浅析市场竞争条件下军工船舶装备项目的策略转变

现代科学技术的飞速发展对船舶装备项目提出了更高要求，应按照国防和军事现代化要求，对船舶装备项目进行适度的超前策划，淘汰落后的技术装备。根据现代化船舶装备的发展需求，更多依靠市场竞争手段组织项目研发与生产。重视军民融合、不同兵种战略装备协同及国内外先进技术及装备开发应用，鼓励具有超强船舶装备研发制造能力的供应商参与市场竞争。按照现代化装备供应需求，组织公平的军工船舶装备市场竞争，满足现代化多兵种协同需要。     

构建军民融合新格局2015年舰船装备配套军民一体化展示交流会在京召开

富国强军是现代化建设的重要任务,军民融合则是实现富国强军的重要举措,目前在我国“军民融合”已上升为国家战略.2015年5月22-23日,由中国船舶信息中心主办的2015年舰船装备配套军民一体化展示交流会在京召开,此次会议对“舰船装备协作及军民融合”等重大问题进行了深入探讨. 中国造船工程学会副理事长方书甲,中国军民两用技术专家委员会秘书长丁锋等出席会议并发表了精彩的演讲.     

军民融合产业融资问题研究

近年来,国家十分重视军民融合产业发展,将军民融合提升为国家发展战略。本文从军民融合产业发展概况出发,分析了军民融合产业在融资方面存在的问题,寻找对策。政府部门应该加强军民融合产业融资体制顶层设计,发展军民融合产业多样化融资体系,探索军民融合产业创新性融资方式。     

强化使命担当 全方位提升航空工业 军民融合发展的基础支撑力

<正>航空工业的军民融合发展是落实国家军民融合发展战略的重要载体和行业领域。航空工业作为国家战略性产业,是典型的军民融合产业,作为军民融合发展基本载体,产品开发涉及冶金、电子、材料、动力、控制、计算机及制造工艺等上百个专业技术领域,也是军民融合深度发展的重要领域。因而,积极推进航空工业的军民融合深度发展,成为实现新时代强     

基于专利的船舶海工先进制造业集群发展分析

当前，产业发展呈现网络化、集群化等重要发展趋势，随着国家战略的相继实施，集群是船舶海工发展的主要形式之一，处于产业布局的中心位置。本文基于PatSnap数据库的专利数据，通过对海工装备和高技术船舶集群专利数据进行挖掘分析，深入研究该领域集群发展态势。分析可知，当前江苏省船舶海工集群集聚了一批具有较强国际竞争力的专业化企业，已形成了海洋工程装备、高技术船舶、核心配套设备、研发服务协同发展的产业集群，规模优势具备，未来发展潜力巨大。该结果可为企业在该领域的产业布局提供战略决策依据，也可以提高区域的核心竞争力，对促进区域经济发展具有重要意义。     

军民融合产业园区与区域创新体系研究--以西安为例

军民融合产业园区的形成是地方军民两用技术产业发展和集聚的重要标志。区域创新体系可以帮助军民融合产业园区在园区定位,园区创新体系的构建和未来发展中明确目标。在回顾西安军民融合产业发展的基础上,以区域创新体系指导军民融合产业园区建设,并运用区域创新体系基本要素和原理分析西安军民融合产业园区建立的现实意义和理论依据,并给予政策指导。     

西部地区军民融合产业发展的对策研究

西部地区是我国国防科技工业重要的科研生产基地,在技术领域孕育了数以万计的科研成果,但从其经济发展来看,强大的军工科技优势未能转化为产业优势。本文在系统分析军民融合产业发展要素的基础上,深度研究当前军民融合产业发展存在的问题,并以中国(绵阳)科技城军民融合产业发展为例进行案例研究,提出西部典型地区军民融合产业的发展对策建议。     

船舶与设备

武汉船机海工产业又添新品继成功研制开发海洋工程三用工作船拖缆机系列产品后,武汉船用机械有限公司海工产业又一重点项目——拖绞盘近日顺利装配完毕,发运出厂。它标志着该公司海工装备产业不断向系列化、集成化方向发展。     

我军装备军民融合式发展途径探析

军民融合装备保障是一种高效利用军用和民用资源的装备保障模式。从目前国家经济发展水平和国防与军队建设适应信息化战争要求看,应从特点规律、协调机制、资源共享等方面深入剖析,大力推进军民融合装备保障建设。     

两“小龙”劲舞高端海工市场

2013年上半年世界海洋工程装备市场上．韩国承接新订单金额为140亿美元．位居第一．占全球海工接单额的40％多．新加坡为45亿美元．位居第三。毋庸置疑．韩国和新加坡是世界海洋工程装备建造市场上前两大强国。虽然上半年中国的海工装备接单额达到80亿美元．市场份额跃居世界第二．但我国产业综合竞争力仍与韩国和新加坡有较大差距。因此．韩国和新加坡海工产业发展思路及动态对我国发展海工装备业具有重要意义．     

发展海工 技术先行

造船市场的不景气让人们把目光更多地投向在危机之中仍有稳定市场需求的海洋工程装备产业，而目前全球海工市场400亿～500亿美元的盘子更让许多船企摩拳擦掌，谋划着如何分得一块“蛋糕”。然而，海洋工程装备的设计和建造技术要求远高于一般的船舶建造，许多关键技术还掌握在国外公司的手里，这已经成为制约我国海工装备发展的瓶颈，因此——     

我国军民融合发展研究综述

军民融合式发展路子,是党的十七大提出的重大战略举措。军民融合发展也为新形势下加强国防建设指明了方向。当前,我国军民融合发展研究主要集中在四个领域:世界不同国情国家军民融合经验借鉴,军工企业军民融合发展总体思路,军民融合发展具体路径探索,军民两用产业融合和技术创新。通过文献综述,发现现有研究成果之不足和薄弱环节,明确未来研究方向。     

一片低迷中亮点难觅——2016年海工装备细分市场走势研判

当前海工市场整体进入深度调整阶段,不同类型装备新接订单金额均有不同程度下降:钻井装备、生产装备、建造支持船舶、海洋工程支援船的跌幅分别为94％、57％、33％和74％.预计2016年钻井装备和海洋工程船舶市场仍将继续恶化,而生产装备市场可能最先迎来复苏.     

我国海工产业集群发展态势研究

随着近年来我国海工装备产业不断发展壮大,以龙头企业带动周边一大批中小企实现集群竞争优势为特点的产业集群初现雏形,产业集群的扩张和强大进一步增强了我国海工产业的国际竞争力.下面将就我国海工产业集群发展态势进行简单的分析和介绍.     

舟山造船：转型路上重铸魂

作为浙江海洋经济发展示范风的核心区域,舟山群岛新区在促进我国海洋经济加快发展的过程中发挥了重要作用,该地区船舶与海工产业的发展更是备受业界瞩目。     

破解困局船企应当“瞻前顾后”

对标近期中、韩两国船企的接单情况，我们不难发现，高技术、高附加值船舶订单、特别是海工装备订单已成为影响两国船企接单业绩的突出因素。今年一季度，韩国船企新船接单仍居世界第一位，其中三星重工、大宇造船海洋、现代重工、现代尾浦造船和STX造船海洋在海工装备订单领域均有不俗的斩获。这说明．韩国主要大型船企在船市低迷时期．业务结构向海工装备转向调整的努力已经取得了明显的成效。反观一季度中国船企海工装备接单量仅有4艘（座）、合计金额约为13亿美元。虽然近两年来中国船企不断加紧开拓海工市场．但整体接单量以及合同金额。与韩国船企相比差距明显。笔者认为．这一现状值得深入反思．中国船企在破解困局时．应当做到“瞻前顾后”。。     

政产学研视角下军民融合产业的发展现状及对策分析

军民融合发展是党在新时代实现强军目标的必然选择,如何实现军民深度和广度融合是当前面临的主要难题,文章在军民融合这一背景之下,借鉴国外军民融合的经验,基于政产学研的视角研究当前军民融合发展现状,对存在的问题进行了分析并提出了对策。     

海工产业:集群方显威力

海洋工程装备产业集群,不仅仅指的是海工装备制造商的集聚.狭义来讲,这一集群需要聚集多家海工装备制造商以及相关配套企业,以形成完整的大型装备和配套体系的生产基地;广义来讲,还需要聚集设计商、海洋装备服务商和销售渠道,以形成完善的产业链. 完善产业链助力产业发展     

我国军民融合创新示范区建设现状及对策研究

近年来我国全面落实军民融合式发展战略,将建设军民融合类园区、发展军民融合型产业作为带动、加速、深化国民经济转型升级的重要手段,对国民经济的带动力、辐射力和影响力日益增强。     

谁撑起了中国海工装备产业的脊梁——国内海工程装备典型总建造企业大盘点

有一些企业,实力超群,背景资金雄厚,它们承担着绝大多数海工装备总装建造的工作,见证着海洋平台由钢板切割到试航完成交付船东的全部历程;它们是海洋工程装备建造产业链中绝对的强者,是海工装备产业发展的重要支撑.可以说,就是这些总装企业撑起了中国海工装备产业的脊梁,是我们发展海洋事业、实现海洋强国梦想的中流砥柱.