油漆废渣则委托危废处理中心处置，船厂需支付巨额费用。本文通过调查船舶涂装各环节的工作特点，将外场、分段涂装VOCs处理和油漆废渣处理结合，利用有机废气弥补蓄热/催化焚烧的废气浓度不足，从而达到减少有机废气处理装置能耗，减少有机废渣委托外部处理费用的目的。     

关于船舶主机遥控系统的管理分析

船舶主机遥控系统是轮机自动化的核心内容之一，是保障主机安全和稳定运行的重要系统结构。而船舶主机遥控系统构成具有复杂性和多样性，是轮机管理中的一个重要方面，也是比较难以管理的内容。下面本文将通过介绍轮机船舶主机遥控系统的结构和主要技术，掌握系统管理中的难点，希望能帮助轮机工作人员有效管理船舶主机遥控系统。     

曼恩船机将采用Powerbox废热回收技术

MAN Diesel ＆ Turb02月9日发布消息称．该公司已与瑞典一家具有百年历史的能源与环境技术公司Opcon签署合作协议．在其柴油机上采用Opcon公司的“Powerbox”废热回收（WHR）技术．以使其柴油机燃油消耗量减少5％～10％．同时减少其废气排放。     

钢铁行业盐酸酸洗的环境影响评价

钢铁行业大量使用盐酸酸洗工艺。盐酸酸洗产生氯化氢废气、漂洗酸性废水、废盐酸。通过氯化氢的物料平衡，估算污染排放源强。国家鼓励的废酸处理技术是废酸焙烧再生回收技术。酸性废水的处理要通过曝气处理，避免出水返黄。氯化氢废气经密闭收集罩收集后采用洗涤塔处理。在环境影响评价中要重视对环保治理措施的论证，重视物料平衡分析和清洁生产分析。     

船舶脱硫塔改造电气设计

在分析船舶废气清洗系统基本类型和工作原理的基础上,直接围绕电源配电方案设计和电路设计路径来具体分析船舶脱硫塔改造的电气设计思路。     

某船舶主机相继增压系统故障排查分析

在排查解决某船舶主机相继增压系统故障过程中,同时对柴油机相继增压技术知识作简介.柴油机相继增压系统的主要原理是将几台涡轮增压器并联地安装在同一排气管系上,在额定转速时,所有的增压器都工作,当转速下降时,1台或几台增压器相继由控制阀关闭.采用相继增压系统的目的 是改善船用柴油机低负荷性能,提高其经济性.     

船舶脱硫塔改造电气设计分析

本文从分析船舶废气清洗系统的基本类型及工艺原理入手,围绕电源配电方案设计、电缆敷设路径、设备接口对接处理、增设辅助系统、系统扩展与放大余量5个层面,阐释船舶脱硫塔改造项目的电气设计思路,并依托实例针对加装废气清洗系统后的综合效益进行评估,以期为船舶脱硫塔改造提供参考。     

高准确度的进坞系统

SAM电气设备公司推出的SAM4683系统。是一款满足IMO规则和DNV规范要求的双坐标多普勒计程仪系统．可通过计算一艘船舶在首、尾处的横向速度,为船上准备进坞信息。这些信息和其它与船舶航行有关的数据能连续不断地显示在该系统连带的一台具有高清晰图像的大型液晶显示器上。     

挠性薄管板废热锅炉的设计

烟道式废热锅炉是化工装置中余热回收系统的主要设备,烟道式废热锅炉的烟气入口端固定管板,既承受壳程锅炉水的压力,又要承受管、壳程之间的温度应力,同时还有高温烟气对管头的冲蚀,操作工况非常苛刻,苛刻的操作条件极易引起管板产生变形、管头开裂等破坏,严重影响设备的安全运行。本文介绍一种挠性薄管板烟道式废热锅炉的设计,管板周边的布管空白区域可有效地补偿管、壳程之间的温度应力,确保废热锅炉的安全、平稳运行。     

航运经营：优化生产率 化解成本危机

航运船舶赖以生存的燃料油和润滑油的成本在大幅度提高。例如重油。过去一年中在荷兰鹿特丹和东南亚的价格分别上涨了22％和27％以上，达到每吨250美元，而在新加坡则达到每吨260美元。再加上欧盟组织新颁布的环境保护和防止海洋污染法规生效。船东不得不增加额外的成本费用来为其船舶主机配备双套燃油系统，以便在不同的区域使用含硫量规格不同的燃油。     

船舶涂装在船舶安全与环境保护中的综合应用

船舶涂装在船舶安全与环境保护中扮演着非常重要的角色。本文首先分析了船舶涂装面临的挑战,包括技术限制、成本问题和标准缺乏等。随后,展望了未来船舶涂装的发展,并提出优化设计和研发方向的建议。船舶涂装应注重环保,通过研发环保涂料及合适的施工技术,减少对空气和水域的污染。同时,需要加强废涂料的处理与回收利用,降低资源浪费和环境负担。此外,通过标准与规范的制定和应用,推动船舶涂装技术的可持续发展。     

船用主柴油机增压器的喘振排除

在近代柴油机的增压系统中，废气涡轮增压器是应用最广泛的一种，特别是船舶柴油机，绝大多数都采用这种增压器。随着船舶的营运，柴油机与涡轮增压器的工作条件不断发生变化，柴油机与涡轮增压器会逐渐的失去最初的匹配，从而失去平衡，导致废气涡轮增压器的喘振。船舶柴油机废气涡轮增压器喘振是一种常见故障，本文结合一次排除船用柴油机涡轮增压器的喘振的工作实践，试探讨船用主柴油机增压器喘振排除。     

冰区船舶时代即将来临

冰区船舶,系指航行于冰区的船舶,包括冰区运输船舶、冰区海洋工程船和破冰船等。冰区运输船舶和冰区海洋工程船主要是对船体结构、主机、轴系、齿轮箱、螺旋桨、起动装置与冷却水系统等采取了强化措施,以适应在冰区航行的需要。     

封面人物介绍

船型开发(优化)坚持高起点：上海船厂选取3万吨重吊船作为多用途船优化研究课题，该型船的优化内容中，起点比较高的有甲板设备和船舶主机。该船配置的大型重吊起重设备、多层液压启闭和吊离式相结合的舱盖系统，必须要对船体结构进行优化设计和施工工艺的优化。该船的主机是当今世界上先进的智能型无凸轮轴、共轨喷射、环保型柴油机，该船配置这样先进的智能型主机，给机舱动力装置和自动化设备提出很高的技术要求，增加了研发难度。     

我国船舶柴油动力系统的发展现状

目前我国船舶配套企业制造装船的船舶动力推进装置主要是柴油机驱动装置，船用低速柴油机、中速柴油机做主机占船用主机95％以上的份额。本文试对我国船舶柴油动力系统的主机、核心零部件和动力系统集成的发展情况做一梳理和分析。     

硫磺回收装置投运与紧急停车系统

本文介绍了美国GE Fanuc公司的90-30HBR双重热备型PLC在硫磺回收装置控制系统中的应用。说明了硫磺回收装置的工艺特点，阐述了装置投运的开工操作与紧急停车系统的组成、控制方案与操作程序。